猎豹是陆地上速度最快的捕猎者之一，它的体型不仅矫健优雅，而且还能在短时间内爆发出极限的速度。智己汽车旗下最新量产车型智己L7，不仅拥有“矫健的”造型，也有着0.21超低风阻系数带来的极致动力性能。

或许有人会质疑，汽车的动力性能不是取决于硬件上的动力总成，为什么又和车辆外形有关系？这就涉及到风阻系数与车辆动力的相关原理了。车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力及空气阻力。随着车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。

智己L7的风阻系数低至0.21Cd，可以说这个数值在全球的量产车中是非常优秀的，毕竟能够达到0.22Cd的车型就已屈指可数。那么，智己L7是怎么做到的呢？

水滴设计，展现灵动之美

智己L7在设计初始，智己汽车的设计团队就参考了自然界中已知风阻系数最低的物体——水滴，其风阻系数可以低至0.04，而水滴边沿弧线极致平滑，便是造就其超低风阻系数的关键因素。智己L7车顶采用了水滴边沿曲线设计，而25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角这一组数据，便是从水滴的造型中获得灵感，并利用流体力学的计算机仿真计算得出的驻点区最小角度。

这样的外形设计，让智己L7在拥有灵动的吸睛颜值的同时，也很大程度上地提升了车辆的空气动力学性能。

硬件赋能，降低空气阻力

在硬件方面，智己汽车也丝毫不含糊，其工程团队严选四大空气动力学部件，包含主动式进气格栅、空气动力学轮毂以及空气动力学尾灯，自底向上地提升智己L7的系统性抗风阻能力。

细节方面，智己汽车的工程团队针对整车上的15个核心硬件进行专项优化，包含车头、后视镜、A柱、电池包两侧护板、行李厢、后扩散器等诸多关键部位。

就拿后视镜举例，后视镜是风阻与风噪性能的关键零部件之一，也是优化最频繁的零件之一。整个迭代过程经过多次“推倒重来”，仅后视镜的设计周期就超过一年，最终智己L7的后视镜风阻系数仅为0.，在兼顾高颜值的同时做到了行业的顶尖水平。

后视镜只是一个缩影，由30余名经验丰富的工程师和设计师组成的联合团队对智己L7精心打磨，通过近次超过90万核时仿真计算，5轮风洞试验验证，以及超过小时累计试验时间，数千万的研发投入，共同赋能下才最终实现智己L7的0.21风阻系数。

智己L7最终能实现0.21超低风阻系数，这与智己汽车以用户为中心的造车理念是分不开的。智己汽车进行大量的试验调整，精心打磨造型上的每一处细节，最终目的是造出好的产品，带给用户更好的驾乘体验。