喜欢德系性能车的朋友都应该听过巴博斯这个改装品牌，凭借顶尖的技术，将不少奔驰车型升级为拥有恐怖性能，而且极具个性化的存在，不过极低的产量和高度个性化，使得每一款车型几乎是限量版。

随着奔驰步入电气化时代，奔驰也推出其电动旗舰车型—奔驰EQS，巴博斯也随着奔驰的步伐进入电气化时代，近日巴博斯官方便公布了基于奔驰EQS打造的新车官图。

虽然巴博斯作为一家技术高超，而且极具国际知名度的改装品牌，但是因为之前都是一直都是基于燃油车进行升级改造，而电动车的电机系统和燃油车的内燃机，无论是做工原理还是运行原理都是不一样的，所以外网就有人猜测随着奔驰的电气化，巴博斯可能会因此而衰落。

（前段时间巴博斯官方公布的，基于奔驰AMGA35的新车）

虽然电气化可能使巴博斯失去部分业务，但是一辆汽车出色的性能除了其拥有强大的动力系统外，还需要配合车身设计、材质等多个部分相互协作，所以此次巴博斯的新车，保留了奔驰EQS的原厂动力系统，升级重点为整个车身，从而获得更强的性能。

（此次巴博斯改装奔驰EQS直接击碎了这些人的猜想）

柯林·查普曼就说过：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。”巴博斯为了让EQS更轻更快，不仅许多地方换上碳纤维套件，同时还提升了车身的空气动力学设计。

（对比上图的原厂奔驰EQS就可以发现进行了轻量化设计）

从奔驰原厂官图和巴博斯改装新车的官图对比，巴博斯对于奔驰EQS改装升级的思路很清晰，首先留意到车头换了一个全新的包围套件，这里就是巴博斯对原厂EQS减重的第一步。

（封闭式中网的标志换成了巴博斯，不过标志不是碳纤维材质）

定制化的前唇就是采用碳纤维材质，就算是散热通风口的装饰也是碳纤维的，而且与原厂的全封闭式前脸不同，新车更注意空气动力学的设计。

作为一辆旗舰性能车，后扰流板也是很重要的组成部分，所以巴博斯也给EQS换上一个碳纤维的后扰流板，后包围和扩散器同样也换上全新的定制化的碳纤维套件，同时后翼子板也增加了宽体套件，使其无论在视觉上还是性能上都提升了一个等级。

（开门上下车的时候要注意下，因为新更换的侧裙也是碳纤维材质）

除了换上许多碳纤维套件外，更优秀的空气动力学设计是另一个重点，本来奔驰EQS的车身的风阻系数非常低，达到几乎是目前原厂量产车最低的0.20，而巴博斯则是在风动中不断优化，设计更流线型的车身，进一步提升车身的空气动力学，使其相较于原厂风阻系数再降低7.2%。

前面说到了巴博斯为了使得EQS变得更快，不仅使用更流线型的车身，还采用了许多碳纤维部件，所以另一方面，空气动力学的优化甚至能提升持久力，根据官方称，当新车的时速达到-km/h的时候，新车还能将续航提升7%。

在风动测试的官图中，可以留意到此次巴博斯给EQS采用了优雅复古的轮毂，而且该轮毂是由Monoblock专门针对EQS所进行修改的，尺寸由原来的20英寸增加为22英寸，这个地方的改动特别符合品牌特性，每一款产品不仅性能强悍，还拥有极具个性的外观设计。

（这是复古款的轮毂）

而为了和调整后的轮胎配合，巴博斯降低了EQS的空气悬架高度，前悬架降低了15mm，后悬架降低了20mm，这样不仅能提高高速行驶时车身的稳定性，获得更好的操控性，还能拥有更好的车身姿态，贴地飞行的姿态谁不爱。

得益于EQS是奔驰目前的旗舰电动车型，所以巴博斯对于新车内饰没有进行过多的修改，保留了最具魅力的三联屏中控，整个前排依旧是十分豪华，而且极具科技感的设计。

而对于其他地方，巴博斯仍然会提供各种个性化内饰改装方案，比如一体化座椅和中控台的面板，从使用各种皮革到丝绒材质，甚至是行李箱垫。

（踏板还能选择铝合金或者碳材纤维，车门防擦板还带有巴博斯标志的发光LOGO）

奔驰EQS的发布，不但是奔驰开启了高端电动车的新时代标志，还是旗下御用改装厂巴博斯的新时代开启的钥匙，而且这也像证明了就算是电动车，巴博斯仍然是奔驰的御用改装品牌，是各种追求个性化的玩家的忠实伙伴。