自主品牌大都有一个超跑梦，在他们眼中“国人苦超跑久已”，而电动化为实现超跑梦提供了一个可能，从打破纽北最快圈速的蔚来EP9，到0-km/h加速时间仅为1.9秒的红旗S9，再到自带探路无人机的极星6（Polestar6），只是要么限量发售，要么售价上千万，要么量产要四五年后。

现如今有一款喊出“ 超跑”的广汽埃安HyperSSR，带着1.9秒的零百加速时间和.3万至.6万元的预售价格，来到我们面前。不过用“ 超跑”的名头宣传，确定不会违反广告法吗？

当然，广汽埃安敢这么说，也是有些底气的，据广汽埃安介绍，这款HyperSSR搭载了埃安自研的两挡四合一高性能电机， 功率马力，拥有牛米轮上峰值扭矩，可实现1.9s百公里加速。

要知道，目前全球以电为动力的那些超跑，基本马力输出都在匹左右，譬如RiamcNevera，宾法battista，都在匹左右，evijia匹，但速度不仅与之相当，甚至更慢。所以，当埃安“仅”用匹即可实现1.9秒的零百加速，还是很夸张的。

而且为了照顾没怎么接触过超跑的用户，还提供了一项AI赛道科技，它上面有轨迹牵引和数字教练等功能，也就是教你把这台车在赛道上开得更快。不过广汽埃安并未公布其续航里程，希望不要是充电半小时，快乐一分钟，毕竟电动车飚起来可是很费电的。

作为一款超跑，跑得快是一方面，造型拉风也是必须的，这辆广汽埃安HyperSSR看上去就有中置超跑的味道，前脸的设计还颇有几分法拉利的味道，方佛开了眼角的细长大灯很是邪魅。

虽然是纯电超跑，不需要提供大进气量的进气口，但为空气动力学服务的前包围大开口肯定是少不了。气流从隐藏在保险杠内的进气口进入，并从前挡风玻璃前的导风槽流出，为车辆提供下压力。

侧面的线条则显得干净流畅，没有任何繁杂线条，也没有传统的开口， 超跑气质的，是那一对全自动蝶翼门，非常拉风，不过广汽埃安称其为“全球 噬风自动蝶翼门”，咱就不清楚这个 在哪里了，毕竟类似设计的超跑多了去了。

车尾的设计风格与前脸呼应，上半区域非常简单，几乎贯穿的细长尾灯凸显运动感，后包围上的尾部扩散器装置，其造型设计较为复杂，并采用了的碳纤维材质，当尾翼升起时，战斗气息呼之欲出。

据广汽埃安介绍，为了降低车身重量，广汽埃安HyperSSR的车身%碳纤维外覆盖，刚性更是高达牛·米/度的扭转刚度，强度比钢高2.5倍。使其在拥有轻盈身姿的同时，也不会失去应有的防护强度和车身安全等级。

看完广汽埃安HyperSSR的外观，是不是对其内饰也有了兴趣，只是这被14.6英寸多媒体显示屏以及8.8英寸仪表盘占据了大部分的内饰，虽有简洁的科技感，但超跑的味道却不够浓。好在六边形的赛车式方向盘设计很有个性，赛车风格的座椅也是一大亮点。材质和颜色上同样玩得很酷，内饰采用电光渐变色、材质上玩了3D立体编织，用的是纯植物鞣制环保 、生物基仿麂皮和环保纱线。

其实大家都知道，超跑并非是一个走量的品类，那广汽埃安为何在推出新LOGO，发布全新高端品牌时，选择了一款超跑首发。广汽埃安今年确实取得了非常不错的成绩，销量连续增长，就说8月份2.7万辆的成绩，仅次于比亚迪、特斯拉。然而销量的增长并没有改变广汽埃安网约车的形象，绝大部分人在路上见到广汽埃安， 反应都是这是辆网约车。

而超跑的确不失为一个非常好的宣传手段，可以同时点亮科技树和形象树，蔚来当初打造EP9不也是一样的道理，一辆打破纽北最快圈速的价值千万的超级跑车，这宣传效果不言而喻。

广汽埃安HyperSSR拥有更出色的性能，价格却只有其十分之一，还有着全车碳纤维等亮点，相信对于广汽埃安的品牌提升也是大有助益的。目前该车的生产线已经启动建设，明年10月开始量产交付，这预示着，也许明年就能迎来自主品牌打造的 百万级纯电超跑，期待一下吧。