二十多万的价格想买B级车，可能不少朋友都会想到大众迈腾，毕竟在同级别市场中，论品牌也好，论产品力也罢，算是相对均衡的选手，更是有着最板正B级车的称号。其实除了大众迈腾以外，对于追求个性的消费者来说，还可以考虑一下捷尼赛思G70，以原装进口的身份和我们见面，价格和硬件都给足了我们惊喜。那么作为韩系豪华中级车的代表，其表现到底如何呢？

和其它豪华中级车不同，捷尼赛思G70并没有摆出高高在上的姿态，而是主打亲民路线，这点从官方指导价上就能看出来，保持在24.98-35.50万元之间。尤其是不足25万的起价，和大众迈腾高配版本价格几乎持平，显然能够看出捷尼赛思G70的诚意所在。毕竟作为同级别的后来者，再加上品牌知名度和认可度低，相对亲民的价格也成为了自身赢得潜在消费者信任的关键。

外观方面，整体采用捷尼赛思家族式设计语言，其中前脸造型，表现出十足的个性和尊贵。类似桃心样式的前进气格栅，内部菱形的设计造型，再加上分体式大灯组合，可谓给人很强的视觉冲击力，并且翅膀样式的品牌车标镶嵌在车头部分，做到了足够唬人，和宾利车标是不是很像？

而在车身侧面，捷尼赛思G70给我们的感觉更多是紧凑运动，作为原装进口的车型，并没有对国内市场特殊照顾进行加长处理，长宽高分别为//mm，轴距为mm，由此分析，对比同级别的其它竞品，尺寸存在着不小的劣势。当然好处就是在于车身紧凑，可以较好保障操控性，但不占优势的尺寸，势必会影响后排乘坐空间。

反观尾部造型，这也是我个人比较喜欢的地方。运动扰流板、椭圆样式的双边共双出排气以及仿扩散器装饰的包围，营造出很强的运动氛围。另外内部造型精致的尾灯组合，点亮后有着不错的视觉效果，尤其是夜晚的时候，甚至能给大家一种宾利的既视感。

大家都知道，在豪华B级车阵营中，说起内饰豪华感营造，奔驰C级无疑有着很足的话语权，这款捷尼赛思G70虽然没有刻意营造科技前卫的氛围，但环抱中控布局、以驾驶者为中心的理念、再加上悬浮式液晶显示屏以及红色缝线的应用，整体档次感还是很值得称赞的。抛开奔驰C级不谈，对比奥迪A4L和宝马3系，我觉得大多数朋友会更偏爱捷尼赛思G70这套内饰风格。

很多二线阶梯的豪华B级车往往都会依靠高性价比来打动消费者，这款捷尼赛思G70也不例外。从入门版本的配置分布来看，捷尼赛思G70是想靠低配车型走量。起价不足25万的前提下，膝部气囊、前排中间气囊、全面的主动安全配置以及前排座椅加热、车联网等都为标配，性价比可见一斑。值得一提的地方在于，如果对操控和驾乘质感比较看重的朋友，捷尼赛思G70还支持选装后桥限滑差速器和可变悬架，从而做到硬件和高配看齐。

乘坐空间方面，在前面就提到，捷尼赛思G70的尺寸占据劣势，根据试乘来看，后排乘坐空间的确是自身的减分之处。身高cm的体验者坐在后排，头部空间只有可怜的一指，即便是腿部也不过四指左右的空间。不得不说，花二十多万买辆B级车，连最基本的空间都不能满足需求，足以成为劝退一部分消费者的理由。

硬件部分，成为了体现出捷尼赛思G70厚道的地方。并没有和有些豪华同级别竞品那样，入门采用低功率发动机降低成本，而是全系标配2.0T发动机，最大功率达到了马力，匹配的是八速手自一体变速箱。后驱和四驱版本的0-km/h加速时间分别为6.6秒和6.1秒，其表现还是相当给力的。

综合来说，花迈腾高配的价格，就能买到实力不俗的进口豪华B级车，从这点来看，还是很香的。但作为后来者的捷尼赛思G70要想在国内市场有一番作为难度并不小，除了本身存在的尺寸一般、空间小以外，消费者认可度低以及现阶段服务网点少等，都是制约销量的拦路虎。个人感觉，捷尼赛思G70更适合那些追求性价比和硬件，同时对品牌和保有量不在意的朋友，您觉着呢？