扩散器

新款奔驰AMGA45地表最强20,钢炮

发布时间:2024/1/24 13:45:47   
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性能车永远都在挑逗着爱车人对于驾驶的欲望,奥迪RS、宝马M、奔驰AMG无不激起车手们购买的心。比较这三家里的入门级性能车,要说最近热度最高的,那不得不提全新奔驰AMGA45。第一款A45在年以匹马力出现,虽然是入门级AMG,但在AMG的大家族里,它受欢迎的程度并不比63等车系弱。全新的A45与其他AMG一样,有两个不同的版本——普通A45和A45S。相比较普通版本的A45,S版本动力上比普通版多出33bhp,并且配备更多的外观套件。如更大的轮毂,更大的排气管,双倍数量的扩散器鳍,更大的刹车,可变的驾驶模式等。此次全新的A45在车身进行了大面积的加固,发动机下方新增了挡力板,支柱安装的横撑,横跨前后车底的斜杆支撑副车架,前轮架上的插板连接侧梁和A柱,防止悬挂压缩下变形。可以说这样的设计是真不简单。全新A45在内饰方面沿用了家族式的大屏设计。坐进全新A45,你会感受到战斗的气息,但你也能感到扑面而来的豪华感和科技感。此时,你可能会有些纠结,它到底是一辆性能钢炮,还是一辆豪华小跑。首先映入眼帘的是两个主屏幕。这两块屏幕可以显示几乎任何你喜欢的东西,从导航、油耗到发动机数据和圈速。甚至你可以自己DIY设置属于你自己的屏幕显示。虽然需要花费一些时间研究,但当你配置好之后,再加上氛围灯的装点,这专属于你的A45可能会让你说不出什么话,只能叹一声“哇”。空间方面,全新A45坐四个人完全合适,而且后备箱也有着不错的空间表现。虽然/35ZR19米其林PilotSport4S橡胶有一点路噪和胎噪,但总的来说,这还是可以接受的。老款的A45四驱系统可以说比较粗糙,因为电脑在检测到打滑之前都是前驱,而这套系统就复杂多了。该系统从各处获取信息:偏航传感器、转向角、油门、车轴之间50:50的分配。在前部,机械式滑移差速器能将动力分配到任何一侧;但在后部,它可以完全电子化,甚至能将%的动力分配到任何一个车轮。虽然没有四轮转向系统,但效果是相似的。请你记住,在AMG的世界里,不管是八缸还是四缸,它都是AMG。A45就很好地诠释了什么叫地表最强四缸机。它进气口在前面,排气管和单涡轮在后面,这样有助于缩短道长度,并且降低发动机前部的高度,使发动机盖线条更符合空气动力学。别看它是四缸机,驾驶起来真的可能会让你忘掉你的大V8。在发动机冷却效果方面,其性能真的令人难以置信。涡轮增压采用水冷、油冷和风冷,后者通过格栅后的进气口,在发动机盖下导流,然后向下经过排气管和涡轮增压,从地板上特意留出的一个口子排出。而在设计上有三个水泵:中冷器和气缸体的电驱动水泵,还有一个更强的机械泵用于头部。最后一个水泵每分钟可抽出升水,是标准汽车流量的两倍以上,此时中冷器必须将进水温度从度降至50度。然而当它无法应对时,它还能够向驾驶室空调系统求助。提起这款全新A45的动力,相较于老款可以说有着根本性的改变。老款A45的转速在rpm时达到顶峰,然后平缓地跨越到5k,而现在最大转速要到rpm才会到来,传递着源源不断的动力。全新A45搭载的是一个八速多离合器DCT,重公斤,配合上发动机的暴力输出零百加速在3.9秒内。全新A45与去年出现的AMGA35截然不同,它有着纯正的AMG血统,发动机更是所谓的一人一机。已经全副武装的AMGA45能否向奥迪RS3和宝马M2发起冲击,让我们一起期待后续上市的市场表现。

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