扩散器

驾值观丨在车外能和你对话的汽车机器人

发布时间:2024/1/24 13:45:39   

长安欧尚Z6刚发布的时候,这款车就给我留下了深刻的印象,因为长安欧尚提出了汽车机器人这个概念,主打智能化与科技感。其实从命名就能看出,欧尚Z6是长安欧尚全新序列的产品,而按照官方的说法,命名为“Z”,寓意着“为Z世代而生,为创造更高级别的品质体验而生”。那这款新产品都有哪些亮点?能否打动挑剔的Z世代人群?我们接下来就体验一番!#驾值观#

新车看点

外观采用全新“棱境美学”设计语言,mm的轴距领先同级车型

车内采用大量软性材质包裹,10.3寸仪表+12.3寸中控屏+9.2寸小欧屏最吸睛

车机内置OnStyle5.0系统、极速8核芯片、全语音自动代客泊车

后排座椅舒适度较高,纯平地台能带来更宽敞的乘坐空间

试驾车型搭载1.5T+7DCT动力组合,最大功率kW,峰值扭矩N·m

外观造型十分科幻,大尺寸后扰流板+四出排气彰显运动氛围

造型方面,欧尚Z6的外观设计极具科技感,在这种银灰色车身的加持下,更加凸显它的机甲范儿。值得一提的是,它还具备机器人Z6的车外语音交互功能,可以实现启动发动机、打开天窗/后备厢等功能。

前进气格栅采用封闭式造型,中间部分则由多个菱形装饰进行点缀,整体呈现出倒梯形的视觉效果。

造型狭长的LED前大灯与进气格栅完美融合,拉宽了车头的整体视觉效果。功能性方面,除了常规的自动头灯、自适应远近光之外,还带有灯光秀功能。

车头两侧能看到尺寸较大的三角形导流槽,导流槽装饰有红色和蓝色两种,分别对应燃油版和插混版。

欧尚Z6的尺寸为//mm,轴距达到mm。不难发现,欧尚Z6的轴距在车长中的占比较高,同时高度较低,宽度较宽,这样的比例带来的结果是,整车姿态低趴,四轮靠近四角,视觉效果运动且稳健。

新车在B柱的位置带有独立的摄像头,它可以实现面部识别和无钥匙进入,那么也就不需要再随身带钥匙或者用手机开锁,出门刷脸就可以上下车。

欧尚Z6配备银黑色多辐轮圈,搭配上外扩的轮拱,彰显了侧面的肌肉感,其轮圈规格为/50R20。轮胎方面,试驾车型配备了米其林浩悦轮胎,主打静音和湿地性能。

车尾部分,新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,不过横向线条的勾勒,让车尾营造出很丰富的层次感。

欧尚Z6配备大尺寸后扰流板,两侧还采用了镂空处理,将空气动力学发挥到极致。此外,中置高位刹车灯也进一步提升了新车的运动气息。

双边共四出的排气直接将尾部的战斗氛围拉满,黑色的下护板还采用了类似于扩散器的造型。“T”的尾标,意为该车是一款最大扭矩为牛·米的1.5T车型。

内饰三块屏幕彰显科技感,并且支持功能显示切换

内饰的整体布局同样科技感很强,各个功能区域的搭配也相当合理,虽然车内大部分功能都集成在中控屏幕内,但是在换挡杆后方仍然保留了少量的实体按键,保证了日常驾驶的便利性。

平底式多功能方向盘采用皮质包裹,盘辐大小适中,握起来手感不错,有那么一丝丝战斗。两侧多功能按键可控制多媒体、自适应巡航、蓝牙电话等功能。

方向盘后方的换挡拨片功能很全面,左侧为超车键,右侧为驾驶模式切换键,而在手动模式下,拨片又可以进行换挡,可谓一物多用。

10.3英寸全液晶仪表盘设计虽然简洁,但功能区域显示清晰,右侧还带有方向盘角度提醒,对于新手司机来说十分友好。

欧尚Z6在车内仪表台的中央布置了一个摄像头,再加上其配备的多模态融合语音唤醒技术和视线追踪技术,前排乘客只需要看一眼摄像头,便可唤醒人机交互系统,便利性提高了许多。

新车配备了一块12.3英寸的悬浮式中控屏幕,整个UI界面设计很符合时下的审美。功能性方面,除了我们常见的车联网、导航、全景影像、千里眼/顺风耳功能外,它还配备了欧尚健身和智慧导游等功能,提升了日常用车乐趣。

多媒体系统搭载的是OnStyle5.0智能车机系统,拥有8核芯片及全3D动效渲染,并可实现0.8秒语音唤醒、1秒闪电开机联网、1秒人脸识别、2秒导航,响应速度更快。

9.2英寸智慧小欧屏同样显示的信息也很全面,比如既播放音乐又开启导航的时候,小欧屏可显示歌词,和车机主屏幕互不干涉,相当贴心。

中控台下方带有手机无线充电面板,位置很合理,而且也很牢固,充电速度也让我很满意。下方采用了镂空的设计,给前排乘客能带来更充足的储物空间。

换挡杆后方还带有空调控制按键,像常用的风量调节、风挡除雾以及压缩机制冷开关等,保证了日常驾驶的便利性。

后排座椅乘坐舒适性给到好评,纯平地台带来更宽敞的空间

欧尚Z6配备一体式运动仿皮座椅,并加入了红色缝线,提升了车内的运动氛围。前排座椅具备主驾8向和副驾4向电动调节,并且还带有座椅加热以及通风功能,舒适性配置真的无可挑剔。

后排座椅坐垫长度足够,填充物相当厚实,乘坐起来舒适度很高。此外,还配备了三个活动头枕以及带杯架的中央扶手。

将前排座椅调整到合适位置,身高cm的体验者坐到驾驶位,此时可以获得一拳两指左右的头部空间。

保持前排座椅不动,同一体验者来到后排,此时可以获得一拳左右的头部空间以及两拳以上的腿部空间,空间相当充裕。

1.5T动力储备充足,并且提供五种驾驶模式

动力方面,新车拥有蓝鲸iDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+7DCT三套动力系统。而我们本次试驾的车型搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率为马力(千瓦)/rpm,峰值扭矩达到牛·米/-rpm,传动系统方面,与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。

油门初段的脚感给我留下了非常好的印象,因为现在很多自主品牌的车型油门调校都“偏贼”,起步阶段会出现一窜一窜的现象,不过欧尚Z6并没有这种感觉,它的调校更温和,也更容易上手。

虽然说起步并不迅猛,但并不代表它的动力储备不够充足,无论是中段超车还是中后段加速,整体表现都很出乎我的意料,应对高速路段这套动力系统完全够用。

7DCT日常驾驶的表现还是可以的,如果在经济以及舒适模式下,发动机转速基本会维持在rpm以下,这样能带来更好的燃油经济性。当你急加速的时候,变速箱的降挡动作还算积极,能跟得上驾驶者意图。

新车一共提供了5种驾驶模式,包括智能、舒适、经济、运动及赛道模式。对于智能模式而言,它会根据驾驶者的油门踏板深度、速度以及道路情况,判断需要调整到哪一种模式,省去了自己操作的步骤。日常驾驶的话,我更愿意切换成舒适模式。

当你切换到赛道模式,仪表盘上会显示像赛道一样的画面,并且还可以显示车辆此时的状态,比如方向盘角度、时速、扭矩以及油门开度,并且还有模拟声浪的效果。据厂家介绍,后续车辆会有阀门开关的选装包,而且价格相当划算。

整车的NVH表现感觉一般,如果把转速维持在rpm以下,只是有一些胎噪,但当转速提升至rpm以上,发动机的噪音就明显了很多,并且当车速在km/h左右巡航的时候,A柱的风噪也稍微有些大。

悬架方面,欧尚Z6采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合方式。虽然它的调校风格仍以舒适性为主,不过要比长安欧尚X7PLUS在支撑性方面更偏运动一些。悬架对于日常细碎的振动过滤得较为彻底,而在面对一些坎坷路面时,也能积极去化解,并且没有多余的滤振。

有驾短评:

通过一天的试驾,我对长安欧尚Z6未来的市场前景相当看好。新车科幻前卫的外观设计、相当厚道的内饰用料、丰富的智能化配置以及出色的驾驶感受,综合预售价来看,性价比真的很高。目前蓝鲸1.5T车型和蓝鲸iDD全域混动车型的预售价格为9.99-13.39万元和15.58-17.58万元。据悉,新车将于6月25日的重庆车展正式上市,感兴趣的朋友不妨

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