长安欧尚Z6刚发布的时候，这款车就给我留下了深刻的印象，因为长安欧尚提出了汽车机器人这个概念，主打智能化与科技感。其实从命名就能看出，欧尚Z6是长安欧尚全新序列的产品，而按照官方的说法，命名为“Z”，寓意着“为Z世代而生，为创造更高级别的品质体验而生”。那这款新产品都有哪些亮点？能否打动挑剔的Z世代人群？我们接下来就体验一番！#驾值观#

新车看点

外观采用全新“棱境美学”设计语言，mm的轴距领先同级车型

车内采用大量软性材质包裹，10.3寸仪表+12.3寸中控屏+9.2寸小欧屏最吸睛

车机内置OnStyle5.0系统、极速8核芯片、全语音自动代客泊车

后排座椅舒适度较高，纯平地台能带来更宽敞的乘坐空间

试驾车型搭载1.5T+7DCT动力组合，最大功率kW，峰值扭矩N·m

外观造型十分科幻，大尺寸后扰流板+四出排气彰显运动氛围

造型方面，欧尚Z6的外观设计极具科技感，在这种银灰色车身的加持下，更加凸显它的机甲范儿。值得一提的是，它还具备机器人Z6的车外语音交互功能，可以实现启动发动机、打开天窗/后备厢等功能。

前进气格栅采用封闭式造型，中间部分则由多个菱形装饰进行点缀，整体呈现出倒梯形的视觉效果。

造型狭长的LED前大灯与进气格栅完美融合，拉宽了车头的整体视觉效果。功能性方面，除了常规的自动头灯、自适应远近光之外，还带有灯光秀功能。

车头两侧能看到尺寸较大的三角形导流槽，导流槽装饰有红色和蓝色两种，分别对应燃油版和插混版。

欧尚Z6的尺寸为//mm，轴距达到mm。不难发现，欧尚Z6的轴距在车长中的占比较高，同时高度较低，宽度较宽，这样的比例带来的结果是，整车姿态低趴，四轮靠近四角，视觉效果运动且稳健。

新车在B柱的位置带有独立的摄像头，它可以实现面部识别和无钥匙进入，那么也就不需要再随身带钥匙或者用手机开锁，出门刷脸就可以上下车。

欧尚Z6配备银黑色多辐轮圈，搭配上外扩的轮拱，彰显了侧面的肌肉感，其轮圈规格为/50R20。轮胎方面，试驾车型配备了米其林浩悦轮胎，主打静音和湿地性能。

车尾部分，新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，不过横向线条的勾勒，让车尾营造出很丰富的层次感。

欧尚Z6配备大尺寸后扰流板，两侧还采用了镂空处理，将空气动力学发挥到极致。此外，中置高位刹车灯也进一步提升了新车的运动气息。

双边共四出的排气直接将尾部的战斗氛围拉满，黑色的下护板还采用了类似于扩散器的造型。“T”的尾标，意为该车是一款最大扭矩为牛·米的1.5T车型。

内饰三块屏幕彰显科技感，并且支持功能显示切换

内饰的整体布局同样科技感很强，各个功能区域的搭配也相当合理，虽然车内大部分功能都集成在中控屏幕内，但是在换挡杆后方仍然保留了少量的实体按键，保证了日常驾驶的便利性。

平底式多功能方向盘采用皮质包裹，盘辐大小适中，握起来手感不错，有那么一丝丝战斗。两侧多功能按键可控制多媒体、自适应巡航、蓝牙电话等功能。

方向盘后方的换挡拨片功能很全面，左侧为超车键，右侧为驾驶模式切换键，而在手动模式下，拨片又可以进行换挡，可谓一物多用。

10.3英寸全液晶仪表盘设计虽然简洁，但功能区域显示清晰，右侧还带有方向盘角度提醒，对于新手司机来说十分友好。

欧尚Z6在车内仪表台的中央布置了一个摄像头，再加上其配备的多模态融合语音唤醒技术和视线追踪技术，前排乘客只需要看一眼摄像头，便可唤醒人机交互系统，便利性提高了许多。

新车配备了一块12.3英寸的悬浮式中控屏幕，整个UI界面设计很符合时下的审美。功能性方面，除了我们常见的车联网、导航、全景影像、千里眼/顺风耳功能外，它还配备了欧尚健身和智慧导游等功能，提升了日常用车乐趣。

多媒体系统搭载的是OnStyle5.0智能车机系统，拥有8核芯片及全3D动效渲染，并可实现0.8秒语音唤醒、1秒闪电开机联网、1秒人脸识别、2秒导航，响应速度更快。

9.2英寸智慧小欧屏同样显示的信息也很全面，比如既播放音乐又开启导航的时候，小欧屏可显示歌词，和车机主屏幕互不干涉，相当贴心。

中控台下方带有手机无线充电面板，位置很合理，而且也很牢固，充电速度也让我很满意。下方采用了镂空的设计，给前排乘客能带来更充足的储物空间。

换挡杆后方还带有空调控制按键，像常用的风量调节、风挡除雾以及压缩机制冷开关等，保证了日常驾驶的便利性。

后排座椅乘坐舒适性给到好评，纯平地台带来更宽敞的空间

欧尚Z6配备一体式运动仿皮座椅，并加入了红色缝线，提升了车内的运动氛围。前排座椅具备主驾8向和副驾4向电动调节，并且还带有座椅加热以及通风功能，舒适性配置真的无可挑剔。

后排座椅坐垫长度足够，填充物相当厚实，乘坐起来舒适度很高。此外，还配备了三个活动头枕以及带杯架的中央扶手。

将前排座椅调整到合适位置，身高cm的体验者坐到驾驶位，此时可以获得一拳两指左右的头部空间。

保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，此时可以获得一拳左右的头部空间以及两拳以上的腿部空间，空间相当充裕。

1.5T动力储备充足，并且提供五种驾驶模式

动力方面，新车拥有蓝鲸iDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+7DCT三套动力系统。而我们本次试驾的车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为马力（千瓦）/rpm，峰值扭矩达到牛·米/-rpm，传动系统方面，与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。

油门初段的脚感给我留下了非常好的印象，因为现在很多自主品牌的车型油门调校都“偏贼”，起步阶段会出现一窜一窜的现象，不过欧尚Z6并没有这种感觉，它的调校更温和，也更容易上手。

虽然说起步并不迅猛，但并不代表它的动力储备不够充足，无论是中段超车还是中后段加速，整体表现都很出乎我的意料，应对高速路段这套动力系统完全够用。

7DCT日常驾驶的表现还是可以的，如果在经济以及舒适模式下，发动机转速基本会维持在rpm以下，这样能带来更好的燃油经济性。当你急加速的时候，变速箱的降挡动作还算积极，能跟得上驾驶者意图。

新车一共提供了5种驾驶模式，包括智能、舒适、经济、运动及赛道模式。对于智能模式而言，它会根据驾驶者的油门踏板深度、速度以及道路情况，判断需要调整到哪一种模式，省去了自己操作的步骤。日常驾驶的话，我更愿意切换成舒适模式。

当你切换到赛道模式，仪表盘上会显示像赛道一样的画面，并且还可以显示车辆此时的状态，比如方向盘角度、时速、扭矩以及油门开度，并且还有模拟声浪的效果。据厂家介绍，后续车辆会有阀门开关的选装包，而且价格相当划算。

整车的NVH表现感觉一般，如果把转速维持在rpm以下，只是有一些胎噪，但当转速提升至rpm以上，发动机的噪音就明显了很多，并且当车速在km/h左右巡航的时候，A柱的风噪也稍微有些大。

悬架方面，欧尚Z6采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合方式。虽然它的调校风格仍以舒适性为主，不过要比长安欧尚X7PLUS在支撑性方面更偏运动一些。悬架对于日常细碎的振动过滤得较为彻底，而在面对一些坎坷路面时，也能积极去化解，并且没有多余的滤振。

有驾短评：

通过一天的试驾，我对长安欧尚Z6未来的市场前景相当看好。新车科幻前卫的外观设计、相当厚道的内饰用料、丰富的智能化配置以及出色的驾驶感受，综合预售价来看，性价比真的很高。目前蓝鲸1.5T车型和蓝鲸iDD全域混动车型的预售价格为9.99-13.39万元和15.58-17.58万元。据悉，新车将于6月25日的重庆车展正式上市，感兴趣的朋友不妨

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