扩散器

低调中又带了点张扬体验全新宝马M3汽车

发布时间:2024/1/26 14:45:26   
宝马全新M3的出现让很多宝“M迷”为之疯狂,另一个话题就是一般车型的双肾型中网,在MPower车型上已经变成“双肺型”设计了。这次北京车展中,在宝马的展台上展出了一辆全新M3,我们借此机会来体验体验这款车型有什么特别之处。新车外形的亮点自然集中在前脸上,超大型的中网已经不是双肾,而是“肺叶”造型了。不管你接不接受它就是出现了。前脸造型也更加立体,肌理感更加浓厚,让人想起漫画中的某种神秘机械。虽然车侧造型和一般的标轴3系大同小异,但是多了很多彰显性能的配件,像是侧裙、MPower专用的后视镜,还有翼子板上的M3Logo。虽然这些东西之后一定能在某宝上找到高仿品,但是凸出的翼子板宽体造型可是很难仿制出来的竞技气质。轮胎使用米其林的PS4S,一款非常优秀的运动型轮胎。对于这种以后驱架构为基础的性能车型,轮胎是一定会用前后搭配的方式,这辆M3的前轮尺寸为/35ZR19,后轮尺寸为/30ZR20。相对于车头,车尾造型反而平实许多,没有大尾翼,只有一个象征性的小鸭尾来点缀。不过,看到包围下方的四出排气和扩散器,以及右边后备厢盖上面,尺寸袖珍的“M3”车标,那些手下败将会知道自己到底输在何方神圣之下。既然身为3系的精神领袖,内饰自然不会含糊。虽然整体的造型架构是从3系继承而来,战斗感却更加优秀。中控台上除了饰板,其余部分皆为软质或是皮革包裹。中控屏为12.3英寸大小,整个界面还是我们很熟悉的样子。它还搭载了最新的iDrive7娱乐系统。为了配合M3本身的调性,仪表UI已经经过重新设计,更加运动。方向盘的握感十分厚实、粗壮,上面的红色按键不是换挡拨片,而是“自定义M按键”,可以储存驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统的设定。另外,还有“M漂移分析器”,可以记录驾驶员漂移的时间、角度和路线,并且以一到五星标记。安全带上面还有MPower的三色缝线。门内饰板全部使用软性材质包裹,细部质感营造的很到位。这辆展车用上了亮橘色的座椅和内饰,和车外的亮绿色可说是相得益彰,十分骚气。前排座椅包裹感十分足够,相信对于激烈驾驶时的支撑性有很大的帮助。对于后排的照顾很足够,有后排独立空调,还有两个USB插槽。座椅填充物比一般的3系硬一些,但是没有前排那么硬。还有中间座位不适合坐人,不但坐起来硬,而且中间为了要容纳传动轴,所以地板凸起很明显,头部空间表现也不佳。乘坐空间其实和一般3系的差异不大,对于身高1.84m的体验者来说只能说是刚好而已。不过话说回来,海外车型的3系也只有标准轴距车型可选,相信这种空间表现绝对能满足大多数人的需求。储物空间的表限很常规,我个人认为只有中控台的小储物格位置有些隐秘,其它都很常规。就一辆性能车而言,这样的表限足矣。对于性能车来说,这样的后备厢是十分奢侈的,因为它不是装饰,而是真正能用的!从发动机舱中你能看到MPower车型特有的顶吧,钢制的,没有上一代车型看起来那么酷。最大功率:马力/rpm,最大扭矩:牛·米/-rpm,雷霆版车型搭载高功率版本发动机,最大功率:马力/rpm,最大扭矩:牛·米/-rpm,红线为rpm。我们实拍体验的车型为手动挡车型,实在是令人兴奋啊!随手拨动一下挡把,发现换挡手感极佳,挡位明确,入挡回馈感顺畅,让人印象深刻。另外,地盘也经过相应的强化。编辑点评:喜欢M3是因为虽然它是一辆从3系进化而来的性能车,但是很多地方却又毫不妥协,例如对于性能、操控的执着。一直以来,M3不停的在进化,已经成为一辆火力强大的重装武器。这代M3首次搭载在四驱系统,可能会让你觉得有点失去往日情怀,不过保留六速手动挡车型,在这个时代确实难能可贵的。

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