日前，极氪智能科技正式发布纯电猎装超跑——极氪FR，官方零售价为76.9元起。

此外，12月31日前下定的用户，不仅可以享受整车6年或15万公里质保、三电终身质保、免费数据流量、质保期内免费道路救援和免费获赠7kW智能家充桩套餐（50米）等多项拥车权益，还将获得价值60,元的“莱科宁模式”，拥有和“F1冠军同款”调校和驾驶体验。

极氪FR具有五大核心技术：全球量产首发的四电机分布式电驱，全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制，全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，全球首个量产搭载并率先交付的智能座舱计算平台，全球首次量产搭载的卫星通信技术，

自亮相以来，极氪FR持续进化，让其零百加速从2.07秒进化至2.02秒，0到km/h加速更是仅需6.29秒。在工程团队的持续调校下，极氪FR新增了专属的“弹射模式”，让它的起步时间比正常加速快0.02秒。

极氪为FR开发的“超频模式”，将赛车游戏中的“氮气加速”功能变为现实，超频模式高速时比标准模式功率增加10%，在“莱科宁模式”下开启超频模式后，极氪FR的最大马力也从亮相时的匹提升至匹。

极氪FR搭载全球首个量产交付的四碳化硅V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模，控制精准。四电机综合输出功率最高可达kW，匹配kWh麒麟电池，最大充电倍率达4C，仅需15分钟就能让电量从10%充至80%。极氪FR采用“直瀑式油冷技术”为电机散热，以PTM2.0全域热管理系统为电池散热，峰值功率连续输出12次动力无衰减；连续8次不间断从0加速至km/h，再制动至0，整车测试时电芯内部温度仅升高3.6度。

极氪采用了米长的高强度碳纤维材料来包覆电机转子，15层覆盖，套筒厚度只有1.1毫米，重量只有88克，最高转速下能承受超过16吨的拉力。

极氪FR在“公路坦氪”的技术基础上特别升级，除了度全方位安全盔甲外，极氪FR车身中部采用全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，整个铝后车身也使用了全球独创的“四段式”后端一体式压铸工艺制造，最大限度降低碰撞时对电池包的冲击。电池内部，极氪FR采用全球首创的电芯双大面液冷技术，换热面积较传统底部液冷电池包扩大4倍，实现冷却、隔热和结构加强三大功能集成。

依托ZVC四轮扭矩矢量控制，极氪FR不仅可以实现不挑路面的坦克调头，还可以实现赛道高速过弯。在赛道测试中，布加迪在干燥地面过S弯的时速是80km/h；同样的弯道洒水，极氪FR能以80km/h的时速高速过S弯，车身稳定，操控精准。

极氪FR拥有全球最大的碳纤维车顶，1.46米长，1.16米宽，重量仅6.5kg，比传统玻璃车顶减重65%，强度却提升了67%。

此外，极氪FR的前唇、侧裙、尾翼和扩散器，全部采用碳纤维空气动力学套件，整体减重超过17kg，车辆高速行驶时可增加公斤的下压力。

发布会现场，极氪智能科技CEO安聪慧与基米·莱科宁联袂首发，世界上第一个用智能算法写进车里的世界冠军——莱科宁模式，将F1冠军的经验和能力复制给所有极氪FR车主。

将F1世界冠军丰富的赛道经验和娴熟的技巧完美融入到智能驱动系统中，莱科宁模式为极氪FR带来的不仅是1,匹的最大马力提升，还对极氪FR的9项参数做了专属定制调校，让用户真正有机会拥有和“F1冠军同款”的驾驶体验。全新模式将在冬季测试结束后，于明年一季度内，通过OTA的方式正式上线。未来，极氪智能驱动系统进化的成果，还将赋能所有极氪车型，实现性能进阶。

此外，极氪FR还将原厂标配全新的2.5K柔性OLED中控屏、35.5英寸超大成像HUD、竞技风格仪表和氛围灯；还有最顶级的雅马哈音响，瓦的额定功率，配合全车28个扬声器，让每个座位都是7.1.4声道环绕立体声。

除了硬件，还有软件的全面升级。极氪智能驱动系统的全数字化能力，打通了极氪FR的所有性能参数。极氪FR匹配了史上第一个车机内置专业赛道APP，可让四大类性能参数全部开放，每一项都超过10档可调，自定义驾驶风格超过13,种。

在用户

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/7273.html