扩散器

和微笑天使面对面详解法拉利Portof

发布时间:2022/8/8 17:55:30   
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随着Roma的问世,Portofino已经不再是加入跃马俱乐部最节约的方式了,但作为CaliforniaT的继承者,它依旧是法拉利最便宜的GT敞篷跑车。去年9月,也就是在Portofino全球首发整整三年之后,法拉利破天荒第一次在云端完成了新车发布——PortofinoM,并在今年初把这一升级版新车引入国内,官方指导价.8万元。

法拉利PortofinoM名字里新增的字母“M”,源自意大利语里的“modificata”一词,就是“升级”的意思。近日,中期改款后的新车在金宝街法拉利展厅首秀京城。虽然只是静态品鉴,即便并非大换代,但还是得抓住机会把变化之处好好梳理一番。

升级1:发动机

要知道法拉利的3.9升90°夹角双涡轮V8发动机可是一台拿奖拿到手软的明星机型,但马拉内罗的工程师们似乎永远欲求不满。PortofinoM所搭载的Roma同款发动机正是在该机型基础上升级而来,优化了凸轮轮廓设计,引入了涡轮转速传感器,新增了汽油颗粒过滤器,在减少污染物排放的同时提升了动力。可在转/分转速下输出马力的最大功率,相比前辈Portofino和CaliforniaT分别多出20马力和60马力。峰值扭矩虽然和Protofino维持一致,仍旧为牛米,但转速区间上限拉高了转/分,来到转/分。

升级2:变速器

此前Portofino使用的是7挡湿式双离合变速器,在新增M后缀之后,新车换装了家族全新8挡湿式双离合变速器,这也是该变速器首次应用于法拉利敞篷车上。官方宣称,相较SF90Stradale的同类变速箱,其变速比更大(高速高挡位巡航转速更低,有益于降低油耗和排放),同时提供机械倒挡。换挡操作中最多可传递牛米的动态扭矩,并且还制订了一系列旨在优化油耗及排放表现的换挡策略。此外,PortofinoM还配备了由法拉利自主研发的可变增压管理系统(VariableBoostManagement),可根据所选挡位相应调节扭矩输出。据悉牛米的峰值扭矩只能在7、8两个挡位下才能被激活。

升级3:Manettino旋钮

此前Portofino方向盘上的Manettino旋钮只提供COMFORT、SPORT和ESCOFF三种模式可选,来到PortofinoM这里就大方多了,五种模式的Manettino旋钮首次被应用于敞篷GT车型,其中新增的RACE赛道模式旨在进一步提升车辆的操控性能。

升级4:动态性能

操控方面,法拉利Portofino增配了6.0版侧滑角控制系统(SSC),该系统整合了原来Portofino就已经应用的电子差速器(E-Diff)、F1-TCS、SCM-EFrs等电控辅助系统以及法拉利动态强化系统(FerrariDynamicEnhancer)等多项先进技术。其中FDE是一种横向动态控制系统,通过调节作用在每个车轮制动卡钳上的制动力,赋予车辆更具可预见性与可控性的弯中侧滑动态性能,可以看做传统车身稳定控制系统ESP的最强辅助。说明一点,该系统仅在“Race”模式下工作。

加速方面,法拉利官方公布的PortofinoM零百加速时间仅需3.45秒,比老款车型缩短了0.05秒,0-公里加速仅需9.8秒,最高时速超过公里/小时。

制动方面,新车的制动踏板力度可调,另外踏板距离也比老款减少了约10%,可在制动过程中实现更精准的瞬时响应。

升级5:配置

PortofinoM在智能化、舒适性配置方面同样有新料可说,法拉利高级驾驶辅助系统(AdvancedDrivingAssistantSystems)以及通风/加热座椅等都是新增的选装配置。要知道,原本Portofino就是法拉利在售车系里最适合日常驾驶的车型之一,配置升级之后,新车的驾乘舒适性得以进一步提升。

升级6:设计

相比上边的干货,PortofinoM与Portofino外貌上的变化似乎没有那么引人注目,只有仔细对比观瞧才能发现二者之间的几处差异。首先车头格栅采用了全新铝制饰条,前保险杠两侧下进气口及周边设计略有调整;此外,头灯与轮拱罩之间新增了一个通风槽,用来降低风阻。

来到车尾,在移除消音器的基础上,引入了全新排气系统,后保险杠造型也有微调,更具雕塑感。此外,后扩散器相比老款变化较为明显,与保险杠彻底分离,如此一来的好处是客户就能定制碳纤维后扩散器了。

升级7:声浪

每台车头悬挂跃马徽标的法拉利都能发出独具魅力的迷人声浪,PortofinoM自然也不例外。除平面曲轴外,整套排气歧管的几何机构进行了全新设计。同时,新车还取消了两个后消音器,采用全新椭圆设计的旁通阀。这两项设计升级可大幅降低排气背压,并改善声浪音质。值得一提的是,根据驾驶工况,新车可实现对旁通阀连续且渐进的控制。

编辑点评

作为新冠疫情后法拉利恢复运营以来推出的首款车型,PortofinoM无疑具有特殊意义。通过我为大家梳理的以上七点主要升级,可以看出通过一次中期改款,法拉利的入门GT敞篷小跑已经变成了更好的自己,对得起名字里后缀的那个字母“M”。它和前辈一样,具有丰富的多变性和极强的适应性,短途或是长途,都市抑或赛道,敞篷还是关篷,它都可以满足你。

另外还有最重要的一点,它是一辆法拉利!



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