新年伊始，迈凯伦为我们带来了旗下全新插电混动超跑Artura。作为旗下第一款批量生产的高性能混合动力超跑，Artura的发布正式标志着迈凯伦开启了电气化时代的全新篇章。

核心看点：

全新插电混动系统——综合输出功率马力/峰值扭矩牛·米

仅重82公斤的单体底盘——首款采用迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）的车型

多种颜色可选——15种常规颜色/16种MSO定制色彩/6种卡钳颜色

全新座椅——单只Clubsport座椅减重可达9.5公斤

起飞仅需21.5秒——高性能混合动力系统

你没看错，这台性能怪兽完成0-km/h的加速仅需21.5秒，0-km/h的加速时间为8.3秒，0-km/h加速仅需3.0秒，电子限速令这头猛兽只能以km/h的最高速度持续奔跑。

达成这样的成绩，迈凯伦为Artura配备了全新的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机和行业前沿的轴向磁通电动机，并匹配全新八速双离合变速箱和锂离子电池组。综合输出功率马力，峰值扭矩牛·米。

V6发动机短小精悍这台代号为M的全新铝制发动机拥有轻质且紧凑的结构，重量仅有公斤，相较迈凯伦V8发动机，不仅减重50公斤，同时长度缩短毫米，宽度降低毫米。在转/分时可爆发出马力的最大功率，限速为8转/分（间歇转动：转/分），在转速区间为-转/分时，可持续输出牛·米的峰值扭矩，这样宽泛的扭矩平台几乎覆盖了车辆的大多数使用场景。

°夹角的V型气缸布局为车辆带来了更低的重心，短小精悍的曲轴还可实现曲柄销共享，而且这样的布局也为双涡轮增压器提供了放置的空间。但这样设计的好处还不只于此。缩短的等长排气歧管令废气可以快速推动涡轮，显著的提升了油门响应；缩短的排气系统在降低重量的同时也为车底的空气扩散器提供了更大空间。

为了实现高效的动力，这台发动机还拥有bar的高压燃油直喷系统，干式油底壳，减小涡轮内部摩擦的滚珠轴承系统，可瞬间调整的电子涡轮废气阀，使用3D打印技术制造的缸盖与缸体核心部件等等。

比P1电机更有力的轴向磁通电机轴向磁通电动机独具开创性。事实上，这也是它首次应用于量产公路跑车。

与传统径向磁通电机不同，轴向磁通电机的结构是两个转子毂中间夹着一个定子，保障超高功率和扭矩密度的同时也更加小巧、轻盈。

也许这么说你没什么概念，那么我们用搭载于P1上的径向电动机作为参考。Artura上搭载的电动机最大输出功率为95马力，相较P1提升了33%，同时重量仅有15.4公斤，甚至不到P1上那台重达38公斤的电动机的一半。

不仅如此，这台新电动机的最大扭矩高达牛·米，在纯电模式下，7.4千瓦时的电池组可以驱动Artura行驶30公里，并且最高时速可达km/h。

因为小巧的体积，现在电动机可以完全嵌入变速箱的离合器内，因此这也带来了更多的优势。一方面，电机产生的动力可迅速直接的输送至主传动轴，提升车辆的动力响应能力。另一方面，原本用于连接径向磁通电动机的齿轮装置可以被完全省去；通过电机反转即可实现倒挡，因此变速器不再需要额外的倒挡结构，这些省去的部件进一步实现了车辆的轻量化。

除此之外，电动机的控制器单元（MCU）也采用了轻量化设计，相比P1的同样装置，这一控制器减重达68%。

想要补充电池的能量，你可以通过调节模式利用发动机充电，或者选择使用家用电缆，将电量从0充至80%仅需2.5小时。

当然这不过是理论时间，诸多动力储备功能会确保电池的电量不会被完全用光，毕竟倒车要用电，启动车辆要用电，长期停驶同样需要电能。

整合电控差速器的全新8速双离合变速器全新开发的8速双离合变速器采用了密齿比设计，换挡时间约为毫秒，可帮助V6发动机在更长的时间内保持充沛的动力输出。由于使用了嵌套式离合器，因此这台变速器即使比7速双离合变速器多了一个挡位，但在长度上仍然缩短了40mm。

电动机的加入让车辆在低速行驶和发动机低转速运行时的换挡变得更加平稳，当与发动机断开连接后还可实现纯电驱动。

电控差速器也被整合在了变速箱内，并且可以锁定和解锁单个后轮。相较于传统的机械锁止差速器，体积更小重量更轻，并且对电动机的瞬时扭矩输出也能做出及时响应。结合不断的微调与更精准的参数控制，车辆在出弯时可以获得比以往更强大的牵引力。

底盘的重量和你的体重差不多——仅82公斤

Artura的整备质量只有公斤（包含液体+90%燃油），这其中还包括了混合动力系统增加的公斤，没错，在整车轻量化工程上，碳纤维单体做出了重要贡献，但远不止如此。

Artura是首款采用迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）的车型，这一架构由全新碳纤维单体座舱、铝制防撞梁和后副车架以及基于域的以太网电气化架构三部分构成，相比迈凯伦之前的单体结构，新架构更轻盈也更坚固可靠。

单体底盘由四种全新碳纤维材料、全新树脂与新型芯层材质打造而成，通过结构的微调，取代了原有的粘合金属部件，并且能为混动系统电池和油箱提供必要的防护。在这样的情况下，即便加上电池舱、空气动力学车身表面、B柱与车门固定装置，这个底盘的重量也不过82公斤，大概和你的体重差不多。

为了在车辆发生意外碰撞时有效的吸收能量，并且可以在后续进行轻松便捷地维修和更换，铝制防撞梁和后副车架作为可变形吸能结构件出现在了碳纤维单体结构的前后。

基于域的以太网体系不仅令车载电缆长度缩短了25%，同时还减重10%。四大控制器分别置于车辆的核心部位并与自身控制的区域临近，通过以太网连接至中央网关，实现高效互联。

这一部分理解起来确实有些困难，但一个简单的例子就能说明。现在我们在家里都会使用“电视投屏”，手机上看到有趣的视频，一键就可以将看到的内容投射到电视屏幕上，但是实现这样功能的前提，就是电视与手机连接到同一个WIFI上。在这里，你可以把手机和电视看作是不同的控制器，WIFI路由器就是中央网关，而省去的手机与电视直接连接的线缆，就是迈凯伦Artura轻量化的秘密。

与操控相关的部件——几乎都是重新设计的

一台可以“飞”的超跑，出色的操控性也必不可少，何况这还是一台迈凯伦。

前悬挂采用与LT相似的双叉臂结构，轻量化的设计在保证强度的同时可提供精准的车辆反馈。

后悬挂上部采用了叉臂结构，下部将原有的叉臂一分为二，连接点也因此变为了两个，在增加强度的同时也降低了重量。连续可变双阀液压阻尼器可实现2way调节，即压缩阻尼与回弹阻尼的独立调节。这样不仅可以保证车轮时刻紧贴地面，也增加了车辆的适应性。

结合四个车轮加速度计、三个车身加速度计、每个阻尼器上的两个压力传感器和众多测量转向角、车速、角速度和横向加速度的传感器所提供的反馈数据，主动式减震控制系统可在2毫秒内将以上各个数据进行分析处理，来优化车辆此时的状态。

新一代碳陶制动系统与迈凯伦LT和S源自同一家族。前六活塞后四活塞卡钳分别匹配直径为mm与mm的碳陶瓷制动盘，为了更好的冷却刹车系统，集成式制动卡钳冷却管也被安装在了Artura上。

由于发动机可为电池提供足够的电能，因此不再需要通过制动系统来进行动能回收。为了确保无论是何种动力驱动车辆时，制动踏板均能保持反馈的一致性，迈凯伦还为Artura特殊定制了制动助力泵和电驱真空泵。

与倍耐力共同研发的定制轮胎进一步提升了Artura的性能。标配的PZERO轮胎采用非对称花纹，在多数路况下均能保持出色的抓地力和稳定性。除此之外用户还可根据不同使用场景，选装赛道表现更强的PZEROCORSA轮胎或更适应低温的PZEROWINTER轮胎。

前后轮胎的尺寸分别为/35ZR19和/35R20，且皆有“MC-C”标记来表明其定制身份。通过内藏的芯片，车辆内置的倍耐力CyberTyre系统能够识别到车辆是否装配了定制轮胎，并且可以提供比轮毂传感器更为丰富的数据信息。在这些信息的帮助下，你可以将轮胎设置到建议水平，获得更优的行驶性能。

满足你的色彩想象——15种常规车身颜色/16种MSO专属定制配色/6种选装卡钳配色

在车辆的设计上，Artura确实有一副超跑应有的样子，但不得不说，这套外观真的太迈凯伦了，以至于很难从正脸分清，在众多迈凯伦中哪台才是真正的Artura。

即便如此，这台Artura依旧拥有着极强的侵略性，紧凑的车身也带来了十足的战斗感。并且为了满足车主的个性化需求，迈凯伦为Artura提供了15种常规车身颜色与16种MSO专属定制车身配色，与此同时，您还可以在6种不同色彩的卡钳中选择自己最心仪的涂装。

在车身尺寸上，Artura的长宽高分别为**mm，轴距达到了mm，比S的轴距缩短了30mm。

尾部的设计依旧激进，而且同样注重轻量化，比如每个尾灯仅由九个元件和一片LED灯珠组成，在重量上只有S尾灯的一半。双出排气位于尾灯中央，同时下部的空气扩散器也能更快的将车底气流导出，增加车辆的高速行驶稳定性。

车内的设计经过重新打造，仪表盘安装于转向柱上，这样无论怎么调节方向盘，都不会影响到仪表信息的可读性。中控面板非常像是大号的“苹果手表”，基于安卓平台开发，可不断进行升级与扩展，在使用便利性上也更像我们日常使用的智能手机，同时支持AppleCarPlay和AndroidAuto。

标配的Clubsport座椅一定会更吸引您。相比可以选装的舒适型座椅，每一个Clubsport座椅减重可达9.5公斤，这样轻量化的效果得益于单体壳座椅的突出优势，事实上它还具备良好的支撑性。调节方式也十分简单，首先调节踏板与座椅之间的距离，接着使用单一控制按钮即可进行椭圆弧旋转调节，来获得理想驾驶坐姿。并且还可一键进行“正襟危坐”与“战斗坐姿”的切换。

质保政策

心动吗？这台迈凯伦的插电混动超跑现在已经开始接受预订，首批车辆预计会在年第四季度开始陆续交付，并且车辆还会提供5年/7.5万公里质保，其中电池的质保期为6年/7.5万公里，除此以外，新车还提供10年车身防穿孔质保以及5年不限里程道路救援。

有驾短评：在新技术的应用与实践上，迈凯伦一直处于领先阵营，仅需21.5秒就能加速到飞机起飞时速，与此同时还能无声无息的行驶30公里。这么一台拥有如此割裂性格的Artura，就是迈凯伦真正意义上的首款量产插电混动超跑，它不再像P1那样遥不可及，甚至在你肾上腺素飙升的同时也不会伤害到南极的企鹅宝宝，或许这就是未来超跑新秩序。