之前有很多关于新一代本田CivicTypeR的传闻，但我接过钥匙走到这车旁边的时候，还是被它夸张的设计造型给惊艳到了。新一代本田CivicTypeR在前脸和尾部进行了大幅的改进，新的设计理念将这个车的个性完全显示了出来，尾部宽大的尾翼和双边四出排气管似乎在昭示着自己的不俗性能。

购买者在考虑入手一辆私家车时，会首先考虑车辆的造型和在平时表现出的实用性，一般的消费者购买车辆是为了家庭人员的运输，但驾驶者本人也会把这辆汽车当作上天给予的礼物，驾驶着汽车奔驰在柏油公路上，让这辆汽车发动机发出呼啸的声音，尽情地释放自我，而CivicTypeR就是这种类型的一辆汽车。

动力方面，新一代CivicTypeR将搭载一台2.0T涡轮增压自然吸气发动机，最大扭矩为N·m。与之匹配的是6速手动变速箱，采用前轮驱动。这款高性能CivicTypeR的百里加速时间会控制在5.7秒。这款车表现出的大扭矩能展现出锋芒毕露的性格。新一代车型和旧款车型相比，主要区别是增加独立后悬挂装置。车身比旧款长mm，在高度上降低了36mm，这样的尺寸加上后翼的造型设计似乎更能迎合消费者的审美品味。这款车在掀背车造型中是比较令人称赞的。

这款车尾部的三排风口是及外观和实用性于一体，据说这样的设计是为了减少背压，并能帮助减小机舱内部的温度。司机坐在驾驶舱内，能感受到这款车座椅的优秀横向支撑力。内部装饰中插入了少量红色装饰和碳纤维材料，这些装饰品能足够地吸引乘车人的目光。数字仪表占据了驾驶位最注目的位置，不足之处是测试人员抱怨油位和发动机温度显示的不直观。USB接口和一个12V的电源插座位于中心控制台的中间位置。座位之间的储物格可以放置钱包和手机。

测试人员坐在驾驶室内，能够感觉出这款车近乎完美的驾驶室座椅，调节手柄可以调节座椅的任意方向位置。这款车在后排空间方面也表现地比较优越，在家庭周末出行时会带来极大的方便。在行进时，这款车增加的独立后悬挂装置能将道路噪音细化，减震效果良好。

我们都知道，尾部扩散器的作用就是将车底的气流快速抽离车底，让车底形成一个低压区从而产生下压力，但扩散器有个缺点就是不能离地太高，不然其抽气效率会大大降低。从空气动力学的角度来讲，CivicTypeRmm的离地间隙相对其mm的车高，的确可以让扩散器产生泵气效果，而不仅仅只是装装样子。　此外，本田还在这款车的底部使用了大量的扰流覆盖件，帮助底部气流更快更流畅的通过车底，减小空气阻力的同时加强扩散器的泵气作用。

在驾驶过程中测试CivicTypeR这款车的刹车性能时，我们注意到在刹车的过程中，这款车会发出轻微的摩擦声音，但这种现象显然是非常常见的。这款车在刹车方面整体水平还是不错的。

完成整体的动态显示Brembo刹车,录音2的最佳时间,60秒在我们10-stop测试和一位才华横溢的2,77秒的平均水平。我们注意到刹车发出轻微的磨声音,但显然这是常见的。

在这个世界上有太多的汽车制造商尝试着能生产出满足人们一切需求的车型，但在这方面往往是失败的，在CivicTypeR的设计理念上，本田更加需要消费者的掌声和鼓励。这款车前卫的造型和个性的设计会给消费者带来不一样的色彩。