这是一个最佳的期间，也是一个最坏的期间

——《双城记》

关于现在的华夏商场，引用这句话堪称最适合不过。一方面，耗费者们的耗费趋于理性，他们理解怎样贴合自己的须要去筛选一款适合、及格的产物，他们既对车辆的性价比自始自终地寻求，同时也提议了对产物力的更高寻求。在这类耗费前提下，一款好的、精彩的、出色的产物可以很轻松地得到耗费者的追捧、讨得耗费者的芳心。

另一方面，恰是由于耗费理性化，关于产物的请求天然变得更高。加之今朝各大品牌纷纭抢占细分商场，保守分级的A/B/C/D级轿车已然无奈满意突飞猛进的耗费须要。在这类情形下，品牌车型之间的夺取变得更为尖锐化。而关于新兴的品牌来讲，这一点无疑是特别不利的。

新兴的品牌时时有两个题目：其一是品牌力题目，品牌力做为一个品牌赐与耗费者的最直觉回忆，在缺少产物能力话语的同时，该怎样得到耗费者的断定？其二则是产物力题目，新兴的品牌时时象征着底蕴较低，在等同的前提下，凭甚么从其余老牌以致奢华品牌中劫掠商场？

而关于以上两个题目，领克给出了自己的谜底，而领克03无疑也是领克给出的谜底之一。

由于一见，于是留意

做为CMA模块化架构下的第一款轿车产物，领克03无疑是一名“新人”。但是，领克03却曾经是该模块化架构下的第五款产物了，在其以前，沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克PHEV曾经为咱们供给了充沛的产物阵列以及商场呈现。也便是说，尽管领克03是一款新车，但却无需为其的德行而耽心。

在策画上，领克03连续了平昔的眷属式策画，大概有的人会觉得领克03过于豪爽外扬，又或许是觉得领克毫无诚心，可是将军克02拍扁就成了领克03。但是，在领克其余的眷属车型以及同价位的任何车型上，你却弗成能可以找到原厂便装备保气帘、前轮+后轮扰流板、尾部散布器以及活动尾翼的车型。关于一名年老人来讲，这些元素不可是吻合他们的审美与潮水，同时也能罢职了后期改装的花费以及费事。

相处安适，才华永恒

活动外貌，安宁座舱，这是今朝家用车商场的合流，这也是耗费者关于德行享用的一种寻求。终归关于一款家用车来讲，漂亮当然紧要，坐得安适也是必弗成少。领克03采纳围绕式活动座舱策画，尽管统统都向驾驶者一侧歪斜，显得活动感实足，但同时10.2英寸的中控大屏也能供给很强的科技感。

在这边值得一提的是，领克03搭载的是科大讯飞供给的语音交互系统，这套系统在本质操纵中不论是辨别水平照旧反映速率都相适时人满意，但有两个小缺点在于采用指令的输入端位于驾驶者头顶，因而其余搭客的指令须要高声一些才华更高辨别，再者便是屡屡下达指令都要说“你好/HI，领克”略显费事，但如许的处理也能防止系统差错辨别语音指令，只可说有得有失吧。

乘坐方面，尽管座椅操纵桶椅策画，但填充物对比柔和，关于大大都人来讲都能供给不错的包裹性与安宁性，当然，我如许的大胖子除外。况且由因而A+级定位，领克03的后排空间也无需耽心，即即是我如许的大胖子也毫无题目。

好动，更要好动

在讲动态部份以前，我期望众人可以先疏忽三缸鼓动机这个名词，咱们来看一组数字：Ps、N·M。要是你觉得这可是理论上的数值，可托度不敷高的话，咱们再来看第二组数字：7.9s，35.5m。试问在同级别同价位的情形下，你可否在其余车型上找到如许的数值，不论是理论上照旧本质上？

在本质的驾驶感触上，首先值得确定的一点，领克03的动力是绝对够用的，不论是起步时充分的低扭输出照旧高速时的提速都值得确定。起步的推背感+充分的动力输出，关于一款家用车来讲，再有更多的寻求吗？谜底是——有！切入活动挡，你能感触到更强的——鼓动机嘶吼。尽管动力没有特别显然的提拔，但气氛无疑从家用跃至活动了。

在这边不得不提的是，领克03的百千米刹车间隔是35.5m。这个数据无疑是惊人的，但是咱们不能只看数据，而应当思量到这个数据在本质行车中的影响。首先它确实让咱们在极限状况下变得更平安了。但同时，更短的刹车间隔带来的即是刹车时的安宁性消沉。试想一下，同时踩下刹车，40m刹车间隔的车是不是会比领克03更晚停下？在这类情形下，车内搭客的前倾姿势是不是会更为和气，进而更为安宁？因而，为相识决这个题目，领克03将时间放在了刹车踏板上。

领克03的刹车踏板被策画得很线性，在这类前提下，只需驾驶者可以很轻松适应它的刹车节律，进而人为地把控车辆的刹车力度，在这类情形下，车辆的刹车反应力度全凭驾驶者把握。如许的策画既能满意车辆对平安性的请求，又能满意搭客对安宁性的请求，堪称事半功倍。

咱们不须要纠结一款鼓动机可否是三缸，正如咱们不该由于一部分的生理毛病而鄙视一部分。人和动物最大的不同在于会操纵功具，而领克03与旧时三缸机的差别恰是这样，咱们不须要由于鼓动机的构造而急着阻挠它，反而要由于它对三缸机做出的改革以及策画而试验去采用它。而当你缓缓去来往它、采用它的功夫，你会发掘，一款车的好坏与否，果真要开过、用过才领会。