随着人口政策的放开与消费者观念的转变，近几年，以空间优势见长的MPV热度持续上升，尤其是在新能源浪潮下，MPV更是带给用户多元化、个性化、智能化的体验。而睿蓝枫叶80vPRO就是这样的一款车，值得一提的是，新车采用最新的换电技术，未来将用于网约车中，大大提升用车便利性以及使用场景。

外观方面，枫叶80vPRO整体造型基本采用睿蓝全新家族化设计语言，前脸，8边形封闭蜂眼式前格栅，十分的修长。

两侧耀夜潮感熏黑大灯组，造型十分犀利。并与前格栅融为一体，形成贯穿设计，拉长整体前脸的视觉宽度。

前格栅中央内部加入快充电接口，彰显新能源的特殊身份。值得注意的是，此款车并未配慢充接口。

下包围贯穿式黑化下格栅，更好地降低风阻，同时可为汽车底部的电池组起到降温和冷却的作用。但是从下格栅可看出，新车并未配有毫米波雷达，此车不支持自动驾驶技术。

硬朗的车身线条，提升整体车身的肌肉力量。D柱略带溜背式尾部设计，让整体车风阻系数降得更低。宽带的轮眉，搭配超大尺寸双5幅铝合金轮毂，展现出很好的通过能力。

18英寸10辐铝合金轮毂，带来更好的豪华质感。轮胎采用/55R18的锦湖KUMHO7轮胎。KUMHO7是当今世界屈指可数的拥有轮胎专用型走动实验站的轮胎企业之一，根据二十多种全实时路况仿真模拟情况，来对轮胎开展全方位检验，进而获得生产制造开发设计轮胎的各类性能指数值，在保证轮胎品质的与此同时，还能全方位剖析轮胎的性能。

多线条的尾部设计，提高整体车身的层次感。

中央有粗壮的黑色饰条连接两侧狭长的夺目炫光尾灯组，并与前大灯相呼应，拉长整体尾部的视觉宽度。

尾部顶部悬浮式车顶，以及底部镀铬装饰超大的扩散器，加入更好的运动效果。

进入车内，黑+蓝的双配色的设计风格，凸显年轻时尚运动氛围。中控台采用7英寸的全液晶仪表盘，搭配12.3英寸的悬浮式中控触屏，营造出很强的科技感。

12.3英寸中控大屏搭载GKUI智能车机系统，内置高德地图、倒车影像、主动巡航，支持爱奇艺、喜马拉雅、具备OTA升级等。在功能上，语音交互可以用于导航、听歌、查询天气、机票信息等软件服务，也可以用来调节空调、开关车窗等硬件服务。值得一提的是，这些功能的自然语音识别能力也很不错。

座椅采用NAPPA真皮，双色拼接而成，显得格外的清新。此外，主驾驶座椅配有前后、拷贝电动调节。值得注意的是，前排座椅支持°的放倒，方便前排乘客休息。

中央扶手采用上下两层设计，其中上层最前方设有储物盒、排挡杆、驾驶按键，之后有1个杯架。

下层设计有1个较大的储物槽，以及USB充电接口和12v电源接口，储物空间表现尚可。

中央扶手箱空间尚可，目测放2瓶毫升矿泉水瓶的大小。

前排已经调整为我的坐姿，枫叶80vPRO轴距mm，作为1.76米的我，第二排能得到1拳的腿部空间，1拳的头部空间。

第二排前部配有空调出风口，下部配有储物盒，左右侧面各配有储物盒和杯架。

后备箱十分规整，空间也很大，放3个20英寸的行李箱是没有任何问题的。

第三排座椅放倒后，能得到更大的储物空间，且第三排座椅几乎与后备箱平行，可以放更多的物品，适合野外郊游、露营等。

开起来试试，简单介绍枫叶80vPRO的动力参数，搭载最大功率kW，峰值扭矩N·m的双电机四驱系统。搭配容量为52.56、62.57kW三元锂电池组，续航里程为、km。

枫叶80vPRO配有运动、经济和普通三种驾驶模式。调整为经济模式时，轻踩油门起步阶段加速沉稳，动力响应平顺。而在中段加速十分线性。时速超过km/h时，会感觉到动力不足。家用足可以。调整为运动模式，方向盘变重，深踩地安门，会稍微伴有推背感觉，加速很迅猛。汽车减速时，与纯燃油车减速的感觉几乎相同，十分的平缓。

枫叶80vPRO配有前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的加持，在通过连续过弯以及突然转向时，没有出现任何转向不足的感觉，始终保持稳定的车身姿态。

智能方面，枫叶80vPRO并未配有毫米波雷达等支持L2及自动驾驶技术的功能。仅配有自动驻车、定速巡航、倒车影像、电子驻车等常规配置，日常带不足以。

综述，随着国家新能源汽车销量与渗透率激增，换电赛道景气度也在不断上升。为换电而生的睿蓝汽车依靠自身雄厚的研发实力和制造体系，开辟了新的篇章。枫叶80vPRO不仅在颜值方面做出了调整，而且在科技配置和动力续航方面，做出了升级。整体可以满足日常消费者的代步需求。