奥迪的车在国内一直比较吃香，A6L是中大型的霸主，A4L今年第一个月更是月销2万，把C级、3系都抛在身后。今天老刘要说的也是一款奥迪的车，性能确实非常牛X，但这个车之前一直没进入国内销售，以至于很多爱车人士都扼腕叹息。年7月，这个当时号称“地表最强旅行车”的奥迪RS6Avant总算在国内正式上市了，但现在过去快2年了，这个当时被吹上天的神车如今又如何呢？今天就来聊聊RS6：款奥迪RS64.0TAvant，这也是在国内销售的唯一版本。前脸比一般同时代的奥迪车型明显凶悍不少，六边形大面积蜂窝网状进气口做了黑化处理，左侧有各RS6的专属标识。中间“四个圈”里面带有夜视摄像头，下方有前摄像头。底部两侧也带有进气格栅，上面装有自适应巡航雷达。前杠包围非常运动，部分选装车型底部还带有一个碳纤维扰流板。大灯为全LED灯组，里面的转向灯是扩散序列式，不愧为灯厂出品。RS6定位于大型旅行车，尺寸为**，轴距，自重达到公斤，尺寸比一般B级轿车要大，稍小于A6L这种C级轿车，自重比3.0T奥迪A6L的顶配还要重公斤！侧面造型就是加了个后盖的轿车，腰线非常平直。双五辐轮毂造型很运动，表面做了黑色喷漆涂装，这台样车的轮胎规格非常高，达到/30R21，品牌为倍耐力的PZERO系列，名副其实的大脚。这个30的偏平比达到了超跑水平，看着胎壁这么薄总感觉没安全感，制动可以选装陶瓷打孔刹车盘。尾部跟轿车差别就比较大了，标准的旅行车模样。后保险杠下方还是显示出了这是一台性能车的本质，排气看着是双出，实际是四出，在椭圆形的大口径尾喉里面还有两个小排气管。排气上方是碳纤维材质的扰流件，底部带有扩散器。RS6的排气声浪跟奥迪其他大排量性能车有所区别，比较闷，低沉，属于低调分子。尾灯是长条形，还算方正，集成了刹车灯、转向灯、倒车灯、雾灯、示宽灯，点亮后非常漂亮。后尾箱容积非常大，标准状态下是L，把后排座椅放倒后可扩充至L，家用自驾旅行还是很惬意的。内饰跟A6L在设计上差别不大，但从细节方面可以看出它还是一台性能车。像平底方向盘、碳纤维装饰面板、Alcantara面料覆盖的顶棚、桶形赛车式座椅等。功能区布局基本照搬A6L，顶部是一款自动伸缩的多媒体大屏，内置了常用的功能，像多媒体播放、倒车音响（可以选装全景影像）、GPS导航、电话蓝牙等功能。功能区中间是空调出风口，右侧面板是碳纤维材质，下方是多媒体及空调、座椅通风、加热调节区域。座椅面料是华格纳真皮，表面带有蜂窝状的缝线。这台样车音响配置的是BANGOLUFSEN，丹麦公司出品，这个是选装的，价格要8万！原厂的标配的是BOSE。仪表盘没有采用时下流行的全液晶面板，是机械+液晶的组合，表盘指针是物理式的，左边是水温跟转速，右边是时速跟油料，中间是行车电脑显示液晶屏，显示的信息可以切换。这台RS6的速度表底标到km/h，可见性能非常强悍，跟很多跑车差不多了。后排座椅材质跟前排一样，包裹性比较好，填充也比较厚实，三个位置都带头枕，舒适性不错。腿部跟头部空间都还算可以，不过中间地板凸起还是有些高。后排空调是分温区独立调节，下方带有充电接口，后排天窗为全景式。这台RS6在上市的时候被誉为最强旅行车，有底气说这样的话主要还是靠这台4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率达到马力，峰值扭矩牛米，跟同时代的RS7一样，0-km/h加速仅需3秒9。传动匹配的是Tiptronic8挡手自一体变速箱，驱动形式为quattro全时四驱，传动比可以调整，这也是奥迪的精华，可以选装运动差速器。RS6标配空气悬架，可以调节软硬跟高低，也可以选装运动型增强悬架。驾驶模式有多种可选，舒适模式下，你会感觉这就是一台奥迪A6，但在运动模式下，你会有C63，M5的感觉。最后来说说这款RS6的价格，裸车价万，大部分地方都没啥优惠，属于你爱买不买的那种车型，跟奥迪A8L不一样。不算任何选装的前提下，算上购置税、超豪华车消费税、保险等，落地超过万。而旅行车目前在我们国内还不成气候，所以这款RS6千呼万唤进入国内了，但实际买的人非常少。属于典型的“叫好不叫座”，关键是叫好的很多都是买不起的，光有情怀还不够，没人掏钱也不行啊

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