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虽然F1在年已经历重大的赛车规则变化，而今年F1赛车的规格与去年相比，基本上保持不变，但仍有一些较细微的技术及体育规例变化。

F1开季在即，小编趁现在与大家了解赛季的规则变化。

变化1：汉密尔顿腰痛的后果-对付“海豚跳”的方针

“海豚跳”成为年F1赛季的一大话题，为针对此现象，F1在今年增设规例，针对战车车身高度（RideHeight）和扩散器（Diffuser）尺寸的限制作调整。部份战车去年出现“海豚跳”（Porpoising）现象，是由于去年起用的新规则讲求地面效应（GroundEffect），造成的大量下压力使战车车底在最贴近地面时，空气无法流过车底，这时地面效应失效令战车无法“吸”在地上，导致战车突然抬升；此时空气重新流入车底、地面效应重新发挥作用产生下压力，战车又降低，不断循环之下便出现“海豚跳”。

因有车队及车手投诉“海豚跳”引起的安全问题，F1于去年下半季推出一套针对底板（Floor）的监测措施，这套规则于今年更具体，当中将有4大规则：将后轮前方的底板边缘提高15毫米、提高扩散器底部高度10毫米、增加扩散器边缘的刚性，以及增加一个探测器以监测战车跳动的情况。不过要留意的是，“海豚跳”是地面效应的副产品，新的规例暂时无法完全杜绝，而是监察和减轻问题。

变化2：周冠宇严重翻车引发的防滚架调整

在去年英国站起步时，周冠宇与乔治·拉塞尔碰撞后，战车不断翻滚、滑行并冲出赛道再撞栏翻侧，画面令人震惊，幸他最终无碍，但过程中，其阿尔法·罗密欧战车的防滚架（RollHoop）竟然完全剥落，令战车车顶完全贴地滑行，但这个装置在战车反转时，理应起到极重要的保护作用，当时赛会立刻展开调查，最终决定调整防滚架的标准。

年技术规则规定，防滚架上需要加装一个圆形的装置，减低车手在战车反转时身体触到地面的机会。新防滚架必须由耐磨物料制成，能承受15G的冲击，并可同时承受施加在正面和背面的载荷。

变化3：应对大轮胎的副作用-加大倒后镜

年的新规例之下，F1转用了较大的18寸轮胎，且增设了覆盖轮胎顶的小翼（WheelWinglets），不少车手都曾投诉影响了他们观看倒后镜。为了改善车手的视野，年赛车的倒后镜尺寸有所变化，镜面宽度将从毫米增至毫米。

变化4：冲刺赛倍增

从年起，F1每季举办三场于周六举行的冲刺赛，而车迷、车手和车队对此赛事的意见毁誉参半。今季冲刺赛的数目更会增加一倍至6场，分别于阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国（COTA）和巴西举行。

变化5：试行新排位赛规例

F1将于今年最多两场分站试行“修订版排位赛”(RQF)，即在排位赛三个回合，分别要求战车使用指定配方轮胎-Q1使用硬胎，Q2为中性胎，而Q3则用软胎；而每位车手最多只能使用11套干地胎（原制度为13套）、4套干湿胎和3套湿地胎，试行过后，会再评估是否适合在未来的赛事正式起用。

变化6：新增第六套干地轮胎-C0

除了在试行新版排位赛时会更改规则，今季F1将也会将干地轮胎配方，由过往由最硬到最软的C1至C5共五种，再加入第六种的“C0”。不过C0本身并非新配方，其实只是由年的C1改名而来，取而代之的是一种全新配方的C1，以弥补较硬配方轮胎之间的性能差距，而C2至C5轮胎则维持不变。

变化7：去年罚格惹大混乱，赛会修例改字眼

的F1意大利站，足足有10名车手因更换动力单元（PowerUnit）和变速箱等部件，而遭罚后退起步位置，并因此带来混乱。冲刺赛后，赛会花费大量时间才成功计算出各车的起跑位置，不少车手在冲刺赛后都打趣道：“到底我会在什么位置起跑呢？”

F1在规例中起用了更清晰的字眼：“已取得排位赛排名、而且被罚后退超过15位的车手，或被罚从尾位起步的车手，必定会排在其他取得排位赛排名的车手之后起跑；而这批车手的最终起步位置，则会再根据他们在排位赛的排名而定。”

变化8：试行提前启用DRS

根据目前赛例，比赛展开或是重新起步后第三圈，战车才能启用DRS（DragReductionSystem，减阻系统），减低混乱和事故的机会，但由于战车之间在比赛首两圈的距离最接近，因此F1开始探讨提早一圈，即在比赛、重新起步后的第二圈便能启动DRS，从而增加超车的镜头。

F1将在今年的冲刺赛中就此做实验，在起步、赛事重启、或安全车结束后的第二圈就启动DRS。至于其他有关DRS的规则，包括必须与前车保持1秒钟距离、和DRS探测区域则维持不变。

变化9：提升冷却燃料的弹性

去年的F1赛季，曾有战车因燃料温度未及时提升到规例中的下限，而几乎未能离开车房或要直接由维修区起步。去年的温度下限，是不得低于环境温度10摄氏度以下，或低于20摄氏度，今年则修订为不得低于环境温度10摄氏度以下，或低于10摄氏度。

车队为何会事先冷冻燃料？因为在同一容量下，温度较低的燃料密度会较高，冷冻后，便可向战车燃料箱注入同一容量但更大质量的燃料。赛会在放宽温度限制后，同时也在另一边厢施加限制，会将燃料密度的标准上限由0.25%降至0.15%，进一步限制车队利用燃料获得性能优势的机会。

变化10：头盔镜头、暖胎毯与螺丝

其他变化包括头盔镜头（VisorCam）正式成为标准配备，头盔镜头去年出现后，令观众获得妨如车手第一身的视觉，回响相当正面，今年将会正式使用。此外在动力单元、变速箱和底盘之间安装的螺丝，今年起需要大于kn的抗拉强度；至于引起许多争议、在年取消使用暖胎毯的计划，目前暂时未有定案是否实行，F1委员会将推迟到年7月再作决定。

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