就在上周的3月17日，宝马i4迎来了全球首次正式亮相，新车是宝马集团旗下首款中型纯电动轿车，其外观并没有采用概念版车型的激进设计语言，而是回归了理性的外形设计，耐看程度远超概念版车型。据悉，新车将于年内开始推向市场。

虽然此次发布会只是外观层面的亮相，但其依旧凭借着理性的颜值在圈内迅速升温，随着宝马电气化脚步的加快以及全球市场的逐步回暖，宝马i4的正式推出也仅仅是宝马在未来几年中的小小一环。宝马i4在产品层面有哪些亮点？进入国内要卖多少钱？强手众多的国内市场能否独得头筹？下文就让我们一探究竟。

■宝马i4引入后要卖多少钱才能成为主流？

首先，宝马i4引入中国市场是绝对可以肯定的，而且时间就是在今年年内（年）。但是新车到底会不会在国内生产，目前还是很大的未知数。不过按照目前的情况分析，宝马iX3都已经顺利国产并且远销欧洲，所以宝马i4如果想要实现国产也就是时间上的问题了。

如果宝马i4国产了，那么其中能让消费者受益最大的就是销售价格的降低。EV视界曾在之前的报道中指出，目前宝马已经斥巨资用于改造慕尼黑工厂的建筑、生产设施以及物流系统，通过这样的大规模升级后，可以在年实现i4车型的量产目标。在上周的宝马i4发布会上笔者得知，新车对于组装的要求是极为苛刻的，特别是车身和底盘方面，整体的高压电池就几乎需要铺满整个底盘。

反观来看，同样采取了第五代eDrive系统的宝马iX3车型，在底盘以及组装方面的精密程度和宝马i4几乎相同，且整体质量也得到了欧盟的认可，这也为i4车型国产化提前铺设了道路。

宝马i4引入国内后会把竞争对手锁定到谁呢？按照笔者的分析来看，虽然特斯拉Model3在价格上已经做到了令人发指的“低价”，但是按照特斯拉目前的销售成绩以及口碑的认可程度来说，宝马i4很难不把对手锁定到特斯拉Model3。

从价格方面分析，目前Model3的标准续航升级版价格为24.99万，高性能版价格为33.99万；宝马i4车型在初期进入国内后，必定在价格方面是无法与特斯拉Model3抗衡的，但Model3车型在初期以进口方式引入时，价格也是相当高昂的，后期国产化之后才将价格打压下来。如果单独拿产品方面拎出来进行横向对比，按照目前官方给到的资料来看，宝马i4不管是从做工、操控、续航、科技等，都不会输给特斯拉Model3，所以如果定价能在50万起售的话，以进口方式引入的宝马i4同样能拥有属于自己的市场份额。

■宝马i4在产品层面有哪些亮点？

现在将时间调回到年9月的北京车展，虽然受疫情影响将开展时间从4月底挪到了9月中旬，也并没有影响各大车企推出新车的脚步。在此次车展上，宝马将i4概念车首次拉入了公众视野，它吸收了宝马iVisionDynamics概念车的设计风格，采用了更为夸张的家族式双肾格栅设计。全新的“天使眼”头灯细长且不失精致，内嵌的宝马标志性“L”型日间行车灯模组更为扁平化。下方包围也更为激进，硕大的导流口设计，进一步提升整个车辆的空气动力学表现。

目前，量产版车型已经正式亮相，相比之前的概念版车型，整体的改变是非常微小的，可以说就是一台量产版的概念车。超大的封闭式格栅，虽然尺寸很大但依旧稳中有进，整体并没有采用过于激进的方式来呈现。外观上还内嵌了淡蓝色饰条，表明了自己新能源车的属性。宝马i4采用了家族风格浓郁的大灯组，与汽油版车型如出一辙。

新车在进气格栅下方采用了黑色运动包围进行点缀，两侧采用了竖状空气导流槽。这样的设计似乎非常眼熟，没错儿！大部分的设计元素都能从iX3上看到相同的影子，这也算是宝马对于新能源车的一种设计传承了。

从官方给出的图片来看，新车的侧面造型与概念版车型设计更加相似，比如多腰线的设计、明显的溜背、修长的车窗线，这些元素都凸显着宝马i4带给我们的动感。车侧门板下方的蓝色“高尔夫球杆”装饰条是集成了新能源设计特征和宝马传统装饰的产物，这和概念车上的设计完全一样。

在宝马iX3车型上，全系就已标配空气动力学轮毂，而此次为宝马i4量身定制的空气动力学轮毂也再次登场，极大提升了侧面的辨识度。按照目前的发展方向分析，未来宝马所有新能源车型上都将提供至少1-2款空气动力学轮毂，以达到节能和个性选装的目的。

根据全球多数国家的法律法规要求，概念车上的电子摄像头后视镜没有被保留，取而代之的是与车身同色的传统后视镜，其造型也稍显低调。隐藏式门把手出现在了宝马i4量产车上，其并非采用传统的弹出式设计，根据目前市场潮流的动向猜测，新车可能与保时捷Taycan、大众ID.4的门把手操作方式类似。

车尾方面，尾灯采用了目前宝马最新样式的造型，折线感很强，线条又很凌厉。宝马i4在后杠底部采用了黑色包围，为提升尾部辨识度，还在两侧配备了一副獠牙式的造型，进一步凸显车辆的运动性能。另外，后包围两侧类似“扩散器”的蓝色装饰的视觉效果类似于宝马iX3，主要还是为了表明自己新能源车型的属性。

在上周的发布会上，新车的内饰并没有同步亮相，但根据目前的分析不难想象，宝马i4车型大概率会延续概念车的内饰风格，其最大的亮点莫过于搭载了宝马集团最新发布的全新iDrive8.0系统。大尺寸双连体曲面屏配合精致的旋钮，这都是将是宝马未来车型的趋势，至少从目前掌握的信息来看，这套全新的iDrive8.0系统绝对处在业内领先地位。

（非量产版车型）

■iDrive8.0系统有什么抢眼的地方？

近期，宝马集团宣布将在年推出全新BMWiDrive8.0系统，并将率先搭载在宝马iX车型上，之后会在宝马i4上配备，并逐步推广到更多宝马车型。

虽然目前宝马i4的内饰依旧没有正式亮相，但从发布的全新的BMWiX车型上可以看出，新车的曲面显示屏集成了信息显示与控制功能，12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏合并为一个单元。所有显示屏均具有ppi（每英寸像素）的极高图形分辨率，协调地集成到驾驶区域和仪表板中。前卫的图形、未来感的画面质感、以及丰富的光影效果，足以传递出了全新BMWiDrive系统的全新设计语言。

目前，BMWiDrive系统基本保持每隔三年进行一次升级迭代。BMW8.0系统是宝马迄今为止功能最强大的操作系统，也是宝马有史以来研发的最强大的数据处理系统和技术平台，集成高度模块化、高度数字化、高度灵活性于一身。处理多项任务时的速度远超常规显示和操作概念，在5G网络的协同应用下，娱乐、信息、自动驾驶和道路安全领域为用户出行体验带来重大的改进和创新，可谓手到擒来。

■动力系统上有什么抢眼之处？

动力方面，宝马i4将搭载第五代BMWeDrive电力驱动技术，驱动电机最大功率为kW，其0-km/h加速时间为4s左右。除此之外，宝马i4还将提供MPerformance高性能版本车型。续航方面，新车配备容量为80kWh的电池组，WLTP下的续航里程可达km。

值得一提的是，宝马i4还可支持kW的快速充电模式，在充电功率峰值区间每充电6min，续航里程即可增加km，从0%充电到80%需要35min，在11kW交流慢充桩上充电，充满至%则需要11h。

新车搭载的第五代eDrive系统首先在iX3上推出，配备全新电动机、电力电子元件、充电单元以及高压电池。宝马i4的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度。

笔者总结：续航里程远、乘坐舒适性高都是宝马i4的标签，但更富有驾驶乐趣和同样精准的操控是宝马烙印在i4基因里的传承，什么都可以附加，但最最基础的是，它是一台宝马汽车。在抛开一切舒适性、续航、科技的前提下，唯有不可抗拒的操控快感才是消费者选择宝马品牌的真实需求。在搭配了以上这些“铭文”后，新车能否占据属于自己的阵地呢？答案最终还是要交给消费者。