扩散器

奔驰技术实力有多强从VISIONEQXX

发布时间:2023/6/24 15:13:01   

随着新能源化浪潮来袭,各大车企也纷纷开始发力。其中,为了彰显自身硬核实力,梅赛德斯-奔驰交出的答卷则是——奔驰VISIONEQXX概念车。1次充电续航超公里,百公里能耗仅8.3千瓦时,就问你牛不牛?

今日(10月29日),奔驰电动概念车VISIONEQXX静态展示活动在重庆光环购物公园举办。整个体验空间从视觉、听觉、嗅觉全感官维度,打造沉浸式自然空间。除了传递“人、科技、自然和谐共生”的未来愿景外,更是表明了奔驰品牌全面电动转型的决心。下面,就跟《车壹圈》一起来近距离感受一下它的魅力吧。

风阻系数仅为0.17

从实车来看,奔驰VISIONEQXX概念车整个设计偏圆润,前脸采用了封闭式格栅,辅之以星徽图案交相呼应,这一个细节真的很“奔驰”。

贯穿式灯带与大灯自然地融合,显得非常有科技感。而在前保险杠的下方,配备了主动式进气格栅,引导冷奔驰VISIONEQXX概念车空气从高压区流向前机盖出风口,尽可能地减小风阻。

来到车身侧面,该车从水滴造型中汲取灵感,将后轮轴距设计比前轮距收紧50毫米,带来更好的空气动力学。

轮毂的表面采用了全封闭式设计,进一步梳理车侧的气流。

而尾部则采用了可伸缩的主动式后扩展器,当车速高于60公里/小时,扩散器可向后伸出毫米,增加下压力,达到降低风阻的目标。最后,经过奔驰设计团队的不懈努力,奔驰VISIONEQXX的风阻系数达到了惊人的0.17,为最优能效做了很好的保障。

轻量化为能效赋能

从材料选择到创新仿生结构,VISIONEQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念。给大家分享一个数据:该车的车重仅仅只有千克。一方面,该车的电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料;而后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺,与传统工艺制造的组件相比,重量降低高达20%。

另一方面,虽然VISIONEQXX概念车配备了全新EQS几乎持平的电池电量,但在专用电池包加持下,尺寸却缩小50%,重量减轻30%,即便是放置于一辆紧凑车型中也是可行的,这也让奔驰未来的产品充满想象力。

未来豪华如何演绎?

打开VISIONEQXX概念车的车门,最吸引人眼球的莫过于中控大屏,一体式的设计,看上去更加有科技感。未来,不排除EQS也将采用类似的设计风格。

同时,该车还采用了大量可持续材料。具体来看,门把手采用的是可生物降解的纯植物丝绸,座椅则是由仙人掌原材料以及菌丝体制作而成,地毯则采用%竹纤维编织。从这些细节就能感受到奔驰那种“人与自然和谐共生”的未来豪华。

续航超公里

在今年的6月,VISIONEQXX概念车从斯图加特出发,最终成功抵达英国银石赛道。期间,该车实现了一次充电续航公里的真实路况挑战,且百公里能耗仅8.3千瓦时,向世界大秀了一把肌肉。

对于奔驰VISIONEQXX的优异成绩,离不开其与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司合作开发的电动系统,采用了高硅阳极电芯,以无模组形式组装,储存了近千瓦时能量,再配合伏高压电池、OneBox电子电器组件、热管理系统等领先技术,助力其单次续航里程超公里,且能量利用率高达95%。

《车壹圈》认为,虽然奔驰VISIONEQXX仅仅是一款概念车,但从这款车身上,我们见识到了奔驰技术实力之强。无论是“人、科技、自然和谐共生”愿景,还是实打实可超公里的续航,奔驰对于未来纯电动汽车的发展无疑指出了一个方向,做到了再一次引领世界。简单总结一下,VISIONEQXX绝不仅仅是一款概念车这么简单,它是奔驰领先技术的集大成者,未来奔驰旗下产品将以此为雏形进行延展。



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