法拉利，一个无人不知无人不晓的汽车品牌，也是所有热爱汽车的人们的非常向往的品牌。在过去的时间里，法拉利留下了很多经典的车型，创造了很多不可逾越、令人难以忘怀的瞬间。F1方程式赛车从年开始，法拉利就从未缺席过，这个拥有70多年历史的车企，一路征战F1，以一个个冠军奖杯深深的印刻在了大家的脑海中。

当法拉利加上V12，更是可让人疯狂的存在了。距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后，全新法拉利GTS可折叠式硬顶敞篷跑车耀目问世。这款新车的发布也标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。

全新法拉利GTS由法拉利设计中心(FerrariStylingCentre)基于Superfast倾力打造，在不改变前置V12跑车的车身尺寸、内饰空间和舒适度的前提下，完美诠释了跃马超跑的家族式设计语言。

作为法拉利Superfast的敞篷版车型，法拉利GTS在外观上基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型，新车针对尾部、车顶以及座舱后部的区域都进行了重新设计与调整。外观基本保持了硬顶版车型的设计思路，快背式的侧面轮廓线条流畅。

新车并未沿用Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩，而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式，来实现相同的空气动力学表现。还有全新的专属多辐锻造轮圈供消费者选择，分别有钻石切割、液态银以及灰色（GrigioScuro）三个版本。

法拉利GTS的内饰延续了Superfast的设计思路，针对敞篷设计优化了座椅上方的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性，从而有效避免了乘客头部后方压力过大。

除此之外，法拉利GTS可以实现在45km/h的时速下，14秒内完成顶篷的开/闭，并丝毫不会影响内部空间，电动后部车窗的加入也可以在敞篷行驶时起到防风的作用，当敞篷折叠时，顶篷饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。

值得一提的是，在动态性能方面，新车将继续搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统（ElectricPowerSteering）、5.0版本侧滑角控制系统（SideSlipAngleControl）、PCV虚拟短轴距2.0系统（VirtualShortWheelbase）。除此之外，法拉利还特意为GTS优化了整套排气系统，从而助力其在敞篷开启情况下展现极致动态表现。

动力方面，法拉利GTS将搭载一台6.5LV12发动机，与之匹配的是一台7挡双离合变速器，最大功率可达马力，最大扭矩则为牛米，官方给出的0-km/h加速时间为3秒，极速可达km/h。

新车还采用了bar的燃油直喷系统，以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。高压燃料喷射系统增强燃油雾化效果，有效降低在催化转化器达到工作温度之前跑车所释放的颗粒物排放量。此外，新车还配备汽油颗粒过滤器（GPF），同时应用了能在整车行进过程中自动控制发动机运行状态的自动启停功能，确保发动机符合各项排放规定的要求。

作为法拉利V12超跑的敞篷版，GTS的推出宣告跃马品牌重新回归这一顶级市场。虽然法拉利前几代车型曾经以限量身份出现，但面对大规模量产的兰博基尼AventadorRoadster以及其衍生敞篷版车型的强攻之下，顶级V12超跑阵营当中一直缺少能够与其抗衡的量产产品，而打造这样一款稀缺性产品的成本和收益是众多小众厂家所不敢碰触的。此次法拉利GTS的推出可谓众望所归，相信全球跃马粉丝们已经迫不及待了。