文/老李

BMWX4M是宝马紧凑型轿跑SUV的高性能版本，与年推出的X3M系列一起亮相的X4M是在年推出该品牌5年后推出的。虽然来得有点晚，但宝马终于为梅赛德斯-AMGGLC63Coupe提供了竞争对手，基于第二代X4与X3M共享底盘和技术。

它采用了宝马全新的S58发动机，该发动机也将为下一代M3和M4车型提供动力。X4M与X3M是第一款同时具有两个额定功率的M车型。X4M基本型号拥有马力，而X4M竞速版则是马力的顶级版本。

与其他M车型一样，X4M在很大程度上的谁标准都基于X4，它的特点是相同的新大灯，不再和格栅相连，更高的肾格栅，以及在第二代跨界上看到的重新塑造的发动机罩。在下方有一个新的保险杠带有大而深的进气口和大型中冷器，可将空气送入涡轮增压发动机，以及中心明显更大的通风口，后者具有更锐利更有棱角的边缘和更宽的中心部分朝向侧面延伸。

像任何M型号一样，肾型格栅有黑色涂漆的垂直条而不是镀铬的，这些是X4M的标准配置，但框架仍然是铬合金的，与整个格栅形成统一的黑色保险杠饰也一样的，外观更具侵略性，与大多数M-badgedBimmers一样，配置数据的更改几乎不会引起注意。改装包括低底盘，黑色车窗饰板，前挡泥板（或标志性的BMW腮盖）上的新通风口，以及采用双色双辐设计的20英寸车轮。竞赛车型配备了一些额外的功能，如黑色鳃盖和更大的21英寸黑色抛光轮毂。

黑色扩散器的运动型保险杠和具有更大管道的四排气布局是背部最显着的变化，这些地方与X3M相同，但X4M还在行李箱盖上增加了一个扰流板。还有一个可选的MCarbon套件包，增加了前进气口，空气叶片，后视镜，后扩散器和CFRP制成的扰流板，虽然这些并不是真的碳纤维，对于某些功能和材料，X4M的内饰与常规X4相同。虽然标准X4配有布料装饰但X4M的换挡杆方向盘和座椅采用Vernasca皮革制成，虽然方向盘与M40i中的方向盘完全相同也不是平底，但在M3和M4中也是如此。

好消息是X4M拥有大量的高级功能，电动调节运动座椅，标准配置ConnectedDrive导航套件，高保真音响系统也是标准配置。仪表盘顶部的10.2英寸触摸屏为该型号提供定制图形，12.3英寸大型仪表盘也是如此。标准套装还包括全彩抬头显示器，AmbientAir套件，三区自动空调系统和环境照明。

X4M竞赛版装饰增加了一些升级，采用Merino皮革内饰而不是通常的Vernasca，还在中控台上和门槛板设置了独特的型号铭牌，如果你想换个内饰风格，有一个双色选项Alcantara的套件可选，将使内饰更加突出。此版本还在换挡拨片上添加了红色M1/M2按钮，因此可以激活自定义驾驶模式，其他与常规X4M不同的地方就在门板和仪表板上的碳纤维装饰，以及座椅上的发光M标志。

与普通X4相比货舱保持不变，因此仍然可以在第二排座椅后面装载高达升的货物，在后排座椅折叠平放时可以装载高达升的货物与X3M相比少了一些，主要是由于轿跑式车顶和行李箱盖。然而，X4M比后排座椅后面的梅赛德斯-AMGGLC63轿跑车的后备箱更大。

就像X5M和X6M一样宝马采用了一款全新的发动机被称为S58，它与基于自年以来提供的B58模块化发动机它取代了S55，使新M车辆符合新的更严格的排放标准并且还增加了更多动力，具体来说，新发动机产生马力和牛·米的扭矩，这款新车比其前代产品增加了48马力和48.8牛·米，它也比X4M40i的六缸发动机有了很大的改进。

重要的是宝马现在提供具有更高输出功率的的竞赛版本，到目前为止它是作为升级款提供的而不是常规型号。X4M竞赛版的功率为马力，并具有类似的扭矩。有趣的是竞赛版中的发动机比M4GTS中增强的S55更强大。后者的额定功率为马力，这使得它成为宝马汽车中最强大的六缸发动机，X4M在4.1秒内完成0-公里/小时的加速而竞赛版只需要4秒，在最高速度方面X3M仅限于公里/小时这与AMGGLC63相当，但是竞赛版最高速度超过公里/小时。

该发动机与已经熟悉的带有驾驶逻辑的8速手自一体变速箱配合，并通过M-specxDrive全轮驱动系统将动力传递给所有四个车轮。

值得注意的是AWD系统与最新的M5共用，并根据需要在四个车轮之间分配动力和扭矩，以提供最佳的牵引力和稳定性。X4M采用与普通X4相同的悬架布局，包括双关节冲刺支柱前轴和五连杆后桥。但是更强劲的发动机需要更坚固的悬架，因此宝马改变了设置并添加了自适应减震器。这样X4M变得更加精确，并且在所有速度下都能提供增强的方向稳定性，无论是直线还是在激烈的转弯过程中。

主动减振器系统的三种设置也可以使车辆设置为更舒适的行驶，BMW的动态稳定控制系统专门针对此车型进行了更新，现在允许在运动模式下控制车轮滑动，说到模式你可以存储两个自定义设置，并通过方向盘上的两个M按钮来启动，更多的动力也意味着你需要更好的刹车，因此宝马用更大的M型复合单元替换了X4已经很强大的转子和卡钳，这些有助于X4能够更快更安全的停下来。

虽然我觉得X4很丑而且有点没用，但它却是宝马现代汽车拼图的重要组成部分，X4M是阵容的自然“延伸”，现在这个细分市场有这么多面向性能的跨界车可供选择，这就更有必要了，不幸的是虽然它看起来很酷并且具有与梅赛德斯-AMGGLC63相媲美的必要动力，但在扭矩和0到公里/小时的冲刺方面不是很理想。在动力方面它是否能弥补这一缺陷还有待观察。