长安启源这条产品线，应该是今年最卷、最让人眼前一亮的插混布局的产品线了。抛开别的不说，十万元能买插混车型，这点就算是紧凑型车市场的王炸了。在A05进入市场之后，启源旗下的新车也在陆续到来。就拿Q05来说，虽然新车还没上市，但却给到了一个12.99万起的预售价格，看来同样是准备去生死战的选手。而A06又带来了“20万以内唯一数智飞翼轿跑”的标签儿，拉高了大家的期待值。其实在10-20万这个价位区间，提插混肯定绕不开比亚迪，事实证明比亚迪也凭借性价比去抢了日系混动车很大的市场份额。那么长安在这个价位投入的插混车型能带来怎样的表现呢？

1）开起来怎么样

启源A06未来也会有两种动力版本的车型，我们这次试驾的是长续版，应该是全系顶配。其中1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机最大功率为kW，0-km/h成绩为6.9秒。纯电续航里程（CLTC）16km；超长综合续航里程km。不得不说有电驱动车辆的好，要知道一般1.5L的燃油车动力根本没眼看，十秒开外是正常操作。而有了电机的加持，整台车的精气神儿可就不一样了，6秒多的百公里加速，要知道原先最便宜的燃油车门槛也要到24万的高尔夫GTI（6.9S）.

在电机的赋能下，A06在日常能覆盖的各种速度区间内，都能有很好的动力体验，原地全力踩下加速踏板，瞬间带来的动力反馈会让车内的每个乘员都感受到推背感，高速、环路上超个车也很轻松，所以在电量充足的情况下，相信A06的动力绝对会让大多数第一次试驾的人眼前一亮。最多的使用情况肯定是混动模式，试驾过程中没有感觉到发动机介入动力后的不平顺。值得一提的是A06还有一个SUPERRACE2.0赛道模式，开启后仪表的UI以及音响方面都会带来更加战斗的氛围，实际感受下来感觉声音补偿方面还是可以的，不会觉得假。

由于试驾线路并非很长，所以我们没有体验到A06的馈电感受，不过就官方给出的参考信息来看，即便是在馈电状态下，A06仍然能给到轻快的驾驶体验，所以不必担心馈电后车辆会拖泥带水，更何况结合上PHEV车型日常绝大部分的使用场景，除非你去刻意把电用的很极致，否则很难会有这种情况。

A06用的是前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统，底盘及悬架的反馈咱们得找个参照物，个人感觉和雅阁去比较的话，A06底盘带来的厚重感会更强一些，尤其是在高速行驶的时候，主观方面会觉得车更稳、底盘更厚重，在匝道这种弯度较大的场景下，会觉得A06的悬架设定并非很贴近家用，反而会觉得挺紧绷，对于侧倾的抑制也下了功夫。值得一提的是A06带有DTV动态转矩矢量控制，在快速过弯时智能分配内外侧车轮的驱动力，减少转向不足带来的推头感，使车辆始终保持精确的循迹性。整套悬架对于底盘的滤振方面，个人觉得和Q05相比，后者会更令我满意一些，A06则更主打的是自身运动轿跑的定位。

2）静态部分

相比A07，眼前的A06明显会显得战斗气息非常浓郁，整台车带来的运动化感受要明显丰富不少。脸造型采用“无边界”设计，并搭配以三角形元素作为点缀，视觉效果犀利且富有科技感。贯穿式头灯组设计也是时下比较流行的了，并且还集成了辨识度很高的品牌LOGO。

A06是同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼，塑造了经典的Fastback溜背式轿跑造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。根据官方信息来看，A06的高宽比0.78，轮高比0.47，轮高几乎占到车高的一半，这也让车身姿态显得更加低趴。据悉，A06会提供炫影灰、月光白、原子灰、星钻黑、幻影绿、炫动红，六种车身颜色。后45°也是轿跑车型最迷人的位置，A06的运动化设计并不浮夸，估计很多年轻朋友都会挺喜欢这套设计的。后面的电动尾翼可为车辆提供最高25kg的下压力，增加高速行驶时的车身稳定性，除此之外，下方面也有很张扬的扩散器造型。

来到车内，A06的氛围就比较令人熟悉了，毕竟这套家族式内饰设计很有特色，辨识度这方面不言而喻。源自赛车设计理念的双D型运动方向盘增强了运动氛围，在功能性方面也有着人性化的考量，上下扁平化的造型，既减小了方向盘对组合仪表的影响，还改善了腿部空间。映入眼帘的三块大屏是基于人因工程设计的莫比乌斯+10.+7英寸三联屏仪表搭配10.英寸悬浮高清中控触控大屏，除了层次感做得很好以外，对于驾驶方面的烘托也没什么可挑剔的。空调区域保留了实体操作按键，这点做的不错。

1）开起来怎么样

启源Q05同样也是一套动力总成有两个不同调校的动力版本，这次试驾的是km续航的版本。1.5L自然吸气发动机配电动机组成的插电混动系统，驱动电机的峰值功率为kW，最大扭矩0N·m；值得一提的是长续航版本车型综合续航km，综合油耗低至1.L/km，这样的数据可以说是非常漂亮了。

km续航的版本，官方给出的0-km/h加速为7.秒，对于一台紧凑型SUV来说自然是很够用的水平了，与同级电车不同的是Q05的动力调校显得非常线性，即便是起步阶段全力踩下加速踏板，整台车也不会突然顶你一下，整个加速过程会比较舒缓，同样和A05一样在市区代步和高速通勤中都很游刃有余。在混动模式下几乎感觉不到什么发动机的存在，绝大多数的场景都是利用电来驱动车辆行驶。刻意选择“燃油优先”的驾驶模式，目的也是感受一下整台车的平顺性以及发动机的噪音表现，而在非馈电状态下仍然会保持混动的形式去驱动车辆，当然，车厢内是能感受到发动机工作状态下的回馈的。

Q05的转向力度比较轻松，尤其是车速较低的时候，原地打方向掉头很省力，转向半径也不大，随着速度上来力度逐渐增加，时速80km/h左右变得比较沉重。值得一提的是车头的指向性还不错，面对连续多弯道路时入弯的角度也很好判断，车身跟随性是不错的，这在同价位车型中算是让人眼前一亮的表现了，由此也能肯定长安汽车一直以来对车辆动态的调校功底。

底盘方面带来的路感反馈相对来说会清晰一些，但我觉得和同价位很多燃油车相比，Q05的感受并不差，而且我会觉得比A05显得更有高级感一些。面对路面上比较大的颠簸冲击时，悬架的会弹速度很快，没有多余的动作，底盘也没有出现松散的现象，跑高速也能感受到一定的厚重感，至少在km/h整台车一点都不“发飘”。

2）静态部分

Q05在整车设计方面走的是简洁化的大风格，与时下这些新能源车流行的元素很贴合。前脸区域取消了中网的设计，把发动机需要的进气口放在了前杠的位置，雾灯位置设计成了纵置的LED日间行车灯。

整车尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距为mm。车身侧面呈现简洁与简约设计风格，让车身外观比例更加协调。扁平化低风阻轮毂，融入创新刻线变化，与整车电感风格和谐统一。熟悉长安SUV车型的朋友应该都对这个车尾不陌生，这样的设计对于从油车过渡到新能源车型的用户来说是比较能适应且能增加好感的。

Q05的车内方面用的是经典的长安家族式风格，多层次的中控台很有设计感，12.英寸的液晶仪表可以完美替代HUD抬头显示功能，长安旗下的车型，方向盘造型一直都很有创意，上下扁平化的设计相信大家也已经比较熟悉了。此外，新车还在氛围灯方面打造出动感、科技、时尚、年轻的灯光体验，支持音乐律动功能，一键让灯光随着契合心境的音乐节奏变化。

内饰做工方面，尽管这个价格Q05已经给到了很多，但车内做工和用料方面仍然是给到了我很大的惊喜，日常能接触到的地方都是软性的皮质包覆，双拼内饰估计已经让很多20多万合资车的车主羡慕了。除此之外，无论是前排还是后排，Q05的座椅感受都很好，坐垫长度、填充物的柔软性都没啥槽点，坐起来挺舒服。

还是和开头所说的一样，长安启源系列可以说是开辟了一条新跑道，当大家的目光从价格跳水的燃油车市场转移到集体降价的电车市场之后，启源系列又把插混车型的价格再次打下来一波、小编原本以为除了动力系统以外，两台车在其余方面可以一笔带过，但实际体验之后真的是感受到了官方的诚意。无论是A06还是Q05，都会是各自所处细分市场内很能卷的车型了。如果你此刻正握着10-20万元的预算，特别纠结买电车还是油车，那么启源系列无疑就是最优解了。关于两台车未来的市场表现，小编非常期待。