易车原创近日，奥迪发布了旗下全新纯电动Q4e-tron的官图，这是基于MEB平台的一款紧凑型电动SUV，与ID.4共享电池组和电机，奥迪Q4e-tron将在4月份正式亮相，或将在上海车展中进行实车展示，未来上市后将与特斯拉ModelY展开激烈竞争。

通过官图能够发现，奥迪Q4e-tron延续了概念车的设计，前脸部分有大面积封闭式的多边样式格栅，而两侧融合了与奥迪Q8类似的LED大灯组，整台车看上去颇有家族化的味道。

前大灯光源依旧是奥迪“灯厂”的复杂结构，上半部分是日间行车灯，下半部分是照明的主光源。笔者推断其在开启或关闭时带有动态投射效果，有着非常出色的显示效果和科技感，这也是德系豪华品牌未来的汽车照明方向。

前脸“大嘴”造型的八边形进气格栅遵循家族化理念得以保留，由于是新能源车，所以采取了传统的封闭式设计，这一点大家应该很熟悉。

进气格栅内部为封闭区域并以小尺寸镀铬条点缀，有着斑斓的视觉效果，彰显纯电动身份的同时提升不少科技感，也算是有意思的地方之一。

奥迪Q4e-tron的车侧造型相比现在的Q2L和Q3，Q4e-tron的整个侧面线条更加圆润，有着非常浓烈的MEB平台特征，高腰线窄车窗配合低风阻设计的18寸运动轮毂，让整台车看上去更加运动，未来也会继续推出Sportback版本。

笔者根据同平台的大众ID.4来推测，奥迪Q4e-tron有一定概率采用后部鼓式刹车设计，未来MEB平台的大部分车型均会使用带有电子控制单元的后部鼓刹。从机械原理的角度看，鼓刹的制动力并不弱于盘刹，但其散热效果不及盘式制动，成本也相对较低，若出现在豪华品牌产品上多少有些突兀。当然，不排除考虑到国内市场，国产后的奥迪Q4e-tron依旧采用盘刹设计，待实车亮相后我们一起验证。

奥迪Q4e-tron的尾灯还是熟悉的贯穿式尾灯组，内部灯组造型为分段式结构，后部车身包围配备小型扰流板和扩散器，进一步增加运动效果。

简约的特斯拉内饰

笔者认为，目前特斯拉在内饰设计上正引领极度简约风向，给消费者建立一种简单的用车习惯，而通过奥迪Q4e-tron的内饰可发现，奥迪设计师正通过交互技术定义另一种内饰风格，或许这是奥迪对于未来汽车内饰的理解，往往奥迪最新颖的产品设计，也预示着未来家族化的设计走向。

奥迪Q4e-tron内饰最大的特点就是一块不规则形状的中控台，这是从未有过的新颖设计，上下两部分操作区域的角度并未一致，视觉上有种错位立体的感觉。

带触摸操作的方向盘采用四辐设计，方向盘整体椭圆形且上下扁平设计，底部银色辐条带有徽标，预计顶配车型还配备拨片用于调节能量回收。

全液晶仪表盘和大尺寸多媒体触控屏幕，依旧形成双连屏风格，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统。

Q4e-tron取消了传统挡把设计，改为按键式换挡机构，通过前后拨动即可完成换挡，右侧为音量和曲目的快捷切换按键，不知道大家对按键式换挡操作怎么看？

整体操作区域进行了分层设计，笔者认为可视为三层，顶层是液晶屏和出风口区域，换挡和空调区域在中层，下方被设计成储物空间，非常实用。

值得一提的是，Q4e-tron配备了增强现实平视显示器（选装），挡风玻璃与驾驶员之间有两个单独可控的AR硬件，可以将导航箭头、起始点等信息投影在驾驶员视线前方10米处，类似的视觉体验在奔驰S级身上或多或少也有所体现。

其核心技术是图像生成单元（PGU），由LCD显示器产生的光束被传输到两个平面镜上进行光束分离，平面镜将光束转到可电动调节的大型凹面镜上，从而到达挡风玻璃进入驾驶员的视野。

另外，Q4e-tron首次搭载SONOS品牌音响。笔者认为，大多数消费者对于音响的认知更多停留在品牌和口碑上（发烧友除外），B0音响创立于年的丹麦，目前与柏林之声、哈曼卡顿同属豪华车中常见的音响品牌，而年的美国品牌Sonos（搜诺思）更注重智能化家庭影院设备，或许其实际表现不错，但站在普通豪车用户的角度看，BO音响更被大众接受。

得益于电动车天生优势，Q4e-tron前后排地板较为平坦，保证后排乘客拥有充足的乘坐空间，并且座椅使用了环保的高级织物材料，地毯也都使用了环保材料制成。

后备厢标准容积为升，后排座椅支持按比例放倒，使得其后备厢容积可拓展至升，可满足大部分家庭需求，隔板下方可存放充电等配件。

电池组方面，Q4e-tron或将提供55以及82千瓦时两种电池组可供选择，提供单电机，双电机两种驱动形式，系统综合输出功率约为以及马力，具体官方参数我们也将持续

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