面对汹涌的新能源大潮，汽车改装行业的未来似乎不太光明，因为改装品牌赖以生存的内燃机调校业务将不复存在。但知名品牌Brabus则不这样认为，最近它通过改装梅赛德斯EQ电动旗舰展示了改装品牌如何在电动时代继续生存下去。

梅赛德斯-奔驰EQS现在已经获得了一个在风洞中验证过的新的空气动力学车身套件。整车造型表面更加光滑，Cd（风阻系数）值仅为0.20，与量产车相比，Brabus的新科技帮助它降低了7.2%，无论是燃油车还是电动车，Cd数值的降低有非常重要。所有定制的车身部件都是由碳纤维制成，有光泽或哑光两种装饰风格。在后轮拱前面新增加一个导风板组件用来优化气流，前面安装一个新的前扰流唇，而后部换装一个扩散器，这些都可以利用空气动力原理增加下压力。讲过测试表明，在车辆以至公里/小时的速度行驶时，空气动力学套件有助于提高7%的续航里程。

在整体外观上最明显的变化是采用了定制的20到22英寸车轮，在风洞获得新的Cd值的硬件配置则是22英寸车轮与/35ZR22和/30ZR22的前后轮胎组合，同时对空气悬架的调整在EQS的车头和车尾分别增加了15毫米和20毫米的离地间隙。

Brabus主导的各种改装项目中对内饰有很多种个性化的方法，随处可见的各种皮革及天鹅绒行李箱垫，带有公司照明标志的防擦板，以及铝踏板或碳纤维踏板的选择。

总而言之，这款EQS改装项目中，没有看到Brabus历来都会大肆吹捧的对内燃机动力装置提升内容，对于纯电动这种全新的驱动装置也许还没有行之有效的改装方案，亦或者梅赛德斯自己也还在探索中。好在Brabus并非只有一项绝活，车身套件的升级也是重要的一项内容。我们静观其他改装品牌在电动领域如何出手吧。

请

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/5603.html