提及平民性能车，我们总是能够想到本田思域TypeR、大众高尔夫GTI/R、领克03+/02+等一票比较知名的性能车，还有三菱LancerEvolution、斯巴鲁WRXSTI等一票改装潜力非常强的性能车，这些车型的初衷就是以较低的价格，买到性能强劲的车型，它们往往都是以买菜车为基础打造而来。

但最近性能车市场又有一名韩系干将杀入战场，但它的样貌平平，很难让人联想到它的样子和引擎底下的可怕性能有所关联，它就是现代伊兰特N。

首先我们回顾一下现代伊兰特N的原型车。现代伊兰特N的原型为伊兰特，伊兰特在换代以后，它的颜值相较于上一代的领动来说，更加年轻化，也更加运动化。

接下来我们就来看看伊兰特N的前脸，伊兰特N的前脸摒弃了伊兰特的暗色进气格栅，转而采用了运动感强的蜂窝网状进气格栅，另外格栅上的N，以及前唇上的红色线条表明了它性能车的身份。

来到侧面，伊兰特N的车身腰线车门折线，都与伊兰特保持一致，唯二的不同之处，在于运动风满满的19英寸轮圈，匹配米其林PS4S轮胎，再加上侧裙的红色线条，这条红线与前唇上的红线相呼应，形成整体。

尾部的设计是伊兰特N的重点之一。伊兰特N在原版伊兰特运动感满满的尾部之上，增加了底部扩散器和尾翼，其中底部扩散器的线条与前唇和侧裙的红线相呼应，表明其运动身份。另外大口径的双边单出排气，也是伊兰特N的标志，这有别于原版伊兰特。

进入车内，伊兰特N在内饰方面与原版基本保持一致，仅在涉及驾驶的部分有所改变，例如10.25英寸仪表盘的样式、运动感满满的三幅式带拨片多功能方向盘、挡杆、脚踏板，以及手刹车，其中方向盘和挡杆均有N标识，机械手刹更是近几年非常少见的设计，这对于热爱驾驶的人来说着实是非常大的利好。

另外现代在伊兰特N的中控屏当中增加几个和驾驶相关的功能，例如圈速计时、机油/增压值/冷却液温度检测等功能，让你可以随时监控车辆动态。

座椅方面，现代把伊兰特原来的座椅拆下，换上了专属的皮质运动座椅，不仅有舒适度，包裹性还更强。另外座椅上还带有条幅设计和N标识，可以说把运动感诠释得非常极致。至于后排座椅，我们可以看到它的设计与原版伊兰特基本保持一致。

动力部分是车迷最关心的部分。现代伊兰特N搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力Ps，峰值扭矩N·m，匹配8速湿式双离合变速箱，0-96km/h的加速时间为5.6秒。

另外现代的工程师给伊兰特N搭载了NGrinShift(NGS)系统，这个功能的意义在于暂时提高涡轮的增压值，能够让发动机在短时间内额外提供10Ps，可以让伊兰特N的加速时间提升至5.3秒，简单地说，就是类似于赛车游戏中的氮气加速，但伊兰特N的NGS系统的原理是通过电脑调节涡轮的增压值以达到加速的目的，并不需要额外加装任何设备。

驾驶部分是伊兰特N的重点升级。虽然伊兰特N基于原版伊兰特，但伊兰特N在刹车片、进气管道、悬挂衬套、减震器等关键部件上有所升级，并且增加了额外的底盘支撑和增强版后车身刚性拉杆，以提升整车强度。

除此之外，现代的工程师采用了集成式驱动桥，这种设计在承受更大横向负荷的同时为车辆前部减重，让新车能够拥有更好的操控性能和直线加速性能，再辅以E-LSD电子限滑差速器、ECSGen.2第二代电子控制悬架、R-MDPS扭矩反馈系统等驾驶辅助部件，让伊兰特N在获得更强动力的同时，还能够最大程度减少转向不足，也就是推头现象。

关于伊兰特N的售价，目前现代官方并未公布详情，但官方表示在今年年内，伊兰特N将率先在韩国上市，并在今年年底的时候进入其他地区。

在小钢炮市场当中，本田思域TypeR和大众高尔夫GTI是处于统治地位的车型，但最近几年来来去去都是熟面孔，让无数车迷感到乏力，此次现代伊兰特N的加入，虽然它不是严格意义上的小钢炮，但也使得目前乏善可陈的小钢炮市场，变得非常活跃。