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　　9月14日，路特斯公布了路特斯ELETRE部分配置信息，新车将于10月份开启大定，同时公布价格。新车此前已于7月15日在武汉工厂正式下线，首批车辆预计最早在年年初开启交付。

　　路特斯ELETRE使用6D底盘，6个维度都会有支撑和调节。硬件方面，新车采用双腔空气悬挂，同时可调节软硬和高低，加入CDC主动控制减震器，底盘升降可调则在-25-50mm区间。此外，新车还可选配舍弗勒第三代主动稳定杆，2ms内会调节到对应的刚度，强劲的动力满足更强的驾驶需求。

　　新车配有后轮转向功能，能够进一步减小转弯半径，后轮转向3.5度，可使转弯半径从6m缩短到5.3m。新车配备米其林竟驰EV、倍耐力PZero、倍耐力PZeroCorsa三种轮胎品牌，消费者可根据喜好进行选择。另外在刹车系统方面，根据配置和性能的不同，有前4后4铸铝卡钳、前6后4铸铝卡钳+复合式刹车盘、前10后6锻铝卡钳（AP）可选。

　　作为路特斯品牌的首款SUV车型，ELETRE使用了极其大胆的造型设计，车身布满空气动力学套件，路特斯跑车标志性的“孔隙”设计也在车身上随处可见，最明显的孔隙设计位于车体前方边沿，有效导引气流流动，并通过引擎盖上方的两个通风口排出。从驾驶角度来看，孔隙设计减少了车体划开空气所遇阻力，有效提升车速和续航里程，并且还能带来更高效的驾驶体验。

　　新车的车身侧面采用双腰线设计，前后翼子板的轮廓宽于车身，配备23英寸五辐式带碳纤维叶片空气动力学轮圈，整车风阻系数为0.26cd。新车的尾部也配备很多动力学设计，后包围采用两个“气道”设计，下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。车身尺寸方面，新车的//mm（车宽不含后视镜），轴距为mm。

　　动力方面，路特斯ELETRE提供两种动力版本，均匹配四驱系统，综合功率分别为kW（马力）和kW（马力），最大扭矩分别为Nm和Nm，百公里加速时间分别为4.5秒和2.95秒。新车将配备容量超过kWh的电池组，WLTP工况续航里程分别为km和km。此外，新车支持V高压快充功能，充电5分钟可行驶km，将电量从10%补充到80%充电时间为20分钟。

　　编辑观点：作为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌，常年深耕于空气动力学和车身轻量化的路特斯，在电气化时代可以说是“如鱼得水”。路特斯Eletre作为品牌首款SUV车型，也是一款将极致性能与大众需求结合在一起而推出的车型，比Evija更接地气，新车将在10月份公布售价并开启大定。

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