随着近些年国内居民的经济收入明显提升，消费者们购买车型的平均价格也有了相应的上涨，以前大家的第一辆车往往是10来万的合资紧凑型家轿，如今却大多会提升一两个档次，选择在空间、动力、舒适度更加上档次的B级车，价格自然也来到了20万。而作为最懂全球用户的丰田，这次却在凯美瑞之外推出了又一款旗舰轿车，车长5米，油耗4.7，比美国便宜，月销量高达1.3万辆，可以说上市就被热捧！

这款车型的混动版在美国起步价3.8万多美元，折合人民币高达26万，而国内同样动力的混动版起步价却只要23.98万，要知道宝马i在美国同样是4万美元，但在国内却接近40万，可见这次一汽丰田铆足了劲要颠覆国内B级车市场。

至于结果，亚洲龙从年上市以来，累积卖出30万辆，平均每年卖出10万辆，最近几个月的单月销量基本保持在1.2-1.3万辆，超过大众帕萨特和迈腾，成为合资B级车市场新的标杆级车型。而最近亚洲龙又进行了全面升级，不论是外观内饰，还是配置，都有了明显提升，那么这款车型到底有多值呢？

首先要说的是，亚洲龙的气场在同价位明显要更加霸气，相比凯美瑞雅阁或者天籁迈腾，亚洲龙××mm的长宽高，mm的轴距，加上夸张的车头大嘴格栅，气场相当凌厉，两种风格的中网可以对应豪华和运动两类客群，全新设计LED大灯内部采用了剑羽灯带和三组灯泡，精致不失动感。

侧面部分，依旧是修长的车身比例，变化主要集中在轮毂造型，新款更加时尚。尾部的变化更加明显，贯穿式的LED尾灯在中央加入了AVALON字样，看上去会更加高级，颇像豪车。相比其他B级车，亚洲龙的尾部通过原厂小鸭尾、底部保险杠扩散器、双出排气等布局，让这款5米长的行政级轿车依旧可以符合年轻人青睐的运动范儿，一定程度扩大了这款车型的受众面。

进入全新亚洲龙的车内，能够看到内饰的提升非常突出，尤其是中控大屏和中央通道的档把区附近，大屏从以前的9英寸升级到了10.1英寸，屏幕边缘更窄，取消了不少物理按键，加上液晶空调屏显，甚至中配车型就有10.1英寸中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器的三屏联动布局，科技感跟上了时代潮流。而档把附近的中央通道在内侧和外侧都增加了皮革缝线的包裹，提升腿部磕碰的缓冲效果，视觉上也要豪华不少。

至于空间方面，mm的轴距和不俗的宽度，让亚洲龙的后排乘客可以轻松找到舒适的坐姿，座椅的坐垫和靠背在厚度长度角度方面都表现得非常成熟，基本上挑不出明显毛病。

至于动力上，依旧采用了2.0L汽油机、2.5L汽油机、2.5L双擎版三种动力，2.0L+CVT的组合主打经济省油，2.5L+8AT的组合主打性能和均衡，这个版本配备的AVS可变悬架让它兼顾了舒适和操控，宝马车主也会眼红。而高配的2.5L双擎版热效率高达41%，零百加速仅8秒出头，油耗仅需4.7L，静谧性也直逼豪华品牌，在中国市场占有率高达70%，电池保8年20万公里，体现出了THSII混合动力技术在全球范围的领先实力，整车还有4年10万公里免费保修以及基础保养，不玩虚的。

值得一提的是，新款亚洲龙的后悬架从多连杆升级为双叉臂式，加上TNGA架构的GOA高刚性车身，操控性和车身刚性表现更好。其他升级还包括：升级成全速自适应巡航，新增前排手机无线充电。双擎版镍氢电池升级为锂离子电池，双擎尊贵版新增12.3英寸全液晶仪表，内后视镜自动防炫，这让本身全系就已经标配新一代ToyotaSafetySense丰田智行安全系统、10安全气囊、无钥匙进入无钥匙启动、自适应远近光的全LED大灯、自动双区空调带后排出风口、后视镜电动折叠、防紫外线隔热玻璃、8扬声器、胎压显示等的亚洲龙，性价比再次拔高，各方面加持之下，堪称“六边形战士”！

整体来说，亚洲龙相比凯美瑞迈腾等老牌车型，在风格和观感上会更有新鲜感，而相比老款的自己，增加的配置也比较有用，不到20万的起步价足以成为丰田的“王炸”！对此，你觉得这车是否比凯美瑞迈腾更香呢？