AMG这个名字是一个让奔驰粉、德系粉甚至所有车迷都血脉喷张的品牌，而AMGEMATIC特别版（以下简称E43）的高性能运动血统与E系行政气质结合后，让人脑中想起的唯一个代名词就是西装暴徒，而其略显低调的外观下面所蕴含的那颗狂放不羁的3.0LV6双涡轮增压发动机与AMG浑厚的排气声浪使它更加生而不凡。接下来就请大家跟随笔者一起来看一看这个身着正装的monster——AMGEMATIC特别版。

　　外观：整体低调细节彰显野性

　　E43星阵式闪钻前进气格栅搭配高光黑色单幅条的设计使其即使在静止时也充满动势，前翼子板侧面的BITURBO徽章与4MATIC标志体现了它优异的驾驶性能，金属银搭配高亮黑的20寸AMG铝合金轮圈也使它尽显运动气息，而双边四出的镀铬排气尾管装饰与亮黑色扩散器所营造出的尾部视觉效果更显冲击力。

E43星阵式闪钻前进气格栅搭配高光黑色单幅条的设计使其即使在静止时也充满动势，而前保险杠两侧的进气口则通过两条黑色钢琴烤漆饰板的点缀，进一步彰显出它颇具凶悍的侵略性。

E43的大灯造型不仅与E级相同，而且采用LED光源，同时流线型十足的双幅日间行车灯也十分美观，点亮之后颇具辨识度，而且自适应功能、大灯随动转向等配置也一应俱全。

E43进气格栅右侧精致的AMG标志彰显了它的性能身份，同时在正面“三棱星辉”上方配备了前置摄像头，为行车安全加以保障。

亮黑色外后视镜外形圆润饱满，并且集成了LED光源的转向灯，不仅如此，该车还带有并线辅助功能。

E43采用金属银搭配高亮黑的20寸AMG铝合金轮圈，竞技氛围十足，而轮胎选自倍耐力的PZERO系列，前胎规格为/35R20，后胎规格为/30R20。

前翼子板侧面的BITURBO徽章彰显出色动力，4MATIC标志也体现了它优异的驾驶性能，而在车身尺寸方面，E43车长/车宽/车高为//mm，更低的车身让它在高速情况下更加稳定。

E43在尾灯的设计上同样与普通版E级相同，都采用了“朗伯特反射技术”，充分的利用了光源的漫反射原理，让尾灯在不同角度都能呈现出足够清晰的视觉效果。

尾部装有一条与车身套件颜色相同的小型AMG扰流板，其能为E43带来更好的高速行驶稳定性。

后方隐藏式的倒车影像摄像头位于后备厢外侧开启键左侧，并且在关闭情况下会自动翻折，以保护镜头。

双边四出的镀铬排气尾管装饰与亮黑色后扩散器营造出更显冲击力的尾部视觉效果，而内部则采用了双边双出的排气布局。

　　外观小结：E43在外观配色方面不仅采用了时下流行的哑光灰漆面，同时还与AMG高性能外观套件巧妙地结合，很好的抓住了行政车型所缺乏的运动氛围这一点，并通过细节的调整，使E43在整体并不张扬的情况下，也能给人一种猛兽般的“杀气”。

外观：整体低调细节彰显野性

　　内饰：多方位的体验感做工出色

　　E43在内饰做工方面大面积的运用了黑色Nappa真皮材质包裹，同时红色缝线的处理以及金属材质与碳纤维饰板的点缀，则进一步的展现出了其较高的档次感与运动氛围，另外仪表盘与中控大屏一体式的设计又为驾乘人员带来了前所未有的未来气息。

E43内饰大面积的采用了黑色Nappa真皮材质包裹，红色缝线的处理以及金属材质与碳纤维饰板的点缀则进一步的展现出了其较高的档次感与运动氛围，同时也再次证明了它不同于普通E级的身份。

AMG标准的多功能平底方向盘同样采用Nappa真皮包裹，同时3点与9点位置还选用了Alcantara材质，搭配金属质感的换挡拨片，手感出众且易于操控。

全液晶仪表盘使E43得内饰拥有较高的科技氛围，另外三种仪表显示模式——前卫、经典、运动，也可根据驾驶者喜好进行切换。

与仪表盘一体式设计的12.3英寸中控大屏是部分奔驰车型的一大亮点，×分辨率的显示屏效果细腻，内容丰富，而下方的四个空调出风口又蕴含着机械复古感，象征着奔驰传统精湛的工艺。

中央通道上是奔驰极具代表性的COMAND系统操作区，其系统的逻辑非常清晰，同时左侧还有调节车辆动态、悬挂高低等控制按键。

空调的控制面周围同样选用了凸显运动气息的碳纤维饰板，而象征着档次感与豪华感的指针时钟则来自IWC。

自适应巡航控制杆位于左侧雨刷与转向灯控制杆下方，此外E43的方向盘调节杆也在其旁边。

柏林之声（Burmester）的扬声器可让车内驾驶者与乘坐者享受极佳的音质体验。

　　内饰小结：E43的内饰设计风格集档次、运动、科技于一身，给予驾乘人员最高的品质享受，充分体现高档运动型中大型车所不具备的多方面元素。极具豪华感的内饰做工让人深陷其中，竞技氛围明了的内饰点缀又激发了驾驶者的驾驶欲望，而颇具未来感的内饰配置又能使人们在驾驶或乘坐时能获得更佳的人机交互乐趣。

内饰：多方位的体验感做工出色

　　空间及动力：空间充足动力输出强劲

　　作为一款AMG车型，E43保留了奔驰E级较为宽敞的乘坐空间与十分充裕的车内储物空间，其在保证了足够动力与驾驶乐趣的同时，又不忘车主对该车型日常生活的需要，很好的发扬了“鱼和熊掌可兼得”的宗旨。

E43的前排座椅选用了AMGPerformance座椅，其能给前排驾乘人员带来出色的包裹性与侧面支撑性，不仅如此，其也具备良好的日常驾驶舒适性。

身高cm的体验者在前排就坐，将座椅调至最低，前后调至合适之后测得头部空间刚好还有一拳的余量。

后排座椅配备了三个独立头枕，并且中间的安全带还采用了三点式设计，这进一步保证了后排乘客的安全性与舒适性。

在保持前排座椅不变的情况下，体验者来到后排，在调整好坐姿之后测得头部空间还有四指的余量，而腿部则有两拳以上的剩余空间，整体表现较为出色。

虽然官方并未公布E43的后备厢容积，不过较大的开口与规整的内部已经可以满足大部分车主的用车需求，同时后备厢还具有电动开启与关闭功能，这进一步的提升该车在日常使用中的实用性。

　　车内储物空间展示：

　　当然，AMG最不缺的就是动力了，即使E43搭载的是V6双涡轮增压发动机，但kW（Ps）/rpm的最大功率以及Nm/-rpm的峰值扭矩同样使它非常“暴躁”，而匹配了9AT变速箱与奔驰独家的4MATIC系统后，更能展现出同级中更高的水平。

专为性能而生的3.0LV6双涡轮增压发动机经调校后可输出kW（Ps）/rpm，峰值扭矩更是高达Nm/-rpm，可谓性能“炸裂”。

传动方面，E43匹配了一台综合性较高的9速手自一体变速箱，同时还配有奔驰独家的4MATICAMG运动型全时四轮驱动系统。

悬挂方面，E43采用了前/后多连杆式独立悬挂的组合，调校后有着出色的驾驶动态感与乘坐舒适性。

　　空间及动力小结：在大多数人的潜意识中，选择AMG的车主并不会特别在意其空间方面的可用性，但E43的出现则丰富了AMG的“产品库”——家用，其不错的空间实用性足以满足性能爱好者对空间方面的需求。同时，E43那不用过多语言描述的动力输出，也是AMG吸引汽车爱好者的一大重要因素，突出的发动机数据+出色的传动系统+灵活多样的悬挂调校所形成的组合是同级别竞争对手中难以抗衡的。

　　全文小结：不得不说，低调且凶猛的外观、豪华而又运动的内饰、灵活多样的空间以及十分抢眼的动力输出使E43在各方面的表现都十分出众，在面对其它竞争对手的同时，该车又保留了奔驰传统的匠人精神。而相对于63系列来说，全新换代的发动机不仅符合时下主流涡轮增压技术，同时也能为环保做出一份小小的贡献，当然这也宣告着AMG大排量自吸时代的结束。

空间/动力：空间充足动力输出强劲