年11月，保时捷官方就曾在著名汽车类节目TopGear中，向主持人“猴子哥”ChrisHarris展示了全新GT3的头部和尾部，虽然车身仍盖着部分车衣，但已经可以看到70%左右的样子。终于在3个月后，保时捷官方正式为我们带来了全新GT3，而它的出场更是“一鸣惊人”。

保时捷直接公布了全新GT3纽北刷圈的视频（视频在文章最后），6分59秒的成绩也让一直期待它的车迷朋友们震惊。毕竟上一代GT3需要7分12.7秒才能完成，而更强的上代GT3RS则需要6分56.4秒，也就是说全新GT3仅比上代GT3RS慢了3秒。

一切为了轻量化服务

要想跑得快，除了马力大，那就是追求轻量化。还记得《速度与激情8》，唐老大在古巴首都哈瓦那街头那场惊险刺激的老爷车竞赛吗？在比赛之前唐老大就是把那辆年的雪弗兰Feetline，拆的体无完肤，几乎只剩下那台光秃秃的发动机，倒是有一丝HotRod（美国直线加速赛改装车）的感觉。当然，全新GT3不必为了刷圈而“大卸八块”，毕竟它已把轻量化玩到了极致。

作为因赛道而生的全新GT3，一直秉承着更轻、更快、更强的理念。我们目光所及的分流器，前后机盖、扰流板、扩散器全都采用碳纤维增强塑料打造，甚至玻璃也比上代GT3变得更轻更薄。全新GT3自动挡PDK车型重量为公斤，而手动挡车型的重量仅为公斤。

在如此轻量化的数据面前，离不开工程师对于每一个细节的掌控，在成本允许范围之内将所有部件更换为轻量化材质，同时减去不必要的硬件及配置。比如，全新GT3用上了轻量化占比更高的铝合金＋钢铁材质车身架构、钛合金材质的引擎部件、锻造合金轮圈（减重1.6公斤）、碳纤维全斗式座椅（需选装可减重11.79公斤），甚至连磷酸铁锂电池也比上一代轻了10公斤，用“无所不‘轻’其极”来形容再合适不过了。

对于自然吸气的执着

全新GT3依旧采用了自然吸气的4.0升水平对置六缸发动机，最大功率马力和牛·米的最大扭矩，最高转速可达转/分，表底转的转速表依旧可以让人肾上腺素飙升。全新GT3捍卫了自吸的荣誉，没有为了追求更高的动力而选择涡轮增压。毕竟源自保时捷征战赛场多年的自然吸气4.0升水平对置六缸发动机才是“王道”，相信转/分换挡的魅力，没有人会不爱。

此次，源自勒芒赛车RSR发动机的尖端技术也得以下放至全新GT3上。全钛合金的活塞组件、干式油底壳、6个独立节气门以及经过了特别调教的PDK变速箱，都让全新GT3成功进入纽北的7分俱乐部。从官方公布的数据来看，新车零百加速仅需3.4秒，0-公里/小时的加速时间则为10.8秒，最高时速可达公里/小时。对了，普通车型上的“剃须刀”挡把终于被传统档把替换掉了。

当然，全新GT3的极速也离不开出色的空气动力套件，特别是来源于RSR赛车上的“天鹅颈”尾翼。它可以手动调节，并与突出的扩散器配合使用，该扩散器也可以调节到“性能”位置以增加下压力。保时捷官方表示，此模式“仅在赛道上外出使用”。

短期内不会出现纯电版本

对于很多保时捷粉丝们，担忧未来GT3会不会电动化，保时捷也进行了官方回应。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（OliverBlume）之前在接受外媒采访时表示：“保时捷全系在短期内将不会推出纯电动版，甚至在未来也不会出现，保时捷未来有望推出一款更加注重性能的混动车型。”

（保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆）

昨天我们所讲的宾利Bacalar可能会是宾利最后一款W12发动机车型，年宾利将实现全面电动化。但是在保时捷身上，大可不必担心，奥利弗·布鲁姆认为内燃机依然是保时捷全系的“灵魂”，如果将该车变为电力驱动，那将失去了标志性的元素。

面对粉丝们的疑惑，奥利弗·布鲁姆透露，如果保时捷推出纯电动跑车，那将会是一个全新的车系。其实，目前保时捷在纯电动领域已经站稳脚步，Taycan已经订单不断，而SUV车型Macan的纯电版本也将有望于年正式上市。未来高性能混动版车型有望搭载V高压电气系统，至于GT3以及更极致的GT2RS、GT3RS车型应依旧采用内燃机为主要动力来源。

值得一提的是，细心的车迷朋友们一定看到了那支PorscheDesign手表，没错买全新GT3送保时捷专属定制化手表。该手表可非同一般，你可以选择与自己爱车同样的颜色、材质、皮革来个性化制作，也就说你可以获得一支与自己的全新GT3完美搭配的腕表。据了解，目前还没有任何一家钟表品牌或汽车品牌可提供独家个性化钟表定制服务。虽然，保时捷并没有明确表明全新GT3会不会引进中国市场，但相信准车主们一定会有“钞”能力。