随着车企双积分压力逐渐加大，其实车企在短时间内制造纯电动车并不赚钱，所以目前混合动力系统成为所有自主品牌在未来几年几乎一致的发展方向。除了耳熟能详的比亚迪超级混动技术以外，长城推出DHT混动，吉利带来雷神混动DHTPro，奇瑞则拿出鲲鹏DHT混动。从各家车企对各自混动技术的命名不难看出，自主品牌更热衷于DHT混动技术，而DHT混动技术主要采用双电机混联混动技术，也是解决全速域、全场景下高效能与高性能平衡的方式之一。

外观方面，传祺GS8双擎版与上一代产品相比，霸气而不显油腻，向着精品化的路线发展，很容易给人留下深刻的印象。前脸部分，新车采用混动版专属的龙鳞翼格栅设计，尺寸比燃油版的凌云翼格栅更大，视觉冲击力更强。此外，传祺GS8双擎版不只是霸气外露，在细节的设计方面也颇为出彩，新车采用了名为“征服之眼”的LED大灯组，令人惊艳的是这套灯组可以在点亮时旋转，就像水晶一般，而且集成了时下前沿的矩阵式与几何多光束灯光技术，科技感也非同一般。

尺寸方面，传祺GS8双擎版尺寸全面加大，长宽高分别为：//mm，轴距mm，虽然定位是一台中型SUV，但却是摸着中大型SUV的边儿打造的，视觉气息丝毫不亚于路虎揽胜。侧身部分，平直的线条勾勒出方正的车身轮廓，悬浮式车顶设计提升了视觉的豪华感。同时，车辆配备了20英寸多幅式花瓣轮毂，并采用了豪华车常用的门槛板镀铬饰条环绕式设计，配上墨玺绿的专属配色，营造出同级独有的视觉高级感。

车尾部分，依稀能够看到上一代产品的影子，但看到更多的是精致与饱满，车尾两侧的竖条形LED尾灯不仅仅只是造型别致，灯腔内部的发光结构与前大灯设计遥相呼应，采用了造型独特的几何结构，增强了车型的辨识度。与此同时，车尾还采用了双边双出排气设计，辅以长条镀铬饰条贯穿包边修饰，配合车尾底部仿扩散器装饰，营造出年轻的动感姿态。

内饰方面，传祺GS8双擎版在原有的简洁风格上进一步简化，不变的是依旧追求横向视觉延展性，视觉效果十分宽阔。基于简洁大气的内饰设计风格，一块14.6英寸悬浮式大屏成为“点睛之笔”，配合12.3英寸全液晶仪表与立体HUD抬头数显功能，营造出不输豪华SUV的科技氛围。值得一提的是，14.6英寸的中控屏涵盖了车辆几乎99%的控制功能，内置ADiGo4.0系统，常用的导航、娱乐、智能家居控制等功能都可以轻松实现，真的是一块大屏“走天下”。

动力方面，传祺GS8双擎版搭载2.0T油电混合动力系统，虽然与丰田汉兰达采用了相同的技术原理，但动力总成却有不同，2.0T发动机输出功率马力，与之匹配的电动机根据两驱/四驱车型的不同，可分为前置与前后置，电机总功率分别为/马力，总扭矩分别为/N·m，账面参数抢眼。此外，两驱/四驱车型的官方零百加速用时成绩均为6.9秒，但两驱版的NEDC综合油耗较低，油耗低至5.3L/km，而四驱版的NEDC综合油耗为5.8L/km。

结语

长期以来，丰田的发动机与变速箱凭借着出众的质量稳定性在人们心中留下深刻印象。因此，有很多消费者对丰田THS混动技术表示看好，从丰田汉兰达目前的市场表现就可一窥端倪。不过，对于丰田汉兰达的潜在消费群体而言，广汽全新一代GS8双擎也有一定吸引力，不仅得到丰田第四代THS混动系统的“真传”，而且动力水平有一定优势，百公里油耗低至5.3L，结合传祺GS8双擎的指导价（22.88-24.68万元）来看，仅动力配置一项就比自家“兄弟”还香。此外，传祺GS8双擎的内外设计与功能配置也是其“杀手锏”，面对中型SUV市场，传祺GS8双擎实力不容小觑。