在这个逐渐电动化的时代，什么新车不与电扯上点关系都不好意思说自己是新车，说自己技术先进了。虽然这句话有点嘲讽的意味，但就笔者的态度而言，只是不愿意燃油车时代以如此之快的速度离我们而去。或许5年之后，新车就难觅纯燃油车了，对于在这个地球上存在了多年的内燃机汽车来说，不免让人感到唏嘘……是不是看到这你就以为笔者就是个燃油车死忠粉，完全接受不了电动车？那你就太年轻了，在电动车这个准入门槛低，却又能轻松打造出性能极其强大的车型的背景下，这些电动车就算是你确实不喜爱，但也没有拒绝的理由，比如今天笔者要说的这款福特MustangMach-E！MustangMach-E看名字就知道它的夸张与强大，它是继MustangCobraJet之后，该公司又推出的一款高性能纯电车型，“E”代表着电，而“”就代表着它拥有着高达匹的超高马力。如果我们看回燃油车领域，能在原厂状态下实现如此高马力的量产车极其罕见，最负盛名的就是布加迪旗下的车型，然而布加迪在汽车界属于最为顶尖的车企。如此，足以见得MustangMach-E的强大。从外观上看MustangMach-E这款车我们就知道它拥有极其浓郁的赛道基因，定位于高性能纯电SUV的它基于MustangMach-E打造而来，拥有着极其夸张的空气动力学套件，前唇、进气口、大尾翼、后扰流板等等让MustangMach-E的外观看上去非常的战斗，毫不夸张的说，这个气势已经超越了超跑SUV界的王者兰博基尼Urus了。具体点来看，位于它前脸的两侧安装有尺寸非常大的扰流板，前后轮拱均安装了宽体套件，并设计有导流槽，增加了整车的稳定性。在尾部，巨大的尾翼能为后轮带来充足的下压力以提升轮胎的抓地力带来更强的过弯性能，后包围下方扩散器的个头也是十分夸张。这些套件可不是“样子货”，据官方介绍，该车的空气动力学设计，能够提供kg的下压力，对于MustangMach-E在赛道上的极致性能有着极其显著的帮助。内饰部分，MustangMach-E已经超出了单纯的量产车范畴，完全是为了竞技和轻量化需求而打造。它的中控台部分采用了丰富的碳纤维材质打造，放眼一看，它除了保留集成有整车控制系统的中控屏以外，基本上也已看不到普通版本车型中的其它零部件，这些改动对于一台赛车来说还是完全在情理之中的。MustangMach-E采用赛车专用的全液晶仪表，没有花哨的UI设计，一切都是以显示各种车辆数据为主。此外，它的座椅选用了RECARO的赛事级桶形座椅，保证了足够的包裹能力和支撑性，除此之外，作为一台赛车，基本的防滚架这些也没有缺席。外观内饰上已经介绍了，最令人神往的就是它的动力系统了。虽然它只是一台电动车，但是却依然用电展现了与众不同的身姿。MustangMach-E的电驱动系统由7台驱动电机组成，其中前桥布置有3台电机，后桥布置了4台电机，这个电机数量就已经能傲视群雄了，然而马力更为夸张。它动力系统瞬时可以释放出惊人的匹的最大功率！最高车速可达km/h！具体的0-km/h加速时间暂未公布，但是想来也不会太慢。此外，它的动力电池的容量为56.8kWh，使用镍钴锰三元材料电池的它还采用独特的电池液冷温控系统，实现更好的降温功效，以用来保持电池可以持续的高功率输出。当然，作为一台赛车，单纯的动力多强还不算厉害，要在赛道上跑的快是需要整体性能的协调，MustangMach-E无疑就是做到了，它搭载了与MustangGT4赛车类似的Brembo制动系统，以及为漂移赛车专门设计的液压手刹，整体是由福特全球性能车团队联合RTR共同研发而来，为其赋予了超高的赛车功底，据官方称该车从最初的设计，到底盘以及动力总成的整体调校，总耗时超过00小时！综合性能协调研发配合上在燃油车时代就积攒下的经验，是那些新势力品牌无可比拟的优势。时至今日，笔者依然坚持认为，或许如特斯拉之类的新能源造车新势力在电控技术上有着一定优势，但是当如大众、福特等老牌车企强势入局并且深度研发的时候，造车新势力的优势将被极度稀释。原因也很简单，传统车企或许在电控技术上就目前来看，有着些许劣势，但这也只是传统车企唯一的劣势。大家都知道造车是个系统工程，它们可以用其余地方的优化弥补当前的劣势，实现依然强大的整体性能。况且，这个劣势只是暂时的，传统车企有着更多的人才储备、资金投入及产业链供应，假以时日依然是传统老牌车企占据绝大部分电动车市场。从MustangMach-E我们就能看出福特在打造这款极致电动车时的产业优势与技术优势，配合上福特本就丰富的赛车经验，将MustangMach-E推向其它车企难以企及的高性能就在情理之中了。或许有不少消费者如笔者一样，在当下还不是那么接受电动车，但是如果我们就时代发展的路径来看，电动车确实是有许多燃油车难以比拟的优势，在电动车身上能够实现燃油车很多没法实现的可能，我们只需要给电动车时间，让它们成熟稳定，那就是电动车走进千家百户的时候。

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