提起性能轿车，奔驰C63AMG无疑是个绕不开的重点车型，曾经的Edition、M、6.2L、V8这些标签在很多车迷的脑海中都是难以忘记的，更不用说终极的BlackSeries。如今C63AMG来到W世代的末期，据悉下一代C63（W）将搭载2.0T四缸混合动力，大排量V8将彻底退出舞台。今天小编就带大家来看一台W的C63AMG：

这是一台款奔驰C级AMGC63新车，上周在我们恩佐交付给一位湖南客户。目前C63处于这一代的末期，两门的Coupe还有一些现车，而四门车型现车较少，市场行情也是平价或者少量加价。这台车做了些选装，包括带°摄像头的智能泊车、AMG方向盘旋钮，配置总价91.35万，平价交付。

C63的保有量是非常低的，这跟它的外形过于低调不无关系，在不太懂车的朋友眼里，这台C63跟普通C级确实太像。虽说我们交付的这台是指导价最低的普通四门版，但落地价也要万了。所以，一台上百万的奔驰C级，绝大部分人都不会下手也是正常的，这点在宝马M3上一样适用。前脸还是采用AMG标志性的直瀑式中网，嵌入了前置摄像头跟AMG标识，下方是大尺寸的进气口跟散热器，前杠区域中间有一道梯形的黑化装饰件。灯光配置不错，带几何多光束功能的LED大灯，内部是84颗可独立控制的LED光源。

这台C63是4门5座三厢车，尺寸跟海外标轴的C级轿车差不多，具体规格为**，轴距，相比国产的北京奔驰C级无论是车长还是轴距都要稍10多公分。侧面看过去就更低调了，轮廓造型跟线条都跟C级非常像，主要是细节方面有些差异，像在前轮拱后方翼子板处有V8BITURBO的标识，门板下方有一道黑化的侧裙。这台车的轮毂是原厂19寸的，五星造型，轮胎前/35/R19，后/35R19，规格一般。轮毂、刹车卡钳也没做性能化的处理，这点不同于C63暗夜特别版，非常的低调。

车尾跟普通C级最大的差异在于底部的排气系统，采用双边共四出，底部带有扩散器。车顶有一个黑化扰流板，装饰作用更多一点，后包围两侧带有两个通风槽。尾灯造型跟同年款的普通奔驰C级基本一致，这点跟两门版C63轿跑车型不同，内部是类似C字形的灯带，全LED光源。

内饰跟普通C级差异不大。运动风格的座椅是全真皮材质，两侧的护翼包裹感很好，带腿托、腰部支撑，舒适性在性能车里算不错的。前排座椅都是电动调节，带有加热、记忆功能。方向盘是AMG运动样式，底部是平底设计，带AMG标识。方向盘下方左右两侧有两个小液晶屏控制器，左侧的是调节排气阀门、悬架模式，右侧OLED操控单元旋钮调节TC驾驶模式，有九个级别（9段漂移），级别越高系统对驾驶的干预越少。中控上方是一块10.25英寸的普通液晶屏，不支持触控操作，可以通过地台上的触控板操作。中间区域是圆形的空调出风口及空调调节按键，下方是语音导航、多媒体播放、收音机、电话、双闪按键。

后排空间跟部分没加长的B级轿车差不多，基本够用，毕竟还是一台性能车。后排座椅无电动调节功能，但可以按比例放倒，可以扩展后备箱容积。后排配置了三头枕，中央扶手、杯架、自动分区空调、车内PM2.5过滤装置、分段式天窗。这台C63车内标配多色氛围灯，Burmester柏林之声音响，带13个喇叭，视听氛围还是可以的。

C63与普通C级质的差别显然是动力配置。这台C63搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，发动机最大净功率kW（马力），最大功率转速区间-转，最大扭矩牛米，转速区间-转。传动搭配奔驰9AT变速箱，前置后驱，带有后桥限滑差速器，前后悬都是多连杆独立悬架，可调节悬架软硬。这台C63加速到0-km/h只需4.1秒，超过路上95%的车无压力。

这位客户是来自湖南，当时在整个湖南省及附近省份均无C63四门版现车，所以找到恩佐。虽然此前从未通过网络购置过车辆，但在了解恩佐的模式及这么多年大量的交付案例后，客户也打消了顾虑。19号确定了这台C63的车源，第二天就前来车源所在地直接提车。最后，恭喜车主能在过年前喜提爱车，希望这台C63能给您带来愉悦的驾驶体验，祝在新的一年里事业顺利，生活幸福美满！