长安汽车“命运的齿轮”大概是在年一季度最后一个月开始转动的，那段时间长安发布了一款造型锋利的轿车。除此之外，大家得到的信息很少，新的整车平台，纯电动力，开发代号“C”，它甚至还没有确定将归属哪个品牌，车标又是什么样子。当然了，更没人知道这款车的表现会是什么样子，毕竟已经有那么多竞争对手。

后来的故事大家都知道了。从一款车型的名字，再到独立运营的新品牌，深蓝成为历史悠久的国企转向新能源的正面案例，到年9月，这个品牌的两个车系已经贡献了10万辆新车销量，“带飞”这个词应当不为过。

年新能源市场的竞争前所未有地激烈，SL03也进行了产品更新。面对数量更多的竞争对手，这位拥有传统车企背景的选手，会怎么维持竞争力呢？

中期改款和换代也好，年度款更新也罢，年的新能源汽车界有一个固定不变的逻辑在运转，就是增配+减价。一辆新车的配置中，用户感知明显的地方一定要升级增配，同时车辆的门槛价格也要显著下降，让产品能摸到更多用户的预算区间。

这个逻辑对深蓝汽车也是生效的。新款SL03在今年成都车展上市时，就增加了纯电续航里程（CLTC工况）km的入门版，把车系的门槛降到了15万元以内。已有的型号也将门槛压低了1.5-3万元。

相当于整车价格10%-15%的价格调整，理论上能促进人们走进门店，去体验新款SL03的配置调整。或者也可以说是发掘，毕竟新款SL03相当于一次年度款升级，调整的地方并不多。

车外的调整主要是前脸、车侧的饰条，车尾扩散器部位算是最明显的改动，轮圈的造型也变得更运动。对一辆主打增程式电动的产品而言，“没有里程焦虑”这件事值得出现在设计细节中，值得写在额头上。

更多的不同体现在车内，大家能在新款SL03里面看到更多Alcantara材质，能和皮质材料产生更强的对比，形成更好的内饰层次感。新款的64色氛围灯也能配合营造不同的车内氛围。

氛围到位之后，实用性也需要相比旧款有可感知的提升，这是近一两年车企推出新的年度款时，会着重升级的地方。一个可感的升级是新款SL03上增加了带通风的40W无线充电板，安放的位置和角度比较贴近国内用户的使用习惯。

需要通风冷却的除了手机，还有前排乘客的腰背部，新款SL03的前排座椅就增加了这个区域的通风功能。主驾驶座椅还增加了头枕扬声器，新的14扬声器音响系统除了发声效果更好，还可以在导航、通话场景中减少对其它乘客的打扰，这种设计正在成为现在智能座舱的标配。

像深蓝SL03一类设计偏向运动的车辆总会给人一种感觉，就是车辆定位侧重驾驶而不太

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/6622.html