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比亚迪的一款新车，预售7个小时就订出去2万多台，它就是比亚迪海豹，预售价21.28-28.98万。相比涨价后起步接近27万的汉EV来说，海豹的门槛明显更低，标准续航版只需要22万左右。

汉EV的销量一直不差，但整体设计还是偏于成熟稳重。而海豹的定位就是年轻运动，设计新颖，运动的底子也不差。新车具体表现如何，对比竞品值不值得买？今天我们就来聊一聊。

海豹是一款啥车？

3种续航4款配置

门槛够低

海豹来自于比亚迪的纯电平台，轴距和汉EV一样，尺寸要小上一圈，定位是中型车，新车共有3种续航和4款配置。其中两款标准续航后驱版的CLTC里程是km，加速时间都是7.9秒，预售价最低只要21万多，这两款车主要还是为了降低门槛。

海豹长续航版的CLTC里程达到了km，官方百公里加速只需要5.9秒。是目前为数不多续航达到km的车型，5秒多的加速水平也比汉EV长续航版快了足足2秒，在同级中也是少有的5秒级车型。

四驱版的km续航也不算短，3.8秒的性能非常强，和超跑、性能车比个零百基本没有什么压力。

海豹全系用的都是刀片电池，也就是磷酸铁锂电池，抗低温能力会差一些。我朋友的款汉EV四驱性能版续航是km，在北京冬季实际也就跑个km左右。所以海豹标准续航的低温表现还要等上市以后再看，新车或许会对电池进行一些优化。

内外设计很运动

海豹的运动体现在很多方面，首先设计上就很运动。海豹属于比亚迪的海洋系列，设计有别于王朝家族，看上去很有新鲜感。但也有网友吐槽：新的设计总有一点眼熟，前脸神似保时捷Taycan，尤其是大灯外轮廓和前舱盖两道隆起的筋线。

在小巧的车身尺寸之下，海豹前后悬的长度很短，车身高度也控制的不错，天生就有一种低趴的运动姿态。车尾的贯穿式尾灯司空见惯，意外的是下保险杠采用了扩散器的造型，看上去更有运动感。

比亚迪的内饰，尤其是汉和唐，很多人都吐槽其用力过猛，海豹这次明显克制了一些。悬浮式仪表搭配旋转大屏，整体布局不变，但细节上没有太多花里胡哨的装饰，更强调整车的一体感，看上去协调不少。

硬件底子很硬核

运动不止浮于表面，海豹的两驱版是比亚迪第一款后驱车，操控更有乐趣。四驱版在前轴增加一台电机，组成了前异步、后永磁电机的组合，前者马力匹，后者则高达匹马力。

这种“前小后大”的布置明显更偏后驱，所以四驱车型的动态表现理论上也要偏后驱一些。而且四驱版在低负荷工况下可以不启用前电机，日常温柔驾驶的耗电量更低，其实就是增加了续航。

海豹的悬架也有很强的运动基础，采用前双叉臂+后五连杆，Model3和小鹏7都是类似的结构。尤其是双叉臂悬架，结构上的横向刚度更有优势，对于侧倾的抑制更加从容。但这只能代表它的底子好，具体表现还是要看调校。

除了运动还有啥亮点？

运动化的设计和结构对比亚迪来说是第一次尝试，但放在市场上还称不上亮点。它更值得

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