传奇的梅赛德斯调谐器Brabus为斯图加特最强大的电动轿车梅赛德斯-AMGEQS展示了新的杰作造型和内饰套件。

新的车身套件使全尺寸轿车具有严肃的存在感，并为EQS的球形轮廓增添了一些急需的形状。但这不仅仅是关于外表;这些增强功能提高了梅赛德斯的空气动力学能力。该套件包括一个具有侵略性的前唇，可减少阻力和前轴升力。这是通过位于保险杠两侧的凸起襟翼实现的。Brabus声称这些改善了前制动器和冷却器的气流。

在其他地方，您会发现碳纤维导流板位于后轮前方，可促进更强的气流通过轮舱。在背面，运动外观的扩散器和扰流板看起来不错，可将后桥空气动力学升力降低多达40%。

Brabus还去除了所有镀铬装饰，将外部装饰涂成更微妙的黑色阴影。

杰作套件包括华丽的整体Z白金版合金轮毂;这里看到的22英寸十辐轮毂涂成亮黑色，与哑光灰色车身相得益彰。这些看起来很美味的产品包裹在倍耐力P-Zero轮胎中，前后尺寸分别为/35AR22和/30ZR22。

梅赛德斯-AMGEQS不是斯图加特最漂亮的车辆，但是，我们相信您会同意，Brabus已经做出了一些巨大的改进。更重要的是，空气动力学套件提高了行驶里程。基于Bottrop的调谐器声称0.23Cd的数字提高了7.2%。这对最重要的范围有很好的效果;布拉布斯说，在62到87英里/小时的速度之间，续航里程平均增加了7%。

Brabus此前曾为标准EQS轿车推出了空气动力学套件，当时还声称它可以提高航程和性能。

提醒一下，AMGEQS的EPA估计范围为英里，这意味着Brabus套件应该增加20英里。

与车身套件一样，运动型车轮不仅用于展示。BrabusSportXtra设置与22英寸锻造合金配合使用，可提供更敏锐的操控性。SportXtra模块是一个即插即用的系统，适用于AMG的行驶控制+悬架。

因此，前部的行驶高度降低了0.59英寸，后部的行驶高度降低了0.79英寸。它看起来不错，操控性更敏锐，但布拉布斯说，这些变化不会影响丝般平稳的乘坐质量。没有提到性能升级，但AMGEQS应该足够快，适合大多数口味。双电动机为所有四个车轮提供马力和lb-ft的扭矩。

不过，改进并不止于此。豪华的内饰经过了广泛的重新设计，现在甚至采用了更豪华的材料和饰面。

杰作内饰引入了大片木炭色皮革。支撑座椅采用雅致的“箭波”绗缝，为机舱增添了特殊的触感。这种独特的处理延伸到门卡的上部。整个机舱里散落着刺绣的布拉布斯标志，可以在头枕上找到。靠背还带有金属饰面的“BrabusMasterpiece”徽章。

座椅上错综复杂的穿孔图案突出了布拉布斯对细节的

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