广汽传祺作为自主品牌中的佼佼者之一，近两年凭借不断提升的产品实力以及亲民的性价比优势，市场表现持续回暖。为了延续当前良好态势，并且开辟新的细分市场，前不久广汽传祺推出了首款基于GPMA架构下的运动轿车—影豹，不仅外观设计更为激进，并且还请来了短跑冠军苏炳添进行代言，这些都预示该车有着出色的运动基因，事实上真的如此吗？

　　外观：造型激进

　　我们此次试驾的车型为J16版，作为首款基于GPMA架构打造而来的车型，影豹外观采用了“光塑曲面”设计语言，整车硬朗的线条和运动元素组合起来，显得战斗感十足。官方称为“机翼X”的进气格栅内部采用了竖状中网，搭配两侧“双刀锋”导气口，增加了其运动属性，同时，亚光绿色车漆也起到了画龙点睛的作用。

　　车辆侧面造型修长，以“刃影折线”为主题的腰线从前大灯处一直贯穿至车尾，同时底部裙线也由前车门处呈上扬态势，在光影的效果下很有立体感。此外，得益于流畅的车身设计，使得该车的风阻系数仅为0.26Cd。尾部造型较为高挑，搭配溜背式车身，营造出蓄势待发的感觉。尾箱盖微微上翘的鸭尾、黑色扩散器以及真实的四出排气也极大凸显了整车运动化定位。

　　在细节层面，该车两侧导气口配有黄色饰条，与车身颜色形成明显反差，突出了时尚气息。前大灯造型较为犀利，两条双竖状LED灯带以及透射式LED大灯组，点亮后视觉效果凶狠，大灯两侧的黄色饰条以及黑色装饰也很符合自身调性。后视镜外壳喷涂了碳纤维纹路，并且还集成了转向灯，整体样式设计更加接近性能车。

　　为了在视觉上进一步强化运动效果，该车轮圈采用了“Y”字形双色设计，搭配黄色刹车卡钳，颇具定制风格。该车轮胎采用的是佳通F22ADVANZTECH系列，该轮胎在操控方面表现较为出色。车辆尾灯造型修长，内部双段式LED光纤灯带点亮效果出众。

　　内饰：简洁时尚

　　与激进的外观相比，该车内饰明显收敛不少。其内部采用了环抱式设计，中控台大面积采用了软质材料包裹，搭配细节之处的黄色饰条以及镀铬饰板，符合时下潮流。影豹内部采用了时下流行的双10.25英寸连体大屏，其中10.25英寸液晶仪表显示较为清晰，内部显示效果还可根据驾驶模式进行切换，在SPORT+模式下，仪表盘内还会出现加速计时器，在我看来，该功能多用于自嗨，可玩性大于实用性。

　　真皮方向盘握感出色，在两侧多功能按键下部，还增加了两组独立按键，其灵感来自战斗机导弹悬架。在A柱上，该车还配备有面部识别摄像头，驾驶员上车识别身份后能快速调整预设好的座椅位置、空调温度等，并且在驾车途中还能时刻识别驾驶员的面部表情，如果出现疲劳驾驶还会做出提醒。此外，有人在车内吸烟时，摄像头识别后系统会提示是否打开车窗，如驾驶员无操作，会自动开启车窗。

　　10.25英寸中控屏内部搭载了最新的ADiGO智能互联生态系统，在有网络的情况下可支持导航、QQ音乐、喜马拉雅FM等。与此同时，该车还支持车载APP下载，车载小程序等，用户还可以在系统内提前预定美食以及电影票等，体验下来整体功能较为丰富，且系统运行流畅。

　　该车配备了双区自动空调系统，屏幕内部可控制空调所有功能，在屏幕下方还配有实体按键，按键整体操作较为紧实，方便驾驶员快速选择。空调系统内部还配有PM2.5过滤、负离子发生器，保证了车内空气质量。

　　舒适性配置方面，影豹做得也很到位，试驾车型选装了全景天幕，增大了车内采光，其样式也与现在很多新能源车型类似，同时该玻璃还采用了隔热和防晒设计，可缓解暴晒下车内温度过高问题。车辆座椅采用了仿皮材质包裹，支撑性和包裹性值得肯定，主驾驶座椅还支持10向调节功能，方便驾乘人员找到合适的坐姿。该车前排座椅还配有加热功能，实测加热速度较快，此外，该车还配有32色氛围灯，增加了车内活力。有意思的是，影豹的后视镜调节、主驾驶座椅以及车窗功能还可在中控屏内进行控制，但形式大于实际，比较鸡肋。

　　动力：加速畅快

　　动力上，影豹搭载了“钜浪动力”1.5TGDI涡轮增压发动机，该发动机集成了双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴以及智能热管理等先进技术，拥有高动力、低油耗的优势。在参数上，发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，热效率高达40.46%。传动方面，与发动机匹配的是广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱。

　　车辆点火后，澎湃的声浪会传递到车内，即使标准模式下声音也非常明显，非常符合一款运动车的特质，可以瞬间点燃你的驾驶热情。在方向盘右下部还配有排气声浪按钮，激活后声浪效果会更加明显，行驶途中当驾驶员收油后，还会有回油的声音。

　　在起步时，影豹的动力调教较为激进，轻轻踩下油门便会有往出“窜”的感觉，即便是在ECO模式下亦是如此。如果我们在初段就深踩油门的话，车辆会出现闯动现象，并且还会有明显的推背感，此时变速箱换挡转速也会延后到转左右。另外，该车油门也很轻盈跟脚，这对日常驾驶舒适性来说非常重要。

　　该车搭载的双离合变速箱换挡平顺性值得肯定，升挡和降挡都非常积极，除了起步时给油就有的突兀感，大部分情况下换挡平顺性都非常出色，几乎感受不到换挡动作。在手动模式下，变速箱锁挡果断，增加了驾驶员的驾驶乐趣。

　　在驾驶模式上，该车支持经济、标准、运动、运动+以及自定义等驾驶模式，在经济模式下，整体驾驶风格较为绵柔，换挡动作相对缓慢一些，且方向盘转动非常轻盈，非常合适在拥堵的城市路况中使用。

　　当你开启运动以及运动+模式后，影豹犹如被打了“鸡血”一般，整体性格变得非常躁动，全力加速时推背感更为强烈，变速箱换挡也会延迟到转左右，发动机的嘶吼声以及排气管的声浪也会传递到车内，让驾驶员的肾上腺素急速飙升。

　　制动阶段，影豹的表现也值得肯定，中速时刹车感觉会有些许虚位，但这种虚位并不会有安全隐患。随着刹车力度不断加大，车辆有了更为明显的减速，整体给人感觉非常线性，且车辆没有明显的前倾。在低速时刹车相对灵敏，车内人员有些许前倾姿态。

　　影豹的悬架系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，为了凸显影豹的运动化定位，工程师还对悬架系统的刚性和软硬度进行了调教。整个体验下来，悬架系统可以过滤路面带来的冲击和细小震动，而当遇到减速带时，整体感受略微生硬，但还是在可接受范围内。

　　方向盘整体感受没有任何虚位，且在不同的驾驶模式下，驾驶员可明显感受到差异。在运动模式下，方向盘整体手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在标准以及经济模式下，方向盘手感较为轻盈。

　　另外，影豹还配备了ACC自适应巡航功能，其配备的车道保持辅助功能可快速识别分道线，并会根据车道线进行小幅度转弯。而当前车进行制动或加速时，车辆会跟随前车作出相应的加速以及减速动作。

　　空间：满足家用所需

　　身高cm的体验者坐进车内后，整体感受较为宽裕，头部还有两拳的余量。可拆卸杯架与中央扶手箱融为一体，当拿起杯架后，中央扶手箱内部空间得到明显增加。杯架内部并没有配备限位器，好在其深度值得肯定，能对水瓶以及水杯进行固定。中控台下部配备了贯穿式储物格，能放下相机、腰包等稍大一些的物品。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，这样的表现值得肯定。

　　保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳，表现令人满意，由于中央地台隆起较小，乘坐三人时中间乘员并不会觉得局促。在空间表现上，后门板储物槽放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。后排储物袋表现尚可，可放下书籍等物品。后排杯架内部配备了限位器，可对水瓶以及水杯进行固定。

　　影豹后备厢地台较为平整，在常态下容积为L，装载空间令人满意，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。遗憾的是，该车后备厢只能从车内或者用钥匙开启，如果加入车外开启的话，则实用性表现会更佳。

　　安全：防护周到

　　在安全配置方面，影豹搭载了度全景摄像系统，整体显示较为清晰，并且还支持3D查看以及多角度查看功能，让驾驶员查看更加全面。车道保持以及偏离预警系统反应也很灵敏，当车辆发生道路偏离时，车辆会迅速做出修正，且方向盘回正力度较为轻盈，感觉不会特别突兀。而当车速过快接近前车时，防碰撞预警系统便会发出清脆的提示音，提示驾驶员注意。