标配GT性能套件项目

19寸GT款高光泽锻造铝圈3.55后轴限滑差速器齿比升级前煞车系统Brembo品牌6活塞卡钳搭配x34mm加大通风碟升级进气冷却系统强化底盘拉杆操控型底盘调校竞技式电子辅助系统调校（EPAS、ABS、AdvanceTrac）MagneRide主动式电磁阻尼系统主动式排气阀门控制系统

外型更显杀气

引进国内的新年式小改款Mustang，名义上虽仅是小改款，但其实包含外观、内装、配备，甚至是动力配置…等，都已同步进行相关的进化升级，让人相当有感！

透过造型更显下放的「Shark-Bite鲨鱼嘴」式样水箱护罩，搭配新增两组散热饰盖设计的PowerDome式样引擎盖、全新下进气坝线条、LED头灯、LED雾灯、LED转向灯，与经典的3道斜列式LED前识别灯，新年式小改款Mustang也塑造出更显性能霸气的锐利面貌。GTPremium型还专属标配19吋高光泽锻造铝圈、Brembo品牌6活塞煞车卡钳（x34mm加大通风碟）等配置，提供更丰富的视觉张力。

其实单从外型即可看出小改前/后的不同，新年式Mustang全车系的「Shark-Bite鲨鱼嘴」式样水箱护罩不仅更显下放，搭配新增两组散热饰盖设计的PowerDome式样引擎盖、全新下进气坝线条、LED头灯、LED雾灯、LED转向灯，与经典的3道斜列式LED前识别灯，塑造出更显性能霸气的锐利面貌。

车尾新增标配竞速型后扰流尾翼，后保杆下气坝更有左右4出的圆形排气尾管（之前为左右双出设计）与双道扩散器等设计，更显性能气息。

车侧轮廓仍维持经典的长车头与经典Fastback快（斜）背风格的短车尾设计，明显外扩的前后叶子板/轮拱线条，也更能凸显MuscleCar的肌力美感。搭配前叶子板的5.0专属铭牌，与GTPremium专属标配的19吋高光泽锻造铝圈、Brembo品牌6活塞煞车卡钳（x34mm加大通风碟）等配置，再加上车尾新增标配的竞速型后扰流尾翼、左右4出的圆形排气尾管（之前为左右双出设计）等设计，确实在美式经典风格之中增添许多现代化的运动科技元素。

左右车外后视镜下方还设置野马造型的投射式迎宾灯，当夜间或是地下停车场开关车门时，能带来颇具玩乐气息的视觉效果。

战机科技座舱

座舱铺陈并未有明显更动，同样延续Mustang的经典双翼造型中控台基础，搭配全新12.3吋全数位液晶仪表组、8吋液晶萤幕SYNC3娱乐通讯整合系统、换装深色铝质亮面刷纹饰板…等设计概念，提供更鲜明的动感科技风格。

座舱基本铺陈虽看似并无明显更动，但中控台不仅换装深色铝质亮面刷纹饰板，原本双圆指针式样仪表板更升级至高科技风格、能提供更多丰富资讯，且随动态行车模式变换不同显示画面的12.3吋全液晶多功能显示萤幕！还可选取并显示MyMode个人化模式、TrackApps赛道程式（G力值、加速计时器、煞车性能、单圈计时器）、LineLock暖胎前轮锁、MyGauge测量表（空气/燃料比、汽缸头温度、油压、进气温度、变速箱油温、真空、电压）、MyColor多彩气氛灯…等，相当丰富多样的各式操作功能。而3幅式样多功能真皮方向盘（提供标准、舒适、运动等3种模式）的造型虽未有改变，但也已新增电热功能，左右盘幅还分别提供ACC系统/跟车距离操作界面，与PonyButton野马快捷键。当然，原本的声控、电话、音响、定速、资讯等功能也仍然完整保留！

方向盘左侧盘幅新增标配ACC系统/跟车距离操作界面，后方的方向灯拨杆也有LKA车道偏移辅助/LDW车道偏移警示系统功能键，带来更全面的驾驭安全性。

至于中控台8吋LCD彩色触控萤幕，也同样升级至SYNC3娱乐通讯整合系统，可整合原厂卫星导航、蓝牙、USB、智慧型手机连结（AppleCarPlay与国内尚未开放的AndroidAuto）、语音助理等丰富功能，提供更显直觉、容易上手的科技便利性。另外，相当值得一提的是，新年式小改款Mustang更将Pre-CollisionAssist前向碰撞预警辅助煞停（包含车辆与行人侦测的辅助煞停）、ACC主动式定速巡航、LKA车道偏移辅助、LDW车道偏移警示、FCW前方碰撞预警、DrivingAlert驾驶疲劳警示、全车8具SRS辅助气囊、紧急救援通讯…等丰富且全面的主被动安全防护系统，皆列为全车系标配项目，让Mustang不仅仅是粗犷狂野、还能兼顾更上层楼的安全需求。

中控台底部为启发自飞机驾驶舱的金属风格按键拨杆，自左而右依序提供双黄故障警示灯、ESP开关、方向盘动力辅助、动态行车模式等功能，但只能向上而无法向下拨动，刚开始时难免略显困扰。

双前座搭载GTPremium专属标配的竞技型Recaro皮质赛车座椅，乘坐时的包覆性与支撑效果皆相当优异，但也仅有手动调整功能。

后座椅型相当立体，但受限于2＋2座位配置，cm乘员调整标准驾驶坐姿再进入左后座，仅有约3指幅膝部空间、脚背顶住前座椅下方，头部则已直接顶到后挡玻璃位置（需歪头），后座还是摆放随身行李较好些。

行李厢标准容量为升，若有额外载物需求，还可透过后座50：50分离式椅背，再次扩展载物空间，表现已属水准演出。

科技运动风格

不同于欧系性能车款的精准与拳拳到肉操控风格，MustangGTPremium大野马虽已经过适度驯服、但亦仍保有纯种美式肌肉车的野性。

所搭载的虽仍是5.0升V8引擎，但新年式小改款GTPremium的Ti-VCT（双独立可变气门正时）引擎排气量已微增至5,cc（小改前为4,cc），搭配岐管喷射与高压燃油缸内直喷的双燃油技术，以及高达12.0：1引擎压缩比，最大马力也一举提升29hp至hp/7,rpm（小改前为hp/6,rpm），峰值扭力则是54.0kgm/4,rpm（小改前为54.0kgm/4,rpm）。再加上从原先6速手自排，大幅升级至10速档位的SelectShift10速手自排变速系统，原厂公布的0～km/h加速更大幅进化至4.3秒（小改前为4.8秒），极速则有km/h（小改前为km/h）的优异表现。另外，GTPremium还有专属标配的主动式排气阀门控制系统，透过全新搭载的4种排气声浪模式（安静、标准、运动、赛道），还可视行车地点/时间自行切换至所需模式，不仅可在清晨时安静且不扰人的外出上班，更可在激情驾驭时尽情放送美式肌肉车所与生俱来的经典狂放排气声浪！

新年式小改款GTPremium的Ti-VCT（双独立可变气门正时）引擎排气量已微增至5,cc，搭配岐管喷射与高压燃油缸内直喷的双燃油技术，以及高达12.0：1引擎压缩比，最大马力一举提升29hp至hp/7rpm，并有54.0kgm/4rpm峰值扭力规格，原厂公布的0～km/h加速更大幅进化至4.3秒。

变速系统已从原先6速手自排，大幅升级至10速档位的SelectShift10速手自排变速系统，并设置方向盘换挡拨片来提升驾驭快感。

美式粗犷狂放

底盘虽仍延续之前的前麦佛逊（双球接头配置）、后多连杆（下H臂、垂直连杆、上外倾角连杆、束角连杆所组成，后轮关节与H臂更采用强化铝合金材质，来降低悬吊重量）悬吊结构，但新年式小改款GTPremium透过新增标配的MagneRide主动式电磁阻尼系统，还可根据不同路况，以每秒1,次主动调整4轮避震器到最恰当的阻尼系数来迅速适应不同的路面变化。相较于先前纯机械式悬吊结构的明显偏硬朗路感，将新年式小改款GTPremium的动态行车模式维持在Normal（一般）模式行驶在大台北市郊区道路上，可明显感受到路感回馈可是颇为柔韧Q弹且不至于过硬，能保有一定水准的乘适性表现。

想要激烈操驾时，也仅需简单将动态行车模式切换至Sport＋运动模式（包含方向盘动力辅助、排气声浪等模式也会自动改变），透过更重手的方向盘、更灵敏且动感的油门与变速箱反应、明显狂放许多的排气声浪…等设定，再加上GTPremium专属标配竞技型Recaro皮质赛车座椅的优异包覆性（虽仅有手动调整功能），确实能有效提升驾驭时的动感与激情气息。

原本双圆指针式样仪表板，已升级换装至能随动态行车模式变换不同显示画面的12.3吋全液晶多功能显示萤幕，搭配方向盘右下盘幅的PonyButton野马快捷键，还能切换更多样且丰富的相关显示资讯。

但毕竟不同于欧系性能车款的精准与拳拳到肉操控风格，MustangGTPremium大野马虽已经过适度驯服、但仍保有纯种美式肌肉车的野性，面对较狭窄且多急弯的国内山路，身手难免显得有些施展不开。

MustangGTPremium不仅具备更锐利且帅气的外形线条，更有质感升级的动感科技座舱。搭配5.0升V8引擎大动力与纯种美式大野马的经典狂放动能演出，更能在需要时解开束缚、在阵阵烧胎烟雾中，完整释放大野马与生俱来的不羁野性！