发动机隔热板GH高温装置零部件GH燃烧室喷嘴罩

常见的军用发动机燃烧室：

旋流器阵列多点喷射燃烧室通过在传统燃烧室布置多个喷射点，让每个喷射点的燃料和空气快速混合、均匀燃烧，使每束火焰都能产生自己的回流区和燃烧区。同时，通过对喷射点的精准控制，不仅可以调节温度场，还有助于燃料更稳定、高效燃烧。

驻涡燃烧室由凹腔结构和主燃区组成，可以实现发动机不同状态的分区分级燃烧，能够有效控制氮氧化物等污染排放物的生成。当发动机在点火、慢车等状态时，燃烧室只有驻涡区工作；当发动机在起飞、加速等状态时，燃烧室驻涡区和主燃区可以同时工作，保证燃烧功率。驻涡燃烧室的点火器位于驻涡区内，不易被吹熄，点火性能相较其他燃烧室也更加优越。

涡轮级间燃烧室是在高低压涡轮之间再布置一个小型燃烧室，由于有涡轮级间燃烧室的存在，可以拓展压气机总增压比的设计范围，适当降低涡轮前温度提高涡轮寿命，实现高飞行马赫数下发动机推力更大耗油率更低的目标。

超紧凑燃烧室是涡轮间燃烧室的进一步提高和发展，其基本原理是将燃烧室与高、低压涡轮导叶整合，实现在涡轮导叶内燃烧。美国空军研究实验室针对超紧凑燃烧室开展了研究。

发动机隔热板GH高温装置零部件GH燃烧室喷嘴罩

GH概述：

GH是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，在固溶状态下使用，使用温度在℃以下。合金具有优异的抗氧化和耐腐蚀性能，中等的拉伸和持久强度，良好的成形工艺和机加工性能，组织稳定性好。适于制作在℃以下航空发动机的燃烧室和隔热板等部件。在民用工业领域，可用于制作℃以下使用的高温装置零部件。产要产品有热轧和锻制棒材、热轧和冷轧薄板、冷轧带材和锻件等。

GH应用概况及特性：

合金已用于制作航空发动机燃烧室及加力燃烧室零部件（如喷嘴罩、盒套、扩散器和隔热屏等），批产和使用情况良好。

合金在℃以上冷热交变的条件下，有产生裂纹的倾向。

GH对应牌号：

GH(中)，ЭИ,XH70Ю(俄)

GH化学成分：

GH热处理制度：

热轧和锻制棒材、锻件，-℃*40-60min/AC

热轧冷轧薄板-℃/AC

冷轧带材-℃，/AC

GH熔化温度范围：

℃-℃

GH密度:

7.97g/cm3

常见的民用发动机燃烧室

实现发动机低排放的重点是进一步降低氮氧化物的排放，可以通过提高燃烧效率等措施实现。

贫油预混预蒸发燃烧室通过在燃烧区加入大量空气，并使燃油和空气预先混合并完成部分蒸发再进行燃烧，污染排放特别是氮氧化物（NOx）显著降低。

双环预混旋流燃烧室（TAPS）借鉴了分级分区燃烧和贫油预混燃烧的理念。目前，TAPS燃烧室已发展了三代，分别为TAPS1、TAPS2和TAPS3。TAPS1功用于GEnx发动机上，TAPS2用于LEAP系列发动机上。

TALON燃烧室使用富油燃烧-快速淬熄-贫油燃烧的（RQL）技术。将RQL燃烧技术用在V发动机上试验，其结果比当时的排放标准低50％。目前，使用该技术的TALONⅠ、TALONⅡ和TALONⅩ等一系列低排放燃烧室，已在PW、PW、PW0等发动机上成功应用。

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