在本届广州车展上，新能源继续成为了主旋律，大多数品牌都在加速旗下新能源产品的布局。东风悦达起亚也不例外，EV6的中国首秀让起亚在中国拥有了一台高性能电车，并且，东风悦达起亚表示，从明年开始，每年都会推出1款专用电动车，以满足快速崛起的新能源市场。

说回EV6，这台车其实在国外已经先行上市，市场的反响还是非常不错的。引进国内之后，EV6带来了普通版与GT-line两个版本，采用了“对立统一”的全新设计语言，整体看起来还是相当科幻的，不过从大灯、中网等位置还是能看到一些现有起亚家族设计的影子在里面，并没有完全跳脱出起亚的家族设计风格。

全车最有科技感的应属D柱区域，一方面悬浮式车顶设计让整车科技感拉满，另一方面通过制造上扬的腰线，以及黑灰搭配的装饰板，让EV6普通版车型的运动感就非常强。当然了，GT-Line还多出了全车运动包围，包括前方模拟进气口的大格栅、后尾扩散器等等。

对于一台韩系车来说，设计从来都是让人惊讶的地方。那么除了设计之外EV6还有没有亮点呢？答案是充电与加速，EV6支持V的高压快充，最快仅需14分钟级就可以将电量从30%充到80%，而目前主流的水平都需要30分钟及其以上的时间，EV6缩短了一半以上。

当然了，超高压充电必然对充电桩要求很高，这肯定是起亚自家的品牌超充才能达到的速度，未来起亚会在国内布局多少第一方超充站，目前还没有确切的信息。

在电机方面，顶配车型EV6GT-line车型最大功率达到了马力，百公里加速仅有3.5秒，超过了特斯拉Model3P的性能。在结构上，EV6GT-line采用的是前后双电机布局，具体每个单电机的功率起亚并没有公布。此外，普通版EV6到底性能如何，续航如何，本次车展的发布会上起亚也没有透露太多。

事实上，韩系品牌一直在新能源体系上都布局了挺长时间，不仅仅是纯电车型，包括燃料电池以现代、起亚为代表的韩系车企都有了一定的技术积累。去年，起亚就已经发布了“PlanS”中长期战略，他们计划在年推出11款电动车，而其中7款新车将基于全新的E-GMP纯电平台打造，本次提到的EV6就是基于E-GMP而来。

根据起亚规划，到年起亚在全球要实现新能源车销量万台，其中纯电车型要达到88万台，占到总销量的55%，而这份自信的源头就是E-GMP。

在广州车展前几天，起亚还正式发布了“可持续移动出行解决方案供应商愿景”和“碳中和战略”，将“可持续移动出行”、“可持续地球”、“可持续能源”作为降低碳排放的主要目标，力争于年在整个企业价值链中实现碳中和。起亚强调将加速向电动化转型，计划到年在欧洲市场、年在全球主要市场实现%电动化。

同时，为实现年所有工厂及办公设施的“零”碳排放，起亚决定到年完成全球工厂向可再生能源转换，并计划短期内在韩国、美国、中国、印度工厂的生产设施中引入太阳能发电系统。

除此之外，起亚正在推动海洋生态保护的“蓝碳项目”，通过与海洋清理组织合作，推进构建资源循环体系（ResourceCirculation），到年实现整车生产再生塑料使用率达20%以上，为实现碳中和长期目标，为建设可持续的地球做出实质性贡献。与此同时，起亚还发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图，其设计灵感来自大自然和对海洋生态系统构成严重威胁的海洋废弃物的升级回收材料，似乎象征着起亚对实现“可持续移动解决方案”的坚定承诺。