当地时间17日，保时捷GT3RS正式亮相。这款新车是保时捷最强大的自鸣得意的引擎，在新的GT3的基础上进一步改进了空气动力学性能，并略微增加了发动机马力参数，使其成为最终的道路合法的赛道驾驶机器。不幸的是，新的保时捷GT3RS车型将不会正式引入国内销售。

新车亮点

从外观上看，这款新车是系列的高性能版，它在前部配备了强化的主动气动系统，在前舱盖上有两个中空的通风孔，可以将空气引导到汽车后部。与此同时，新车在额外的部件上进行了空气动力学优化。例如，在前翼面板上设置一个巨大的轮拱通风口，以降低轮拱内的气压，减少升力。在门的前面还有一个镂空的导流板和后面板的通风口。

最引人注目的是外形和大小都被夸大的超大鹅颈扰流板。下翼不改变角度，而上翼上下翻转。后扰流板足够大，可以在极端驾驶条件下提供更多的下压力，从而增加车辆的稳定性，并且在形状和尺寸上几乎与真正的GT3赛车相同。以km/h的速度可以产生kg的下压力。在公里/小时的速度下，它可以产生公斤下压力。

后框也被重新设计，与新的空气动力学包添加到两侧和一个后扩散器和中间安装的双出口排气布局。此外，保时捷还可以为用户提供免费升级的Clubsport套件，其中增加了一个钢制的防滚笼，六点式安全带和一个手持灭火器。Weissachpack的性能包也将以高价出售，它将在外部添加一些CFRP碳纤维板，以及更厚的前后侧滚杆、镁合金车轮和其他部件，以节省更多的重量。

在内饰上，新车配备了传统指针式转速表+双液晶显示屏，中控中心中央嵌入了多媒体显示屏，下方保留了一些物理功能控制按钮。

传统的三帧方向盘，除了多功能控制键外，首次增加了四个快速操作旋钮。四键控制DRS功能、悬架调整、车身稳定系统调整和驾驶方式选择。这是将多功能方向盘直接移植到新车上，风格太过战斗。

动态部分是最令人兴奋的。新车继续配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，但经过保时捷对发动机凸轮轴等核心气门机构的正式调整，发动机最大功率提升至马力，最大转速仍为rpm。传动系统，新车将匹配经典的7速PDK变速箱和后轮驱动，但变速箱的尾齿比已扩大，以更好的加速。官方公布的0-公里/小时加速时间只有3.2秒，但最高速度也略有降低，最高速度“只有”公里/小时。