之前电车动不动拼直线“秒杀超跑”，现在超跑也开始反击，用上电动了！

不卖关子了，这里说的是兰博基尼大牛。

这台超跑界六边形战士，终于换代更新。新车是Aventador的继任者，兰博基尼首款PHEV高性能V12插电混动超级跑车，命名为Revuelto，感觉这个词比Aventador还不好念，读多了废嘴。

作为全新一代的大牛，它依然还是高颜值的动力怪兽，但纯燃油党要哭了！

是的，这台车不再是纯燃油，而是混动系统，但依旧保留了V12自吸的一个发动机，整个发动机重量才公斤，马力达到了匹，百公里加速2.5秒，一举成为史上最快的兰博基尼。

当下恰逢兰博基尼汽车品牌成立60周年，此时发布“新大牛”，也标志着兰博基尼超跑正式进入混动新时代。

都说兰博基尼血统的跑车是独一无二，特点鲜明，这台新大牛也不例外。

外观沿用之前Sian那个版本，多面几何形车身，延续兰博基尼一贯的犀利且科幻的风格，车头视觉重心落在Y字型日行灯之上，再加上棱角分明的包围宽体设计和较低底盘，使得整车低扁锐利。

新车同样是碳纤维车架，不过前副车架从铝合金改为碳纤维材质，车体刚性、抗扭曲强度比Aventador提升25％。同时前防倾杆硬度提升11%，后防倾杆硬度提升50%，同时降低10%的转向比，使它拥有更好的弯道通过能力。

新车还加入了更多的空气动力学特性，包括前分流器和车顶，能将气流集中导向后方的发动机进气口。在高速行驶情况下，该车可提供比Aventador多66%的下压力。

侧面继续保留剪刀门经典造型，在车身中后部有大尺寸的散热口与进气口，并且腰部位置采用镂空侧翼，进一步满足空气动力学特性。

新车还配备全新定制的轮胎，不仅拥有比Aventador大4%的轮胎抓地力，还支持0胎压行驶。

V12车款才有上掀的剪刀式车门，是从Countach延续至今的特色，不仅视觉上够美观吸睛，而且实用性高，能在狭窄的位置开门时，让原本就狭小的车厢有更大的开启面积，便于上下车。

尾部同样十分夸张，六角形的排气造型参考了隐身战斗机的思路，大尺寸扩散器和主动尾翼能够提供不同的车辆下压力。

创新设计的外观、高效率的空气动力学和全新碳车架概念，可以看出这台全新大牛来了一次脱胎换骨的大进化，充满战斗力。

内饰风格也有了不小的变化，要比Aventador精致且具有极强的智能化。

尤其座舱中控台罕见配备了12.3英寸仪表盘，8.4英寸中控屏，一块9.1英寸的副驾屏，三块屏幕还可以进行交互操作，看来Aventador上的机械按钮，要成为历史了。

再来看看这个三辐多功能方向盘，设计灵感来自旗舰赛车EssenzaSCV12，肉眼可见，方向盘上有多个实体按键，其中四个圆形旋钮分别是驾驶模式、EV模式、悬架抬升和尾翼角度。

这个副驾驶座的屏幕是触控式的，查看许多驾驶仪表里的信息，包含时速、驾驶模式、胎压、档位等。话说现在奔驰、保时捷、法拉利等高级车厂，也都爱这么玩儿。

视线再往下，发动机启动键很有意思，要先打开红色护盖，有发射飞弹那味儿，仪式感拉满。后方的R、P、N三种档位同样采用按键的换档方式，D档是从方向盘拨片操作。

这次车内空间也有改善，没地方储物的兰博基尼将一去不返。由于车顶的特殊设计，使得车内高度较Aventador增加了26mm、腿部增加了84mm。座椅后方也挪出了空间，说是能放个高尔夫球袋，这是让大家开新大牛打小白球？

有趣的是，从车后正上方能直接看到发动机饰盖，并没有多道鳍片或透明玻璃遮挡，仿佛宣告现有V12动力不简单。

Revuelto还首次装备了完整的ADAS（高级驾驶辅助系统），该系统由车身周围摄像头、雷达和传感器组成的一套精密系统，囊括变道辅助、°环影等先进功能，以提高安全性和驾驶体验。

身为兰博基尼的旗舰级超跑，Revuelto性能方面也进行了全面升级，搭载一台6.5升V12自然吸气发动机，匹配8速双离合变速箱，拥有马力和牛米的扭矩，最高转速可以达到rpm。

上一代大牛搭载的是ISR7速单离合变速箱，动力衔接带来的顿挫问题备受诟病。现在升级后的双离合的换挡速度将更快。不同的是，安装位置从发动机前方纵置改到了后方横置，为电池预留空间。

变速箱上方还集成了一个电机，作用为动能回收和辅助V12，而且一加就是3台——2台负责前轮，还有1台在后方。

这套插电混动系统的总功率达到了马力，峰值扭矩为N·m。而且0-km/h只要2.5秒，0-km/h更是少于7秒，极速超过km/h。跑车嘛，要的就是一个快。

最后必须提到这车的驾驶模式，关于电力部分有三种模式选择，搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等驾驶模式，有13种不同动态的组合，应该是有史以来最好开的大牛。

尤其在Citta模式下，大牛会变身温柔的家用车，马力会限制在匹，就像是一辆帕萨特，任何人都可以轻松驾驭。总之，你想要的全都有！

都说十年磨一剑，从年Aventador发布至今足足十二年时间，如今兰博基尼大牛终于顺应时代，在电气化上迈出了一大步，可以猜测未来的兰博新车型都将以此为模板。

而Revuelto就是第一步，对于车迷粉丝和潜在车主来说，V12得以保留是很好的消息，现在的V12车型已经快要绝种，而新大牛的6.5升V12发动机进一步更新了技术，使其成为史上性能最强的大牛。

不出意外的话，新车预计最早今年年底在美国推出，届时官方也会公布其售价。

大胆猜测一下，这样一台颜值和实力兼具的全新旗舰跑车，再加上品牌定位，预计价格也将高于先前的旗舰车型。看来，第一批要是不选配个、0w的，估计生产都给排在后面吧？

当然，这种大玩具注定不是面向所有人的，再贵都有人买。听说目前该车已经收到超过个订单，这也意味着2年的配额已经卖完了，看来有钱人的世界果然都是跑在前面。

那手慢的朋友，等下次吧。