对于一款纯电车型来说，续航和能耗是非常重要的指标。

在研发新产品时，车企通常会着重考虑如何提升续航里程和降低能耗。星途星纪元ES（预售价26-36万元）是一款已经开始预售的纯电车型，它在续航和能耗方面也取得了很好的表现。

这辆车拥有综合续航达到公里，而且在CLTC工况下的能耗只有11.7kWh/公里，这些数据比特斯拉ModelS还要优秀。

那么，它是如何实现这个成绩的呢？首先，降低风阻是降低能耗的非常有效的方法。

纯电车型由于工作原理不同于燃油车，它们在中低速时的能耗效率更高，而在高速时则效率相对较低。纯电车型在高速行驶时，大部分动力用于克服风阻，这使得它们在面对风阻和电机低效率工况时面临不利因素。

而相比之下，燃油车只需解决风阻问题即可。因此，降低风阻对于纯电车型来说具有更大的意义。

星途星纪元ES在降低风阻方面做出了很多努力。从其公布的风阻系数来看，仅为0.Cd，几乎是量产轿车中最低的之一。

与同级别的特斯拉ModelS相比，星纪元ES表现更好。为了降低风阻，星纪元ES进行了全方面的改进，这些改进在设计上得到了很好的体现。

例如，采用了低车头和智能格栅，优化了前机盖弧度和后视镜造型，还搭载了大倾角前风挡、后扩散器梳理和气动轮毂梳理乱流等等。

尽管每一项细节只能带来0.01Cd甚至0.Cd的风阻降低，但综合在一起后可以累计降低风阻约23%，最终达到0.Cd的水平。

值得注意的是，从一般纯电车型的风阻和续航对应关系来看，每降低0.01Cd的风阻，纯电续航可以提升最多10公里。星纪元ES优化后的风阻大约降低了0.07Cd，预计续航能够提升约70公里。

根据官方给出的综合续航公里的数据来看，这个续航提升也直接反应在综合能耗方面，CLTC工况下的能耗只有11.7kWh/公里，这个能耗比大型轿车ModelS还要低，甚至比紧凑型轿车小鹏P7也要更低。

当然，作为一款注重驾驶性能的纯电轿车，星纪元ES还需要在驾控方面有所建树。

为了保持车辆的稳定性，在一些情况和环境下，过分减小风阻可能会降低车辆的稳定性。为了克服这个问题，星纪元ES采用了一些科技装备。

例如，新车将配备电动后扰流板，可以根据速度自动升降或手动开启，提升高速行驶的稳定性和安全性。同时，星纪元ES还搭载空气悬架，可在高速巡航时通过降低底盘高度提升车辆的稳定性，并降低0.Cd的风阻系数。

在科技装备的加持下，星纪元ES完全可以在稳定性和经济性方面兼顾。除了降低风阻，星纪元ES在三电方面也下了很大功夫。

它使用的是最新的纯电平台"E0X"，该平台服务于紧凑型到中大型车型级别的纯电平台。这个平台在乘坐和驾驶层面以及电气化、智能化和补电效率方面都有很多亮点。

其中最核心的是，E0X平台支持全域V技术，包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件都具备V能力。

应用碳化硅技术的V系统相比于应用在V平台中的IGBT系统，能够提高整体系统效率达到8%，降低电能损耗，同时还能大幅缩小部件尺寸和重量。

此外，使用V后还可以实现更大功率的快充。根据官方数据，星纪元ES可以在5分钟内充电公里，15分钟内补充能量从30%到80%，这在国内纯电车型中算是顶尖水平。

在电机方面，星纪元ES将推出单电机和双电机版本。

电机来自奇瑞集团鲲鹏动力，并采用了SiC碳化硅模块。

相比普通电机，SiC碳化硅模块具有更好的散热性能，可以提高电机功率密度，降低能耗，相同功率下实现更小的体积和重量等优点。结合整车轻量化，星纪元ES的整备质量大约在2.1吨左右，几乎与特斯拉ModelS持平。

综上所述，星途星纪元ES作为一款纯电轿车，综合续航公里，CLTC工况下能耗11.7kWh/公里的出色表现令人瞩目。