思域前脸设计略显含蓄，但是其车身姿态以及加入熏黑尾翼风格更显动感，因此前脸跟尾部在视觉上呈现出两种不同的感觉。且型格正面立体感较强，顶棚向后伸出自燃下滑姿势可以达到比例均匀。如果把车比作一个人的话，那么它们就是两个部分：头枕和尾垫。两种模式下，型格明显比较符合我的美学，思域始终停在我的精神层面上，因此在两种模式下，我都比较偏向型格。

型格的前格栅呈高亮熏黑色蜂窝状，面积虽小，但是呈内凹式，伸出的机盖罩于格栅之上，两侧窄长大灯与格栅连接，所构成的一体化构造，把车头分成上、下两层构造布置，车头下部以气流疏导口为主，獠牙状侧腮为饰。

其车身高度仅为mm,车身长度则高达mm.从紧凑级的规格来看，型格车长尺寸虽然不突出，但是呈现出的视觉效果却让人不觉得车身体量少，其下压塔顶将车长比例进一步延长，宽大扁平的车身结构创造出均匀的视觉效果。

尾部7字形尾灯棱角分割明显，亮起时可将尾部横向比例拉宽，还具有示宽效果，造型设计与整体运动格调相吻合。在车身底部安装有4个LED灯，起到照明和装饰的效果；车尾部采用双C柱结构，并与前大灯相连，营造出一种运动感十足的感觉。整个车头都被包裹起来。尾部熏黑后围正中央为仿扩散器，尾部两侧各有一圆形排气口进一步彰显整车运动气氛。

这款车操控上也是有一定的运动取向的，而且型格所使用的功率与第十一代思域高功率版一样，动力上并不像思域那样有很多可选性，但是也是够直接的。相比于第八代思域来说，第九代思域拥有了更好的操控性与稳定性。同时它还配备了更加人性化的配置设计，如发动机电子控制单元等。除了这些之外。全系搭载1.5t涡轮增压发动机，功率达到Ps加Nm.其动力调校也与思域保持一致，在启动阶段就能带来彻底的动力响应和平稳的动力输出，后期还具备动力爆发与再加速能力。若将其调整至运动模式下，其动力将更加激进，当油门踏板被踩下后引擎轰鸣声将突然响起。

第11代思域在全系车型中使用自动挡的同时在型格上保留一个手动挡的版本并且给其匹配6MT的变速箱，在其他车型的版本中使用自动挡并且标配CVT无级变速功能。虽然与手动挡车相比，它在动力性和燃油经济性方面略显逊色一些，但从驾驶体验上来说,CVT无级变速器确实是一款不错的选择。一、速比控制更自由。CVT无级变速由于采用了机械结构运行原理，一般没有顿挫感，能够给予更顺畅的动力衔接同时还能够有效地降低动力损耗。

型格与第十一代思域在内饰设计层面上是一脉相承的，由于两款车产生于同一个平台上，所以二者内饰上的区别可能仅仅是细节上配色修饰上。但是在整体风格上却又有很大区别。对比前几代车型来说，第六代思域更多体现出运动感与时尚元素。相比之前的车身尺寸变化不大。而轴距有所加长。对称式中控台上有一个贯穿式空调出口，而且所有出口都为细致的蜂窝网格状设计，这也算是中控台上的一个点缀吧，与思域之前内饰设计相比，它更显动感，而且还显得精致。

其显示屏呈直立悬浮式，9寸大小，其显示屏虽不太大但是也够方便，大家每天都会用到。除此之外，它还配备了自动驾驶辅助系统（APA），可以让你轻松应对各种路况并提高行车安全性。另外，它还拥有一个车载移动设备——车载导航。除手动版本外，其他自动挡车型显示屏均标准配置了GPS导航系统，语音识别控制系统，车联网,OTA远程在线升级，不过手动档车型版支持CarLife,在满足日常应用的同时还可与手机进行互联操控。

鉴于年轻群体对音乐音质要求较高，型格提供BOSE音响配置，不过仅标配于尊享版，属型格顶配版，拥有12台音响数，其它机型版使用原厂音响、手动挡版拥有2台音响、剩余自动挡版拥有8台音响、全系标配天窗功能、多数年轻人对天窗配置非常坚持，很明显型格是兼顾这些。

结论：

在型格各项配置上，多数人群都比较喜欢自动挡版本的，但是由于型格自身具有运动属性加持，有些人在操作时就能享受到快感，所以也考虑了手动挡版本的，使用者可根据需要进行选择，但是若是用于城市，则自动挡操作就比较方便。虽然很多人都喜欢手动挡车型，但由于价格较高，所以很少有人去尝试购买。但是如果是出于对这款车产品力的考虑来进行挑选的话，个人还是更推荐考虑科技版CVT.这款车虽然不需要运动套件，但是动力与其他车保持一致，而且配置也不便宜，足以满足日常需求。