在年，蔚来还不是很成熟的时候，悄然推出了一款电动跑车——蔚来EP9，一经问世，震惊到了许多人。不仅是因为它算是国人投资出的第一辆电动跑车，而且也刷新了当时很多赛道的圈速纪录，也在当时被冠为最速电动车。同时也为蔚来在今后的发展奠定了非常不错的基础，以至于现在蔚来的成功。

值得一提的是，年11月，蔚来EP9电动超跑在伦敦首发，第一批6辆车的车主是李斌、马化腾、雷军、李想、刘强东和张磊这六位创始投资人，在每台车的后轮前侧，都能看到车主的身份标识。而且严格意义上讲，蔚来EP9它已经超出了超跑的范畴，因为对于超跑来说，都是可以正常上路的，而对这一台蔚来EP9是无法上路的，所以它是一台彻头彻尾的赛车。

蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,匹马力的动力，0到公里加速7.1秒，极速KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电45分钟，续航里程可达公里。数据这么变态的一台超跑，同样它的造价也不菲，据说达到了万美元一台的标准，而后续售出车型的售价更是达到了万美元。

蔚来EP9搭载了DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时公里的速度下能够获得24,牛的下压力。EP9应用整车电控架构及传感器系统布局，可以适用最新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来汽车“Know-Me”交互设计理念。

外观上来看，蔚来EP9非常低，更像是一台F1或者是专业的赛车。EP9的前脸有三个非常大的进气口，它可以分别将气流引导至车底，而且可以顺着两侧一直延续至车尾，而两侧的进风口可以对前轮电机和刹车进行散热，所以EP9的空气动力学原理以及套件的应用是非常夸张的。官方宣称这台车在超过时速公里每小时，可以产生19牛顿的空气下压力，也就是说它的下压力的水平相当于F1赛车的两倍，可见如此，马力越大的车辆所需的下压力更大。轮胎方面则采用了史上最强的量产刹车系统，碳陶瓷复合刹车盘尺寸达到了毫米，再加上六活塞的卡钳，给蔚来EP9提供了最大程度的安全和性能。蔚来为EP9设计了独特的竖翻式车门，既不是标准意义上的鸥翼门，也并非兰博基尼那样的剪刀门，独特的造型更加吸引眼球。

内饰方面，整体的内饰座舱更像是一台F1坐在里面的感觉，偏向半躺的姿势，更低的视角。蔚来EP9整车都用了轻量化的碳纤维的材质，不光是外观，还有内饰，都是放眼可见的碳纤维。车舱内四块液晶显示屏极为简约，所展示的东西也都适合赛道相关的数据等等。蔚来EP9采用了赛车座椅以及四点式安全带，基本是毫无延展性，最大程度保证了驾驶人员的安全，而且它的横向加速度在赛道中也是轻轻松松超过了1G，甚至达到1.5G，性能的强悍另人望而却步。