在今年10月份的「梅赛德斯-EQ科技日」上，极具颠覆性与前瞻性的VISIONEQXX概念车完成了中国首秀。它所展现的并不止是一款概念车这么简单，更是奔驰电动化技术图鉴，是奔驰对于未来豪华电动车出行的一次“秀肌肉”展示。

“能效就是硬通货”

消费者都知道，续航与补能依旧是电动车最大的短板。为了解决消费者对真实续航的“焦虑”，VISIONEQXX践行“能效就是硬通货”的理念。

VISIONEQXX有两组实测数据非常漂亮：其一是以“一箱电”从德国辛德芬根行驶到法国卡西斯，在真实交通环境下完成了公里的续航测试，抵达时剩余公里的续航里程，平均能耗为8.7千瓦时/百公里。

其二是从斯图加特再次出发通往英国银石赛道，最终完成一次充电续航公里的真实路况挑战，面对拥堵路况与高温等环境，它以平均百公里8.3千瓦时的超低能耗刷新自我能效纪录。

VISIONEQXX概念车上加入了自主研发的全新电驱系统，能实现95%的能效。也就是说，高达95%的电池能量最终都将直接传递到车轮上。

我们与参加项目的工程师深度交流后得知，VISIONEQXX概念车在创造纪录的过程中，车辆是在无限接近一般量产车型的正常速度下完成挑战，而不是为了续航里程长而“龟速行驶”，无论能耗还是续航里程的数据，都具有现实参考价值。

投放顶尖赛车技术

它还搭载了由梅赛德斯-奔驰F1团队共同开发的伏高压电池组，能量接近千瓦时的电池包重量仅为kg，可以实现接近Wh/L的能量密度。通过这张图，你可以很直观地观察到技术的进一步升级，相比此前的EQS，VISIONEQXX的电池重量减轻了30%。

值得一提的是，新车车顶的超薄太阳能板可以为电池系统额外提供25km的电量，用于为空调等辅助设备进行供电。

此外，新车上采用“按需冷却”的热管理系统，用极低的能耗让车内的温度稳定在合理的范围之内，保障电池安全和维护续航。

0.17超低风阻

奔驰想要打造的是全方面更趋完美的能效标杆，在对VISIONEQXX的外观进行设计时就考虑到降低风阻的需求。当我在发布会现场看到VISIONEQXX实车时，我是震撼的。

VISIONEQXX以“水滴”为设计原理营造出了超平滑的外观风格。当你从车顶俯瞻，其线条犹如水滴般优雅地流向车尾。再融入超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎；包括车尾下方配备的可伸缩的主动式扩散器，可以在车辆高速行驶时自动伸出，同样具备了优化空气动力特性。

这些元素组合起来，VISIONEQXX在保证前卫设计美学和四门四座布局的基础下，整车风阻系数低至0.17。这是一个什么概念呢？奔驰EQS曾以0.20的风阻被视为天花板，而现在VISIONEQXX再次缔造出又一个新高度。

车厢用料多样化

受到自然界生长形态的启发，VISIONEQXX通过仿生学原理打造车身轻量化结构。譬如电池顶盖采用的是可持续碳纤维-甘蔗复合材料；譬如在BIONEQXX后底板铸件用上更轻便的铝制一体化铸造工艺取代多个零件组装的沉重部件，以此去除多余材料减少零件浪费，并实现车身减重20%。

此外，奔驰作为致力可再生资源的践行者，VISIONEQXX门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅由仙人掌原材料及菌丝体进行制作；地毯采用%竹纤维编织。

座舱内，VISIONEQXX搭载了全球第一款完全无缝横贯整个A柱的47.5英寸曲面显示屏，它依靠智能算法为屏幕每个区域的需求提供局部亮度调节，以达到节能的效果。车机模拟了人脑神经形态计算，对交互指令的执行更加高效，比如语音识别功能的唤醒将提升5-10倍。

打造下个时代的爆品

得益于几大核心优势的相辅相成，VISIONEQXX成为梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型。不同于过去以“噱头”为主的概念车，VISIONEQXX概念车用真正经过检验的高端技术、可持续环保物料，以及真实路况的测试，向世人展现未来奔驰品牌纯电车型的基本样貌。这一系列技术最终将会被应用于未来量产车型上，而不是单纯为了概念而概念，这才是VISIONEQXX的独到之处。

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