不知道从什么时候开始，5门5座跨界车（Crossover）这个分类正式进入到了国内汽车市场的细分类别里，而且它从冷门小众到大红大紫似乎只是这一两年的时间。不过，这种跨界车也分为了两个分支，一种是福克斯Active那样基于掀背车开发的跨界轿车，另一种便是带着强烈轿跑化运动氛围的跨界SUV，又称SUV跨界车或者CoupeSUV。

在SUV跨界领域当中，豪华制造商们仍旧是做得最好的，而售价区间在45.88到59.88万元的奔驰GLC级Coupe正是是其中代表。

时尚出圈，奔驰GLC级轿跑SUV不是花架子

在完成中期改款之后，整个奔驰GLC级阵容都朝着时尚方向进发，有着强烈跨界元素的轿跑SUV更是如此。在GLCCoupe阵列中，车型跨度很大，从普通版到AMGLine版本，总共推出了六款车型。而我们今天的主角，则是这一车系中性价比最高的入门版车型，指导价为45.88万元。

在外观方面，这台轿跑SUV前脸上的格栅边框线条变得更加柔和，所说它继续以弧形与圆角包围着下端与四周，可相比于传统奔驰样式，它现在长得似乎更像是标准四边形了，而且无边框装饰条的处置方式，也可以在视觉上让它显得更宽大。

满天星中网当然还是奔驰三套常用设计里最具现代感的，而且随着梅赛德斯使用上全新的亮板品牌标志，镶嵌它的单带横幅上也产生了更多变化。

大灯也成为了这次中期改款的重点项目，鹰眼已经彻底从GLC级阵容中删除，取而代之便是这种更宽大、更复杂的矩阵样式灯组。

它并没有像奥迪那样提供多么复杂的动态技术，可多样的分段LED光带、矩阵排列灯源，都可以让这台跨界SUV在变得时尚的同时，找到一些来自旧时代奔驰的硬派气质。

侧身结构当然是轿跑SUV最明显的改变，D柱连接与尾箱盖完全融合，大倾斜角比宝马X4上使用的连接更为柔和与自然，加上其继续保持着对侧裙、轮拱的防护包围，这些都在渲染跨界车多路况驾驶的能力。

相对来说，车尾上的设计让人更愿意相信这是一台带着硬度驾驶能力的产品。它的尾灯只能算是相貌平平、以技术见长，但保险杠上非常宽大的三重防护却令印象深刻。

传统SUV上的宽大硬塑包围它有，硬派越野SUV中的高强度运动护板它有，而轿跑SUV上的带扩散器包围它也有，谁还敢说跨界就只是花架子呢？

改款缺少MBUX，高级内饰需维护

比起外观上的改造，车舱内与标准车型的差别就要小很多了。

大量奔驰车换代之后都用上了MBUX系统，可奔驰GLC级轿跑SUV与GLC级一样，缺少新一代信息娱乐系统的支持，它仍旧需要COMMAND触摸面板进行辅助操作，会让它在这方面稍逊色于奥迪的虚拟驾驶舱。但相比之下，它的标配全液晶仪表盘+触控液晶屏，却仍可以帮助它对抗直接对手宝马X4。

与此同时，年轻消费者非常看重的车联网、双手机互联以及语音操控，GLC轿跑车都是以标准形式提供的。对于寻求这种个性化轿跑SUV的消费者群体来说，想必这些更娱乐化、科技化的功能配置，也都是他们所寻求的东西。

中控布局看上去其实很实用，除了最顶端的悬浮式触控屏外，所有的物理按键都被连接在了这个钢琴烤漆面板内。虽说烤漆材料需要更频繁的主动维护，才能够保持档次感，这样的装饰处理与布局，在视觉高级感与功能高级感上都已经实现。

很可惜，这次轿跑SUV上没有匹配平底式运动方向盘，这会让它的整体运动氛围差那么一点儿意思。好在奔驰的方向盘功能区间还是很好用的，小按键、滚轮与拨杆在位置感与距离上都恰到好处，而怀挡设计虽需要一些时间适应，但在便捷度上却会大大提升。

座椅方面，这里入门匹配的还是仿皮材料，而且全系都没有运动座椅；可从功能上来看，奔驰仍是同级最佳之一。

除了该级别豪车上常见的前排8向调节外，腿托调节的存在可以更好地满足长途驾驶乘坐，而电动调节也均匹配了位置记忆功能。

以低功率入门，变速箱保证动力乐趣

动力系统上，中型SUV当然得匹配2.0T发动机，可是GLC级轿跑车没有一来就获得高功率版本，它仍旧以国产GLC级上那台Ps/N·m的低功率版入门，也就是动力型号。

但因为轿跑车现在全系标配4MATIC四驱系统，这可以让车辆起步更积极、加速更迅猛，而且也能够更好地适应不同路况驾驶。

传动上全系都是纵置布局的9速G-Tronic变速箱，4组行星齿轮设计使得它可以真正把动力性能放在首位，而更大的齿比范围也将会让车辆持续保持在最佳转速区间，而这也是它在牺牲一些平顺度之后，为这台四驱轿跑SUV换得的最大同级优势。