如果有兴趣的人翻看国内汽车市场的销售数据，会发现一个非常有意思的现象，那就是SUV市场国产品牌影响力越来越大，但轿车市场却始终欠缺火候，哪怕紧凑型轿车市场有帝豪和逸动这两个双子星，但在销量上可以说被合资品牌按在地上摩擦。那么这个级别的消费者，购买紧凑型轿车，到底图什么？为何更便宜更豪华的国产品牌，始终没法达到合资热销车型那样的影响力呢？

其中有一个非常重要的原因，或许就是品牌因素。因为紧凑型轿车从自主品牌换成合资品牌，差价一般也就是两三万，但如果紧凑型SUV想要从自主品牌换成合资品牌，差价基本就是8-10万，如同12万的哈弗H6和20万左右的RAV4、CRV。因此在品牌的诱惑之下，加上这个定位的消费者本身就不会追求内饰要多么豪华，外观好看，配置够用，空间能够满足日常使用，多花两三万买一辆合资品牌，不说很高调吧，但至少不丢面子，恰好大部分人在买第一辆车的时候，还是会考虑面子因素，所以紧凑型轿车，选择国际大牌也就成了主流。

但国际大牌在配置上是否就比自主品牌差很多呢？其实这也要分情况，比如最近一段时间就有一大牌发力了，10W起就配8气囊，自动驾驶，油耗4.9，还看啥自主品牌？它就是广汽丰田的销量标杆雷凌！

雷凌的成功，不仅有丰田的品牌光环，更重要的还是本身足够厚道的配置。全系配备8气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，除此之外还有胎压报警、前后独立悬架、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、后排座椅放倒、8英寸中控大屏、全LED大灯、全车窗一键升降、车窗防夹、后排出风口、PM2.5过滤，要知道这只是雷凌的丐版车型，这些配置很多自主品牌的中配都不一定有。而从次低配开始，就新增了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主打刹车、ACC全速域自适应巡航、多功能方向盘、自适应远近光，差价仅元，在GOA高刚性车身加持下，25%的安全碰撞测试也是20万以内最优。可以说在配置方面，尤其是安全配置，雷凌不仅比自主品牌表现亮眼，甚至超过很多20万级别的B级轿车，对于一款合资品牌来说，足以称得上厚道。

动力部分，这个价位的紧凑型轿车一般也没有太大的惊喜，通常都是1.5L自吸甚至还有三缸动力，雷凌的优势在于多达三种动力版本，1.5L自吸性能略高于自主的1.5L自吸，配备的CVT变速器，属于稳定耐操，没啥惊喜的配置，偏实用。贵几千元的1.2T四缸涡轮动力，配备了丰田的D4-ST技术，虽然功率只有马力，但扭矩有Nm，所以实测零百加速只要10秒出头，对于家用车来说还是很够用了。至于雷凌的双擎动力，这就是其他品牌没有的了，98马力1.8L自吸加72马力的电机，低速的安静和平顺完胜同级对手，并且电池组没有丝毫占据车内储物空间，关键油耗才4L，而车价也就比1.2T贵了一点点，性价比超高。难怪这款车型能够占据近3成的销量。

卡罗拉的口碑更久，但卡罗拉的颜值偏向成熟，而雷凌从一开始就主打运动。全新雷凌上市后，TNGA架构的低重心设计，还是全新的设计元素，都让他看上去就非常运动，就连双擎版还单独推出了运动套装，导风下唇、后扩散器、红色饰条、大尺寸熏黑轮毂，加上凌厉的镰刀式LED大灯，它的运动气场完全不输改装后的思域和菲斯塔这类运动小生。

不同于思域和菲斯塔，雷凌还能兼顾舒适和空间，L的后备箱足够宽敞，还支持后排座椅放倒，mm的轴距也为后排提供了舒适的空间表现，因此，可以看到部分网约车车主除了轩逸之外，还会选择雷凌，这本身就是对雷凌省油、舒适大空间的印证。

整体来看，雷凌作为全球最有影响力品牌丰田的新车型，凭借TNGA的超高安全性和更优秀的驾控能力，加上厚道的配置表现，整体性价比并不输给自主品牌。所以两个月卖掉4万多台只是雷凌今年的开始，或许还将依靠厚道的安全性，进一步冲击德系品牌市场。至于自主品牌，除了帝豪逸动，确实需要再加一把劲了，对此，你怎么看呢？