自诞生以来，兰博基尼Huracán赛车不仅在赛场上收获多个重大胜利，更在赛车市场交出了漂亮的销售成绩单，令兰博基尼成为当今最成功的赛车制造商之一。

兰博基尼功勋战车

相比意大利老家的老对手法拉利，兰博基尼以乖张的个性和激进的设计著称，但似乎在赛道上的表现不及对手亮眼。不过，在奥迪入主后，意大利蛮牛开始积极投身汽车运动。

LamborghiniHuracánSuperTrofeoEvo

年，兰博基尼HuracánSuperTrofeo现身，此车接过了GalladoSuperTrofeo的大旗，担当兰博基尼旗下单一品牌赛的赛车。年，HuracánGT3赛车登场，蛮牛在全球GT赛场拥有了全新武器。年，兰博基尼为HuracánGT3推出Evo套件，性能再度进化。

在征战赛场的6个赛季里，Huracán赛车在全球收获了庞大的客户车队群体，还把宝珀GT系列赛、赛百灵12小时耐力赛等重大赛事的冠军收入囊中，更在戴通纳24小时耐力赛GTD组实现三连冠，充分证明了自身的实力。

狂暴蛮牛再度进化

年LamborghiniHuracánGT3Evo赛车。

HuracánGT3Evo是在HuracánGT3基础上升级的赛车，基于过往的参赛经验进行了改进，提升了车手的驾驶感受同时降低车队维护成本，竞争力再度提升。

空气动力学的进化是HuracánGT3Evo的一大重点。兰博基尼与有逾40年赛车经验的Dallara联手，优化了赛车前分流器、后扩散器和尾翼的设计，并在前保险杠两侧设有凹槽，进一步提升车辆稳定性。

众多部件的升级也让HuracánGT3Evo的性能更加强劲。新的前舱盖采用碳纤维打造，并提升了散热性能；四路可调的hlins避震显著提升赛车操控，悬挂系统也有包括更换材质在内的改进；博世M5防抱死刹车系统可实现更完美的刹车控制；轮圈、轴承和轮轴也都进行了更新。

在HuracánSuperTrofeoEVO上广受好评的电控液压助力转向也出现在HuracánGT3Evo上，令新赛车仅通过开关即可轻松调节转向助力辅助水平。

动力方面，HuracánGT3Evo搭载5.2升V10自然吸气发动机，相比老款，采用了全新设计的凸轮轴和钛合金阀门，性能表现更出色的同时，耐力赛的稳定性也得到进一步的保障。在电动化大潮和小排量涡轮发动机盛行的今天，兰博基尼的大排量自然吸气赛车更值得我们去珍惜。