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长安品牌近几年凭借着较为出色的产品口碑以及较为均衡的产品力，打下较为夯实的市场基础，其品牌下的热销车型长安CS75PLUS设计时尚大气，产品力表现均衡，得到消费者的广泛认可，基于此，长安趁热打铁推出高端序列产品，命名为“UNI”系列，首款“UNI”车型便是长安UNI-T。长安UNI-T的前脸采用未来感较强的无边界涟漪状进气格栅，造型科幻，有较强的科技感，微眯似的LED日间行车采用熏黑式处理的设计手法，阶梯式的分体式LED大灯位于进气格栅两侧，造型精致，辅以橙红色的回旋式运动装饰条设计，带来较强的运动气息，引擎盖线条呈俯扑式的设计，前脸视觉重心降低的同时也增加了几分精致感。长安UNI-T的侧身设计感较好，车身长宽高分别为：//mm，轴距mm，定位紧凑型SUV，多段隆起式的车身腰线设计，给侧身带来光影错落的层次感，整车配备20英寸多幅式黑色轮毂，造型别致，悬浮式车顶设计搭配动感的窗线造型，散发出一定的时尚气息。侧身较有看点的是隐藏式门把手设计，在减少车身空气阻力的同时，让侧面的造型更加流畅，有着良好的视觉效果，前门门把手会在感应钥匙进入车旁一定范围内自动弹出，有一定的仪式感，后门门把手位于后门窗边缘处，竖状的设计手法，与以往的横向设计相悖，使用起来较为不便。长安UNI-T的尾部看点颇多，U形的尾翼设计，有着较强的设计感与运动气息，点阵式熏黑LED尾灯，造型别致，即使在白天也有着较明显的辨识度，从上至下，两段贯穿式设计的尾部线条圆润饱满，层层递进，使尾部视觉重心下降，也增加了一定的视觉宽体效果，双边四出镀铬排气设计搭配设计精致的仿扩散器装饰带来几分运动气息。进入车内，才知道量产车原来可以和概念车做得如此相像，航天式座舱氛围，科技感较浓郁，内饰采用红黑双拼色的内饰色彩搭配，在内饰细节加以金属纹理与皮革包裹点缀装饰，内饰用料较为良好。三幅式真皮平底多功能方向盘，造型精致，手感细腻，10.3英寸液晶仪表+10.3英寸中控触控屏幕的双联屏设计，带来较为新颖的内饰科技感体验，中控台倾向于驾驶员一侧的设计布局，给足了驾驶者驾驶操控的乐趣，镀铬排列式空调控制按键，质感细腻，做工较好。内饰较有看点的是仪表台上面凸起的氛围灯，它不仅是会发光，更多的时候它会与驾驶者进行人机交互响应，当驾驶者打开左转向时，集成在它当中的灯带也会发出向左流动的左转信号，还有一处是战舰般的电子换挡操纵杆，悬浮式造型设计，宽大而又精致，将我们脑海中的太空飞船元素一一具象化呈现在面前，较有设计感。车内座椅采用缝线工艺，一体式运动座椅，乘坐感受舒适，包裹性较为良好，后排纵向腿部空间得益于mm的车身轴距，表现符合日常家用需求，后排中间的地台凸起较低，能够给后排中间乘客带来较舒适的乘坐体验。长安UNI-T的后备厢空间受限于低矮的车顶设计，后备厢纵向空间被大幅压缩，后备厢的空间表现一般，好在后排座椅可按比例放倒，能够提供较好的空间利用率。动力方面，长安UNI-T搭载了第二代蓝鲸NE1.5T发动机，能够提供最大马力Ps，最大扭矩N·m的动力输出，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，实测0-km/h加速用时9.6s，动力表现一般，与其激进运动的外观不符，很容易带给消费者较为强烈的落差感，动力输出平顺，并不失为是一款回头率较高的买菜神车，实测-0km/h制动距离37.77m，制动表现出人意料，与同级别车型相比，在驾驶安全性上面表现较好。长安UNI-T的底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，转向精准，悬架调校偏硬朗，带来较清晰的路感反馈信息，转弯时悬架对于车身侧倾的抑制力较为出色，操控性较好。综合看来，长安UNI-T这款车实力较为均衡，有着长安CS75PLUS成功的市场基础，长安对于市场需求的把握较为精确，在产品外观与内饰的设计上可谓是拿捏的较为得当，但是在产品营销上面，长安UNI-T上市前的一番营销言论惨遭打脸，官宣7.56s破百，极限刹车距离33.2m，以及配备了L3级别的自动驾驶系统，在后来经过实际验证都化作笑谈。目前，长安UNI-T车型月均销量辆+，实际产品力已经得到了广大消费者的认可，凭借着较高的性价比有着稳定的销量表现。

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