奥迪rs5实际驾驶测评！

事实上,当然,交通流量一如既往,只是我的奥迪生活费太快了。首先,是新动力单元,3升双涡轮增压V6,生活费与保时捷Panamera相提并论。但如果Panamera他发展年马力,这年里!结果,轿跑车仅在3.9秒内加速到公里/小时。当然,所有这些动力都传递给四个驱动轮。在标准条件下,推力以40:60的比例分配,有利于后轴,但当其滑动时,高达85%传递到前轮,高达70%的扭矩传递到后轮。作为一种选择,该车可以配备一个主动运动差速器,重新分配后轮之间的牵引力。

我记得小时候我读过甘肃北部踏入未知之路的奇妙故事。对于他的主角来说,时间突然变得比其他人快得多:当小时过去时,其他人只有几秒钟,这使得他似乎被冻结在原地。像我在现实中经历的那样,接受试驾奥迪生活费。我们周围的世界似乎已经放慢了速度——交通流已成为世界上最慢的懒的人,在他们的脚下不断混淆。一个像乌龟一样爬行,在我的引擎盖前面,另一个在下一行中减速,不允许它重建,第三个不能用交通信号灯移动,尽管绿色灯亮起,似乎已经很久了……

与平台轿跑车A5和S5相比,RS版本配备了新的运动悬架,减少了离地间隙和延长轨道。可选配动态驾驶控制底盘,配备电子控制减震器,陶瓷制动器和可变传动比的主动转向系统。总之,这款车非常具有运动感。

是的,它看起来很合适:轿跑车用一个带有大进气口的残酷前保险杠吸引眼球——强大的发动机需要呼吸好。轮拱延伸以容纳直径为19或20英寸的大轮子,两个轮轴上的轮廓为毫米宽。增强的外部攻击扩大和降低前大灯和尾灯区域的格栅,空气管道,行李箱盖上的小扰流板以及带有品牌椭圆形排气管的赛车扩散器。一般来说,与通常的奥迪A5不会混淆。

由于碳体元素众多(包括屋顶!),我的测试样本看起来特别危险,与身体的鲜红色形成鲜明对比。他还拥有上述所有选项,包括最高限速器从转/公里/小时转速到公里/小时。

沙龙奥迪的生活费也不同于平台型号,虽然没有外观那么大。内饰的结构与奥迪A4和A5车型完全相同,但设计完全不同,首先,有运动型座椅,内置头枕和增加的侧向支撑,采用Feinnappa皮革制成,RS-Sport方向盘带有从下方修剪的底切花瓣。在座椅,方向盘,门槛和选档标志标志RS。

此外,方向盘和自动机的操纵杆在阿尔坎塔拉完成。虚拟仪表板具有仅在RS系列型号上使用的特殊配置。它包括轮胎的压力和温度指示器,换挡指示器,过载指示器,以及显影功率和扭矩指示器作为最大值的百分比。如果打开手动换挡模式,那么当功率单元达到速度限制时,整洁图标会以闪电的形式出现。

着陆非常低,你不坐在沙龙里,几乎失败了。即使我喜欢低矮的运动椅,看起来太多了,但根据这种类型的规律。安全带后面没有必要,因为它提供了可伸缩的手。她等了大约十五秒钟,然后回到家里。座椅具有优良的轮廓,肋骨上的强大侧向支撑不会压迫并且不会限制运动。方向盘几乎垂直定位。屋顶的遮阳板悬挂着,有时你看不到交通信号灯的红色信号,你必须向下弯曲才能注意到它。否,则可见性没有问题。嗯,与奥迪一样,人体工程学也很接近参考。仍然没有触摸屏,如新型号A8,A7和A6,这是很好的,因为几乎任何按钮调节器都可以通过触摸找得到,并且中央屏幕不会被手指抓住。

要到达第二排,您需要拉动前排座椅后部的孔眼,然后它(向后)将向前倾斜。附近是钥匙驱动器,座椅沿着鱼雷的方向移动。由此产生的通道足够宽敞,可以进入后部沙发。我的公斤,我很容易到达那里。确实,身高厘米,他用他的皇冠和膝盖靠在天花板上,靠在前排座椅后部,调整到我自己的尺寸。但双人沙发本身非常好客。此外,还有一个独立的气候系统,因此儿童(或身材矮小的成年人)会非常舒

当你按下开始按钮时,引擎盖下的发动机会以不满的咕噜声醒来,然后消退。有时小的震颤穿过身体。我将档位选择器转换到驾驶位置,让我们走吧!这里安装了通常的8档自动,而上一代车型配备了带两个离合器的机器人变速箱。这一点立即引人注目,因为机器人在低速时晃动,现在一切都很顺利。在奥迪开选择系统的舒适模式下,发动机会以短暂停顿响,应在自动模式下完全消失。当您打开动态设置时,加速踏板变成裸神经。

在最后两种模式中,驾驶是绝对不可能的。在莫斯科的交通堵塞中,你必须以舒适的方式爬行…但是一旦拥堵清除,我再按下气体,我的颈背印在头枕上,周围的车突然……停下来。我开始在交通流中的邻居之间进行障碍滑雪.Coupe立即改变运动方向,遵循最精确转向的运动。此时,建议在接近交叉路口时将脚从气踏板上移开,突出显示投影显示器上的相应象形图,似乎完全不合适。