日前，网通社获得一组法拉利GT3官图。新车前脸内凹式设计搭配两侧不规则灯组及熏黑运动套件，视觉感受极具冲击力。据悉，该车将取代老前辈——GT3车型，动力上配备3.0升V6双涡轮增压发动机。值得一提的是，GT3将在年的代托纳24小时耐力赛上首次亮相。

外观方面，法拉利GT3配备了大尺寸轮圈与高性能刹车系统及熏黑侧唇组件，并且新车采用独特的顶棚罩结构，能够提供更好的空气动力学性能及冷却效率。GT3车尾两侧LED尾灯组点亮后极具辨识度，中置排气系统搭配造型夸张的亮黑色尾部扩散器组件战斗气息十足。据法拉利表示，该车将利用它来最大限度地提高抓地力和操控性，并且这款车的下压力比其前身高出20%。

内饰方面，GT3已经完全重新设计，法拉利将许多控制装置转移到F1风格方向盘上，同时还将驾驶员座椅放置在一个位置，以确保无论白天还是黑夜都能获得最佳视野的效果，并且该车还有望比GT3更舒适，当然这要归功于其更适合不同体型和身材的驾驶员可调节性。而车厢内的空调系统和气流系统在所有条件下可提供足够的通风，帮助车手在比赛的每个阶段集中注意力。

动力方面，法拉利GT3搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率可产生约kW和N·m的峰值扭矩。法拉利表示这款发动机与公路车型有许多相似之处，但位置更靠前且更低；这有助于降低汽车的重心同时提高抗扭刚度，这比GT3高出约10%。除此之外，法拉利还致力于降低油耗并在变速箱上安装交流发电机以提高装置的紧凑性和刚性，同时也使技术人员更容易接近。

说到变速箱，它是专为GT3开发的“新产品”。六速序列式变速箱采用镁合金外壳以及带电子驱动的单盘离合器，可通过方向盘进行控制，而变速箱也横向安装以实现更好的空气动力学和重量分布。底盘方面，GT3采用铝制结构和带有前后双叉臂、管状钢臂和铝制立柱悬架，并且其还具有五向可调阻尼器。制动系统，该车配备了新的制动盘和卡钳。其中，前盘尺寸为15.7英寸（毫米）并采用六个活塞卡钳，而13.1英寸（毫米）的后盘由四个活塞单元支撑。