霍尼韦尔热销的系列辅助动力装置(APU)累计服役时间已突破1亿小时。第一台-9D专为波音MD-90而设计，一经推出就大受欢迎。除了作为波音NG系列飞机的标配设备，它还深受运营空客A系列飞机的航空公司青睐，同时，也被广泛应用于空客A飞机。

如今，霍尼韦尔面向空客单通道飞机发布了-9A辅助动力装置的高效模式(HEM)升级方案，以满足客户对飞机动力、燃油效率和碳排放的更高需求。

升级到-9AHEM的五大理由

燃油效率提高1-2%，每架飞机每年可节省燃油费多达美元（具体取决于运营条件）。

改善环保性能，每台APU每年可减少大约22公吨碳排放，有助于塑造更加安全和可持续的未来环境（具体取决于运营条件）。

在翼时间最多可提高小时（具体取决于运营商的使用方法）。这意味着在APU的使用寿命内可减少1-2次大修，估计每次大修可以节省大约31.5万美元。

由于在翼时间更长，总体维护成本更低，备件需求更少。

易于安装——新的扩散器可直接替换，所以升级不会增加正常的大修停机时间。对于25系列及之后的APU，无需将APU从飞机上拆下即可完成升级。因此，对正常运营的干扰更少。

发挥先进软件的力量

HEM的优势在于硬件和先进的软件强强组合，可帮助改善运营商的运营和财务绩效。其中，重新设计的扩散器很关键，同时，软件也发挥了极大的作用，可以自主控制扩散器以调节进入压缩机的气流。因此，发动机能够在较低的排气温度下更有效地利用燃料，从而减少发动机关键部件的磨损。

不断提升-9AAPU性能

-9A投产已超过25年，累计交付6,台，其性能和可靠性在全球空客窄体飞机运营商中有口皆碑。霍尼韦尔不断推动小型涡轮发动机背后的科学理论发展，以确保满足客户对飞机动力、燃油效率和碳排放的更高需求。-9A的HEM升级方案可以很大程度满足这些要求。